基本介紹
- 中文名稱：A-50預警機
- 英文名稱：A-50 Mainstay
- 前型/級：圖-126
- 次型/級：A-50M、A-50U
- 服役時間：1984年
- 國家：俄羅斯
- 研發單位：Beriev航空廠
發展沿革,技術特點,性能數據,服役事件,衍生型號,總體評價,
發展沿革
二戰中雷達在空戰和海戰中起了巨大作用。戰後，人們想到，把雷達送上幾千米的高空，能減低地球表面曲度對雷達探測能力的影響，一定大大提高它的偵測能力。
A-50預警機
A-50預警機20世紀50年代中期這一構想幾乎同時出現在美蘇兩國。當時蘇聯認為這一構想沒有前途，擱置了研製計畫。美國則幾十年努力不懈，它的成果就是令世人矚目的E-3空中預警機。前蘇聯在這方面沉寂多年之後終於開始奮起直追，但是始終落後美國2至3年。80年代初，前蘇聯空軍和防空軍裝備了第一代預警機圖-126，它是在圖-95的基礎上研製的。為此蘇聯組建了獨立的預警機部隊，後來部署在波羅的海。
20世紀70年代末，蘇聯伊留申設計局以伊爾-76大型運輸機為平台，加裝有下視能力的空中預警雷達，研製出A-50預警機，作為圖-126型預警機的後繼機。該型於1984年研製成功，與前蘇聯的第三代戰鬥機米格-29、蘇-27等一起組成90年代的空中防空體系。
A-50一共生產了30多架，仍然有十幾架在服役。除基本型外，還有兩種改型：A-50М型和A-50U型。
技術特點
A-50在原伊爾-76軍用運輸機的基礎上加裝了有下視能力的空中預警雷達，並加長了前機身，其最明顯的特點是在機翼後的機身背部裝有直徑9米的雷達天線罩，比美國的E-3A靠前，故前半球視界不如後者，但採用高平尾，後半球視界優於後者。其雷達作用距離可達400-600公里，尤其低空識別力比美國的E-3預警機強。
A-50在飛機頭部有空中加油受油桿，頭錐內裝有氣象雷達，頭錐下後側雷達罩內估計為地形測繪雷達。A-50取消了伊爾-76的頭部領航員透明風擋。機翼上面有凸起的天線罩，估計為衛星通信天線。機身腹部前後兩側有天線罩，裝電子對抗監視天線。垂尾根部有輔助動力裝置進氣口。尾部有天線罩。
A-50的動力裝置為4台索洛維耶夫設計局的D-30KP渦輪風扇發動機，單台推力117.68千牛。在空戰中，A-50可用於配合米格-29、米格-31和蘇-27等戰鬥機執行防空和戰術作戰任務，引導戰鬥機攻擊敵方目標。
在引導能力方面，A-50I上可以布置10～14個顯控台，可以容納十幾名引導員同時工作。而且還可以攜帶多餘的人員用以換班。飛機上空間較大，能為乘員提供短暫休息的場所，有利於保持長時間的戰鬥力。而E-2C上的空間十分狹窄，只能布置3個顯控台和3名戰術引導人員，指揮能力遠不及大型預警機。
A-50可作為空中雷達、空中引導站和空中指揮所使用。與傳統的地面雷達站相比，它除了可以清晰準確地顯示目標信號、種類、距離之外，還可以以全景方式顯示電子計算機的處理結果，以及己方飛機的綜合情況，如機號、航向、高度、速度、剩餘燃油等等。
性能數據
乘員：15人
長度：46.59米
翼展：50.5米
A-50預警機
A-50預警機高度：14.76米
機翼面積：300平方米
空重：75000千克
最大起飛重量：190000千克
動力系統：4台D-30KP渦扇發動機
推力：4 ×117.68千牛
最大飛行速度：900千米/小時
實用升限：12,000米
航程：7,500千米
翼載荷：633千克/平方米
推重比：0.25
續航時間：4小時（無空中加油時）
預警設備：Shmel-M系統，由三維坐標雷達、顯示和儲存系統以及數字通信系統組成；NPK-T控制/導航雷達
預警半徑：低空450千米，高空620千米
引導能力：同時跟蹤50個目標，指揮12架戰鬥機作戰
服役事件
海灣戰爭期間，前蘇聯空軍飛行員曾駕駛A-50在黑海上空巡邏，監視毗鄰蘇聯領空的情況。此間，A-50對從土耳其境內機場起飛的大群美國殲擊機、海上游弋的艦船都了如指掌，各種信息歷歷在目。當時A-50作為前蘇空軍的空中前哨，源源不斷地將各種情報發回大本營。
1996年，A-50預警機在攔截到車臣恐怖分子頭目杜薩耶夫的電話信號後，迅速實施定位，指揮俄軍戰機使用精確制導武器成功展開空中打擊。
衍生型號
A-50М型，換裝了更先進的“熊蜂-2”綜合電子系統和新的計算機處理系統，其探測距離增大，可同時引導10架戰鬥機攻擊目標；
A-50U型，裝備有“熊蜂-М”空中預警與控制系統，探測性能進一步提高，同時起飛重量和續航時間也有所增加。於2011年首飛並交付俄空天軍部隊。
總體評價
A-50電子設備總設計師、兩次蘇聯國家獎金獲得者伊萬諾夫說：“從預警機的用途、編成、甚至乘員的數目，美蘇兩家的預警機幾乎同出一轍。但是在具體實施預定方案時有一些差別。首先是反映在電子技術水平上，美國預警機上安裝的是成套的現成電子計算機；蘇聯預警機上的計算機是利用混合微電路重新製作，指示器也是按照設計要求重新製作的。A-50在探測目標的距離上、自動引導波道數量上遜色於美國的E-3。但它在地面信號反射背景下對目標的鑑定水平卻要略高一籌（用大功率彌補性能差距，所以探測距離和解析度高一點不奇怪）。另外A-50的電子計算機可儲存來自人造衛星的情報，並可向地面轉發。而據最近情報表明，E-3尚無此種能力。”
