G6019次是由長沙南站開往深圳北站的高速動車組列車，途經湖南、廣東兩省，全程809公里，歷時約3小時28分鐘。該車次自2012年4月1日首次開行以來，先後經歷多次運行調整：2014年新增停靠株洲西站並取消衡山西站停靠，2021年10月運行區段曾延長至張家界西站。列車日常採用CRH系列動車組，由廣鐵集團負責調度運營。
基本介紹
- 所屬路局：廣鐵集團
- 運行里程：809公里
- 運行時間：約3小時28分鐘
- 途經省份：湖南、廣東
- 車體型號：CRH系列動車組
- 停靠站點：7個
歷史沿革,時刻表特徵,票價體系,運行調整,技術參數,運營管理,列車時刻,
歷史沿革
2012年4月1日，配合武廣、廣深港高鐵新運行圖實施，G6019次作為長沙南至深圳北的末班直通動車組開行，每日16:59發車、20:21到達，全程運行3小時22分鐘。2014年3月20日起，新增株洲西站停靠並取消衡山西站停靠，株洲至深圳北區間運行時間調整為3小時11分鐘。2021年10月11日運行圖調整中，該車次運行區段延長至張家界西站，車次變更為G6062/3/2和G6061/4/1次。
時刻表特徵
根據2025年最新時刻表，G6019次每日10:58長沙南站始發，14:26到達深圳北站，耗時3小時28分。中途停靠株洲西（11:13/11:15）、郴州西（12:18/12:20）、韶關（12:56/12:58）、廣州南（13:39/13:43）、虎門（14:00/14:02）等站，邵陽站恢復運營後新增5站台停靠。
票價體系
2014年票價標準顯示，株洲西至深圳北二等座票價為368.5元，一等座568.5元，特等座678.5元。現行票價採用高鐵動態定價機制，具體價格根據乘車日期浮動。
運行調整
2022年10月11日，G6019次在邵陽站新增5站台停靠，該站台經過改造後重新投入使用。2024年10月調圖後，該車次在虎門站停靠時間由2分鐘縮短至1分鐘，廣州南站停靠時間延長至4分鐘。
技術參數
列車使用CRH380A型動車組，採用8節編組，最高運營時速350公里。全列設商務座（3號車廂）、一等座（4號車廂）、二等座（其餘車廂）三種席別，其中5號車廂為餐車。供電制式為AC25kV 50Hz，採用CTCS-3級列控系統。
運營管理
廣鐵集團為該車次提供全程調度服務，每日安排機械師隨車值乘。檢修作業在廣州南動車運用所進行，採用'夜班檢修+日間熱備'模式。節假日高峰期動態加密班次，最高單日開行密度達8對/日。
列車時刻
發/到站站名日期到達時間開車時間停車時間
長沙南 | - | 起點站 | 10:55 | - | 0 | - | - | - | 1 |
衡山西 | 第一天 | 11:24 | 11:26 | 2分 | 136公里 | ¥64.5 | ¥99.5 | ¥118.5 | 2 |
耒陽西 | 第一天 | 11:51 | 11:53 | 2分 | 330公里 | ¥149.5 | ¥244.5 | ¥288.5 | 3 |
韶關 | 第一天 | 12:40 | 12:42 | 2分 | 480公里 | ¥219 | ¥354 | ¥419 | 4 |
廣州南 | 第一天 | 13:40 | 13:44 | 4分 | 707公里 | ¥314 | ¥504 | ¥600 | 5 |
光明城 | 第一天 | 14:09 | 14:11 | 2分 | 757公里 | ¥348.5 | ¥553.5 | ¥659.5 | 6 |
深圳北 | 第一天 | 14:21 | 終到站 | - | 809公里 | ¥388.5 | ¥603.5 | ¥719.5 | 7 |
