Ki-2戰鬥機

研發歷史

與當時其他國家空軍裝備的轟炸機相比，日本所謂的重型轟炸機只能算是中型轟炸機。儘管如此，日本帝國陸軍航空兵仍然認為，軍方需要配備中型和輕型轟炸機，以便為地面部隊提供戰術支援，並套用這些轟炸機摧毀敵人後方稍近距離內的目標。1932年9月，陸軍航空兵要求三菱公司發展一種日本版的K-37型轟炸機，以取代三菱87式和Ji J崎88式輕型轟炸機，並與稍大型的93式重型轟炸機一起在軍中服役。其中，93式重型轟炸機是當時三菱公司早已開始設計的一種新機型，其設計目的就是要取代當時已經落後的川崎87式重型轟炸機。

三菱設計小組在新機型的設計過程中，決定沿用Ki-37型轟炸機的基礎設計概念與結構，但決定對飛機進行實質性重新設計，僅僅保留Ki-37飛機的機翼，同時還要在Ki-37副翼基礎上實施改進。同時，新機型的動力裝置將安裝在固定於飛機機翼上的發動機艙內．發動機艙還將配置“湯森”窄翼弦環狀發動機罩。動力裝置將由三菱A4型星形活塞式發動機組成，預計新機型的最高速度將為168英里/小時(270千米/小時)。設計小組還規劃出新機型的其他特點，包括1座全封閉式前炮塔，經過精心設計的機頂機槍手位置，該處位置能向機槍手提供更大的向下火力攻擊範圍。此外，新機型還將採用油氣減震設備。1932年11月，日本帝國陸軍航空兵對上述設計草案進行了研究，除了以下幾個方面外，軍方大體同意該設計方案。軍方提出的幾處需要改進的項目包括：動力裝置要由Kotobuki發動機組成；在前炮塔配置了半封閉式機槍手座位；對機頂位置實施進一步改進，以便能向機槍手提供更寬的側面攻擊角度範圍；對飛行員座艙進行改裝，以便能夠添加座艙蓋；對動力裝置進行改造，在每個發動機艙前沿配置擋板，以提高飛機在寒冷天氣條件下的可操作能力。按照軍方提出的上述標準，三菱公司設計出改進後的飛機模型，並獲得軍方批准，隨後便開始製造原型機。三菱公司比軍方制定時間表提前兩個月完成首架原型機的製造工作，原型機為懸臂式下單翼機，屬於全金屬構造，配置波紋狀金屬外殼。首架原型機的試驗過程顯示，該型轟炸機的性能十分出色，有著極佳的操控特性。然而，由於飛機後機身極其狹窄的結構弱點，導致該原型機出現致命性的後果，首架原型機在試飛過程中墜毀。因此，設計人員對第二架原型機的後機身進行了改進，更新為更寬、更堅固的後機身。軍方同意經過改進後的飛機標準作為投產及裝備部隊時的機型標準，並將其命名為陸軍931式雙發動機輕型轟炸機，簡稱Ki-2-I型。到1936年，三菱公司共生產113架該型轟炸機。此外，在1934年11月到1935年8月期間，川崎公司生產了13架該型飛機，因而使得Ki-2-I型轟炸機的生產總數達到126架。1936
年，三菱公司開始轉入生產改進後的陸軍93-2式雙發動機輕型轟炸機，該機型在Ki-2-I型轟炸機的標準基礎上實施了系列改進措施。包括動力裝置更新為兩台中島公司94式星形活塞式發動機，每台額定功率750馬力(559千瓦)，發動機安裝在長弦發動機罩內；飛行員密封式座艙設定了向後滑行門，以便人員進出；飛機外側翼片採用光滑外殼取代早期機型的波紋狀外殼；機頭槍手位置處安裝一個半球形艙蓋，以便有效地將機頭槍手所在位置轉變成為封閉式前炮塔，從而有利於在寒冷天氣下投入作戰。實施上述改進後的新機型Ki-2-II型轟炸機生產總量為61架，三菱公司於1937年4月到1938年之間完成該型轟炸機的交付工作。在第二次中日戰爭初期，Ki-2系列機型曾經參與了作戰行動，大多數集中在北方戰區。由於Ki-2各機型的性能遠在Ki一1型與Ki-3型轟炸機之上，因此，該型轟炸機總體來說較受歡迎。20世紀40年代，大多數倖存下來的Ki-2型轟炸機轉人實施訓練之類的二線任務，並繼續發揮作用，一直到太平洋戰爭的中期階段。

Ki-2戰鬥機

基本介紹

研發歷史

型號

Ki-2-I

Ki-2-ll

性能參數

一般特性

性能

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