基本介紹
- 中文名:鰲江四橋
- 外文名:The Fourth Aojiang Bridge
- 始建日期:2014年11月28日
- 投用日期:2018年11月28日
- 所屬地區:中國浙江省溫州市
- 類型:特大橋、斜拉橋、公路橋
- 長度:1405 m
- 寬度:39 m
- 車道設定:雙向六車道
- 設計速度:50 km/h
- 起止位置:濱江大道、東城路
- 途經線路:車站大道、彩虹大道
- 管理機構:溫州市交通運輸局
建設歷程

橋樑位置

建築設計
建築結構
- 整體布局

- 設計特點
結構特點 | |
|---|---|
總體 | 主橋採用組合梁獨塔雙索麵斜拉橋,結構型式為塔梁固結。 |
主梁 | ①上部結構採用鋼主梁結合橋面板的整體形式,組合梁由縱梁、橫樑、懸臂樑、小縱梁、橋面板組成,鋼結構部分均採用“工”字型鋼樑。 ②橋面板分為預製部分與 現澆部分。預製板採用C55混凝土,現澆部分採用C55微膨脹混凝土。 ③橋面板採用縱、橫向預應力體系。 ④預應力鋼筋採用高強度低鬆弛鋼絞線。 ⑤鋼錨梁通過鋼牛腿錨固於橋塔內部。鋼錨梁和鋼牛腿之間通過高強螺栓進行連線。鋼牛腿通過焊縫與預埋與橋塔內 部的鋼板進行連線 |
橋塔 | ①索塔採用鑽石型索塔,上至下分別為塔冠、上塔柱、下塔柱,塔冠為單箱雙室截面。 ②上塔柱為對稱的單箱單室等截面,下塔柱為變截面,中橫樑為箱型截面。 ③橫橋向外側設迎風倒角面。 |
斜拉索 | 採用空間索麵布置,為採用高強度低鬆弛環氧塗層鋼絞線,整索束的外層同步擠壓成型的高密度聚乙烯(HDPE)的防護套管,兩端配有單根錨定夾片式錨具形成群錨鋼絞線拉索體系,採用塔端一端張拉。 |
其它 | ①主墩採用大直徑鑽孔灌注樁群樁基礎,樁基平面採用梅花形布置,承台為六邊形立方體。 ②過渡墩均採用三柱式矩形墩。 |
參考資料: | |
設計參數
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 城市主幹道 |
車道設定 | 雙向六車道 |
設計速度 | 50千米/小時 |
荷載標準 | 城-A級,人群:3.5千牛/平方米 |
設計風速 | 36.4米/秒 |
通航水位 | 4.83米(最高) |
通航尺寸 | 淨寬:≥100米(雙向),淨高:≥12.5米(雙向) |
通航噸位 | 海輪300噸 |
船舶撞擊 | 300噸 |
抗震等級 | 基本烈度6度,按7度設防 |
參考資料: | |
- 結構參數
結構參數 | |
|---|---|
總體 | 大橋線路全長1400米,大橋全長1105米,接線長295米,主橋長280米,採用(130+150)米跨徑布置,橋寬39米。 |
主梁 | ①主縱梁梁高2.8米,縱梁橫向中心間距25.5米。主梁中心間距25.5米,梁高2.8米,標準段長度8米,寬度39米;索塔處橋樑寬度為47.5米,風嘴高0.26米。 ②預應力鋼筋的鋼絞線直徑為15.2毫米。 |
橋塔 | ①橋塔高99.4米,橋面以上高約83.414米,橋面以下高約15.986米。 ②下塔柱,塔冠外形尺寸為(6×5)米,箱壁厚度為0.8米和0.6米;上塔柱外形尺寸為(3.5×5)米,箱壁厚度均為0.8米;下塔柱外形尺寸從下到上為(8.5×8.5)米漸變至(6×5)米。 ③中橫樑為箱型截面,橫樑中心高度4米,順橋向寬度4.8米。 |
斜拉索 | ①單個索麵共設定32根斜拉索,全橋共64根。 ②橫向索梁錨固處中心間距為25.5米,斜拉索在梁端縱向布置水平間距為8米,塔下兩根拉索的間距為30米,邊跨壓重段索間距為4.5米;塔端邊中跨拉索交叉點豎向間距均為2.2米。 |
其它 | ①主墩承台橫橋向尺寸為 45.389米,順橋向為22.5米,承台高5米。 ②過渡墩墩身尺寸為(3.5×3)米,承台尺寸為(32×6.53)米,系梁寬2米,承台高2.5米。 |
參考資料: | |
運營情況
票制票價
通行事項

建設成果
- 技術難題
- 通過數值模擬分析了索塔錨固區鋼錨梁受力機理,並採用模型試驗驗證了索梁錨固區錨拉板結構在疲勞荷載作用下的安全性。
- 採用健康監測系統,通過在橋樑上安裝長期監測的感測器及設備,實現對橋樑進行長期安全監測,並通過軟體平台向使用用戶提供便捷、準確的橋樑狀態和評估結果查詢。
- 採用橋面吊機進行邊跨合龍段鋼箱梁吊裝,通過滑移牽引及頂推方式進行匹配調位,節省了浮吊的吊裝及進場費用。


