達美航空191號班機是達美航空一條定期航班，從佛羅里達州的勞德代爾堡經停達拉斯後再飛往洛杉磯。1985年8月2日下午，一架洛克希德L-1011型三星式客機（編號N726DA）執行該航班，於降落達拉斯-沃斯堡國際機場時由於進入下擊微暴流失事，造成136人死亡，29人生還，27人受傷。
基本介紹
- 中文名：達美航空191號班機空難
- 時間：1985年8月2日
- 死亡人數：136人
- 生還人數：29人
- 失事原因：微暴流
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事故經過
1985年8月2日下午，達美航空191航班飛越路易斯安納州後，進入了一個雷暴區。當時客機已執行最後降落程式，並一直沿著設定航道降落。機長艾德華·康娜斯（Edward Conners）看見該雷暴區後，為了避免於惡劣天氣降落，正準備更改設定航道。
但是，在達拉斯機場，天氣一樣不穩定，而且同樣有一個暴雨區於機場附近形成。機長及副機長留意著前方的暴雨區，決定要越過該區域。
飛機離地只有1,500尺時，副機長Rudolph Price報告於其中一個雲層有閃電。到了飛機離地只有800尺，飛機在駕駛員正常操作下突然加大了空速。原本估計下降速度約為149節（每小時276公里），加速後為173節（每小時320公里）。副機長試圖穩定飛機速度，不過機長明白，飛機速度加快是因為受風切變影響，於是他吩咐副機長密切留意飛機的速度。突然，飛機的速度由173節急降至133節（每小時320公里跌至246公里）。副機長急忙將節流閥推前以增加升力，不過飛機速度進一步下降至119節（每小時220公里）。在其後解讀黑匣子中的駕駛室通話記錄中，可聽見機長說道：“快抬高這該死的傢伙！”(Hang onto the son of a bitch!)
當副機長極力避免因機鼻朝下而引致失速時，飛機的垂直速率上升至每分鐘1,700呎（即每分鐘520米），直至飛機觸及地面。
191號班機首先於機場17L跑道以北的一個田野觸及地面，並立即彈回空中。然後，飛機越過德州114號高速公路時，撞及一輛汽車，車上司機當場死亡。飛機在機場剎停不果，以220節（407公里/小時）的速度撞上兩座水塔，並即時爆炸起火。大部分生還的乘客都是位於機尾部分，因為這一部份在飛機機身撞擊水塔時，仍能大致保持完整。機長、副機長和飛行工程師均罹難。
事故原因
經過一段漫長的調查時間，美國國家運輸安全委員會認為意外可歸因於機師失誤，因為他們於惡劣天氣下沒有放棄降落，直至發現情況比想像中惡劣時，已經為時已晚。可是，調查員發現，當天機場附近的風暴形成速度相當快。一架比191號班機早一分鐘著陸的商務噴氣機抵達機場後，191號班機機員便認為，小型商務機能降落，他們的三星客機理所當然地可以安全著陸。但事實上，風暴就在小型商務機降落後迅速成形，而且連地面雷達也未能偵測。直至機場塔台發現後，已來不及通知191號班機機員重飛。
但綜合天氣因素，進入下擊微暴流才是空難主因。
事故影響
相關記錄片
後來在美國的電視節目Fire and Rain，就是取材自191號班機事故；而當地的天氣頻道，也以這次事件作為氣候變化歷史的插曲式事件。
空中浩劫第五季第四輯的Slammed to the ground介紹的就是此次事故及詳細調查內容。
