按低機率選擇的稀有冰厚（冰密度0.9g/cm）。
基本介紹
- 中文名： 驗算冰厚
- 外文名： check ice thickness
- 所屬學科：電力系統
按低機率選擇的稀有冰厚（冰密度0.9g/cm）。
按低機率選擇的稀有冰厚（冰密度0.9g/cm3）。1 ...
1) 驗算冰厚、-5˚C、有風、未斷線，並計入塔位高差、檔距不等所引起導地線的不平衡張力。2) 一側設計冰厚，另側驗算冰厚，組合產生線路縱向彎矩。3) 某相一側設計冰厚，另側驗算冰厚，而另一相一側驗算冰厚，另側設計冰厚，組合產生最大的扭矩。4)某相一側設計冰厚，另側驗算冰厚，而另一相前後側都...
驗算覆冰荷載情況主要是考慮局部微氣象和微地形引起的稀有覆冰情況，也就是說在某些情況下會出現比設計覆冰厚度要大的覆冰條件，目的是為了提高線路在稀有覆冰情況下的抗冰能 力。因此只需在正常計算工況下增加一個驗冰工況。在重冰區線路設計中，必須考慮驗算覆冰荷載工況。因此，各冰區應根據具體的氣象和地形條件來...
據武漢電力設計院的研究，華中某輸電線路若按冰厚lOmm設計(導線溶冰，按冰厚15ram驗算)；每百公里投資63萬元；若按冰厚15mm設計(不溶冰，按冰厚35mm驗算)，每百公里需投資102萬元。因此準確預報電線積冰，不但對指導輸電線路上的冰凍災害防治具有重要意義，也能夠根據氣候資料對電線積冰進行風險區劃，為輸電線路...
2.1.7 冰區重要線路在可研前期階段應開展覆冰專題研究，科學選取設計冰厚，必要時按稀有覆冰條件進行驗算，避免防冰能力不足。2.1.8 新建輸電線路採用複合絕緣子時，絕緣子串型應選用雙（多）串形式。2.1.9 新建線路宜避開山火易發區，無法避讓時，宜採用高跨設計，並適當提高安全裕度；無法採用高跨設計時，應...
如公路橋樑選用的是經常地、大量地出現的汽車排列成隊，作為計算荷載；將出現機率較少的履帶車和平板掛車作為驗算荷載。汽車和列車行駛在橋面上，使橋樑受到衝擊力，設計時車輛荷載應乘以動力係數。此外，還要考慮車輛制動時的制動力、車輛在曲線上行駛的離心力、列車行駛時的橫向搖擺力以及由車輛荷載引起的土的附加側...
青藏高原凍土區橋樑工程實測表明，法向凍脹力峰值可達80kPa，當結構自重無法平衡時將產生年均2-5cm的凍脹變形。規範要求多年凍土區基礎設計時必須驗算凍結界面上的σ_d值。試驗與計算 黑龍江省水利科學研究院通過3m×3m壓板試驗發現：單位法向凍脹力隨面積增大呈指數衰減，表達式為σ=σ_max·e^(-kA)面積在2×10cm...
3.1.3 透水瀝青路面結構層厚度 3.1.4 透水瀝青路面層間結合 3.1.5 美國透水性瀝青路面結構形式分析 3.1.6 透水瀝青路面結構類型推薦 3.1.7 透水瀝青路面結構設計方法 3.2 透水瀝青路面結構設計要求 3.2.1 透水設計 3.2.2 承載力驗算 3.3 瀝青路面透水功能設計 3.3.1 達西定律及其適應範圍 3.3....
問題24：通風機輸送非標準狀態空氣時，未進行軸功率驗算 問題25：選擇特性曲線不同的通風機並聯或串聯運行 問題26：全面通風系統吸風口的布置及風量分配不合理 問題27：當通風系統使用時間較長時未採用雙速或變速通風機 問題28：全面排風系統吸風口布置不合理，引發事故 問題29：排風系統的風機布置在室內 問題30：...