高效管理：汽車供應鏈管理實務

圖書特點

本書最大特色在於突出供應鏈管理實戰，內容來自於生產一線，努力為讀者提供一個可複製的操作模板，目的在於實現相關企業供應鏈的高效管理。

適用領域

本書適合汽車供應鏈管理領域，包括生產計畫、採購、供應、物流、倉儲、信息等相關環節的人士閱讀，也適合其他行業相關領域人士、在校師生等學習參考。

前言

現代製造業在中國的發展只有短短几十年，但是中國現在已經成為世界第一汽車製造大國。中國人在這幾十年內不斷學習世界先進管理經驗，並不斷創新，形成了中國的製造業奇蹟。其中供應鏈管理是製造業在管理創新中的經驗總結，而汽車製造業又是製造業的一個典型代表，也是現代化工業生產的縮影。亨利·福特1913年創建福特汽車公司的流水生產，開創了現代大規模工業生產的時代，具有劃時代的意義，甚至可以與當年英國發明蒸汽機的劃時代意義相比。豐田汽車在生產中實行的準時化生產，也稱作精益生產方式，是把現代化工業生產管理水平推向另一個高潮。

在汽車製造業這一百多年來的發展中，各種各樣的管理方式在汽車生產活動中不斷創新，不斷實踐，不斷完善，不斷發展。從早期的物料需求計畫MRP (Material Requirement Planning)、製造資源計畫MRP II (Manufacturing Resources Planning)、企業資源計畫ERP (Enterprise Resource Planning)，到後來的供應鏈管理SCM(Supply Chain Management) ，還有全員生產保全TPM (Total Productive Maintenance)、全面質量管理TQC(Total Quality Control)。正是這些管理思想的不斷發展，為汽車業發展提供了管理方法上的支持。對於汽車製造業來講，最複雜、最難管理的就是供應鏈管理。

本人曾經長期在國內大型汽車製造企業從事供應鏈管理方面的工作。在與國內同行的交流中，大家共同感到，由於國內汽車製造商在供應鏈各個環節上的管理手段相對落後，這對國內汽車企業的生產和經營有著相當嚴重的制約。例如，早期我們在進行零部件訂貨時，主要靠人工處理方式，生成的訂單只有數量，沒有交貨期，還要用手工填寫交貨時間，交貨期也是臨時得出的，因為沒有充分的時間來進行細緻的推算。做一次訂貨計畫要花費將近一天的時間，常常還要加班到夜裡，這讓每個訂貨管理人員都疲憊不堪，即使如此，還時常出現訂貨缺件，影響生產更是經常的事情。為了提高訂貨管理水平大家想盡了各種辦法，雖然有所提升，但是隨著市場經濟的發展，企業為適應市場的需求，生產計畫的穩定性越來越差，原來是一個月的生產計畫不變，可到最後成了當天變更第二天的生產計畫，更有甚者，當天的生產計畫就進行調整。這樣一來，訂貨計算已經沒有任何的實際意義，最後只能以大量的庫存來應付生產。另一方面，在傳統的生產管理中沒有對物流管理給以足夠重視，所有的外部物流全部由供應商來承擔，汽車製造商不做任何管理工作，可以說對於外部物流是放任自流，其結果是供應商的交貨無法滿足訂貨要求，同時物流成本居高不下，這些最終也反映到零部件的價格上，給降低採購成本帶來巨大阻力。還有，傳統生產管理由於在供應商管理的思想上保守，希望多招來供應商以便於零部件的降價，而忽視了對供應商的幫扶，最終造成供應商的合作意願不強烈，盈利能力不高，供應商不能與汽車製造商共同發展，形成汽車製造商發展，而供應商沒落的結局。總之，當只對供應鏈中的各個環節獨立管理，只考慮單一環節的利益時，整個供應鏈就會出現斷裂，互相碰撞，無法進行有效的運行，當然最終受到損失的就是汽車製造商自己。

高效管理：汽車供應鏈管理實務

基本介紹

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