F-47N戰鬥機（英文：F-47N Thunderbolt，中文：雷電），是美國共和飛機公司F-47N“雷電”系列戰鬥機的最終生產型號。
在第二次世界大戰後期，美軍迫切需要一種具有更長航程的護航戰鬥機，便考慮研製P-47延程型。由於繼續加掛可拋棄副油箱並不能解決根本問題，所以共和飛機公司將注意力集中在拓展機翼內油箱的容積上。新設計的延長機翼比P-47D型多載油190升，使P-47N的航程拓展到3200千米，續航時間可達10小時以上。
1947年，美國陸軍航空隊改制為空軍後，原P字開頭的驅逐機全改為F開頭的戰鬥機，P-47N也被重新命名為F-47N。
基本介紹
- 中文名稱：F-47N戰鬥機
- 英文名稱：F-47N Thunderbolt
- 前型/級：P-47
- 服役時間：1944年
- 國家：美國
- 飛機類型：單發活塞式螺旋槳戰鬥機
- 研發單位：共和飛機公司
- 首飛時間：1944年7月22日
發展沿革,性能數據,服役動態,
發展沿革
F-47N戰鬥機三視圖在第二次世界大戰後期，原來的P-47D雖然可以給執行轟炸日本本土任務的B-29轟炸機進行伴隨護航，但由於P-47D機內油箱容量有限，翼下油箱在與日機纏鬥時也必須拋棄，所以難以完成全程護航任務，美軍迫切需要一種具有更長航程的護航戰鬥機，便考慮研製P-47延程型。由於繼續加掛可拋棄副油箱並不能解決根本問題，所以共和飛機公司將注意力集中在拓展機翼內油箱的容積上。新設計的延長機翼比P-47D型多載油190升，使P-47N的航程拓展到3200千米，續航時間可達10小時以上，同時新型翼尖也使該機具有更好的性能。共有1816架P-47N在戰爭結束前被製造出來。1947年，美國陸軍航空隊改制為空軍後，原P字開頭的驅逐機全改為F開頭的戰鬥機，P-47N也被重新命名為F-47N。
1944年7月22日 XP-47N 首飛，陸航非常信任“雷電”，在該機首飛前就訂購了1,900 架F-47N（P-47N）。
性能數據
F-47N戰鬥機參考數據：
類型 | 單發活塞式戰鬥機 |
乘員 | 1名 |
尺寸 | 機長11米，翼展12.42米，機高4.47米，機翼面積27.87米2 |
重量 | 空重4536千克，最大起飛重量7938千克 |
動力裝置 | 1台普·惠公司R-2800-77(C)星形發動機，功率2090千瓦（2800馬力），驅動4槳葉螺旋槳 |
性能 | 最大速度697千米/時，航程3200千米，實用升限13100米，爬升率15.9米/秒 |
武器裝備 | 8挺白朗寧M2型12.7毫米機槍，可外掛1134千克炸彈或10枚127毫米火箭彈 |
服役動態
中國國民黨軍隊在淮海戰役失利後，美國判定其大勢已去，於是停止軍事援助，任其自生自滅。直到1950年6月25日韓戰爆發，美國才再度重視台灣的戰略地位。此時雖然國民黨政府希望美國能提供噴氣式飛機，以應對解放軍的米格-15戰鬥機，但由於美國在朝鮮戰場也需要大量的噴氣式飛機，所以只提供了43架剛從國民警衛隊退役的F-47N。
國民黨空軍的F-47N戰鬥機
國民黨空軍的F-47N戰鬥機這批F-47N先配給國民黨空軍第5大隊和第11大隊，與原有從大陸撤退到台灣的P-47D混合使用，參加了浙江沿海、大陳島、一江山等戰役。1954年5月18日，第11大隊12架F-47N從新竹基地起飛，在大陳島附近海面發現“瑞金”號和“興國”號兩艘炮艦，並將“瑞金”號擊沉。
1955年年初，美國將F-84G和F-86F等新型噴氣式戰鬥機提供給國民黨空軍，於是F-47N陸續退役。
