電線積冰

雨淞、霧淞凝附在導線上或濕雪凍結在導線上的現象，稱為電線積冰（附著在導線上的霜、乾雪花和沾附的雨滴，因氣溫下降至零下而凍結少量的冰，都不作為電線積冰）。電力、通訊部門稱之為電線履冰。電線積冰按形成過程可分為兩類：降水積冰和雲霧積冰。

基本介紹

• 中文名：電線積冰
• 外文名：Ice Accretion on Wires
• 觀測工具：電線積冰架
• 原理：雨淞、霧淞凝附在導線上
• 分類：降水積冰、雲霧積冰
• 影響：影響電力系統的正常運行

簡介

從積冰架上的導線開始形成積冰起，至積冰消失止，稱為一次積冰過程。一次積冰過程，一般可以包括積凍的發展、保持、崩塌或消融幾個階段。這幾個階段可能順次出現，也可能反覆交錯出現，時間長短不一。往往積冰在總的增長過程中，會夾雜出現一些較小的崩塌現象。有電線積冰觀測任務的氣象站，須視機測定每一次積冰過程的最大直徑和厚度，以毫米（mm）為單位，取整數。

當所測的直徑達到以下數值時，尚須測定一次積冰最大重量，以克/米（g/m）為單位，取整數：單純的霧淞 38mm；雨淞、濕雪凍結物或包括霧淞在內的混合積冰31mm。電線積冰觀測，應在電線積冰架上進行。

背景知識

研究歷史

自20世紀50年代以來，世界各國的學者在電線積冰領域積累了豐富的資料，取得了有意義的成果。為了加速積冰研究成果、經驗的交流，美國電力科學研究院(EPRI))、低溫地帶工程與研究實驗室(CRREI，)和加拿大魁北克水電公司於1982年組織召開了大氣結冰研討會(IWAIS，International Workshop on Atmospheric Icing of Structures)，以後每隔2~4年在世界各地輪流召開。最近的第十三屆IWAIS會議於2009年9月在瑞士與歐洲科學技術合作組織(European Cooperation in Science and Technology)聯合舉辦，會議討論了歐洲的大氣結冰研究進展。

重要性

據武漢電力設計院的研究，華中某輸電線路若按冰厚lOmm設計(導線溶冰，按冰厚15ram驗算)；每百公里投資63萬元；若按冰厚15mm設計(不溶冰，按冰厚35mm驗算)，每百公里需投資102萬元。因此準確預報電線積冰，不但對指導輸電線路上的冰凍災害防治具有重要意義，也能夠根據氣候資料對電線積冰進行風險區劃，為輸電線路走向提供合理的方案，使輸電線路設計更為合理，既節省開支又能夠提供充足的保障。

形成機制

電線積凍的形成條件及物理過程，包括氣象條件、氣流動力學、液滴運動軌跡以及熱力學過程。

通過外場觀測、室內實驗和數值模擬研究的不斷開展，揭示出電線積冰質量增長過程決定於雲降水粒子譜分布、碰撞效率、黏性率 、凍結率 、碰撞速度和角度等微物理參數，這 些參數又受控於降水率、雲霧含水量、溫度、濕度、風向 、風速等巨觀氣象條件。通過數值模式已可進行電線積冰量和積冰持續時間的定量研究和預測，進而在開發垂冰模式和形態模式等方面也取得了新的進展 。

分類

按形成過程

將電線積冰按形成過程分為兩類：降水積冰和雲霧積冰。

（1）降水積冰

降水產生的積冰包括雨淞濕雪和乾雪引起的積冰，主要取決於近地面及地面以上幾百米大氣的溫度層結。當環境溫度在-10~0℃之間時，過冷卻雨滴或毛毛雨滴碰凍在溫度低於0℃的物體上形成雨淞，呈透明玻璃狀或半透明毛玻璃狀，堅硬光滑，密度很大幹雪引起的積冰密度小，通常不超過0.1g.cm-3，對輸電線路不會造成嚴重的影響。雪花下落經過近地面溫度稍高於0℃的氣層 時，會部分融化形成濕雪濕雪的粘附力大於乾雪，形成的積冰密度較大，嚴重時可對輸電線路造成一定危害。

（2）雲霧積冰

指處在過冷卻狀態下的雲滴 、霧滴碰到地面物體上發生凍結形成半透明毛玻璃狀 、密度較大的積冰。霧淞多 出現在山地或者穩定逆溫層下形成的過冷卻霧中。根據云霧中的液水含量 雲霧滴譜分布 溫度和風速的不同，可形成軟霧淞或硬霧淞，前者密度小於後者。硬霧淞形成時的溫度一般在-10~0℃之間，軟霧淞在-20~0℃之間。一般來說 ，液滴直徑小、溫度低，同時周圍氣溫也較低 , 以致水滴凍結釋放 的潛熱能較快傳出，易形成霧淞；反之，則易形成雨淞 。

按微物理機制

根據積冰形成的微物理機制，電線積冰增長過程可分為乾增長和濕增長 。這種分類有助於分析電線積凍的形成機理及形成過程中的熱平衡及熱傳遞。霧淞和乾雪積冰是乾增長過程的產物，雨淞和濕雪積冰是濕增長過程的產物，而混合淞則是雨淞、霧淞交替增長的結果。

總的來說，積冰類型主要由空氣溫度風速水成物粒子的大小液水含量和降雨強度等因素決定。

研究方法

目前對電線積凍的研究一般來說有三種方法：

一是基於實地觀測數據的統計分析，建立積冰機率分布圖，研究電線積凍的氣象特徵和微物理特徵，並檢驗積冰模式效果；

二是模擬實驗，建立模擬線路，分析各種氣象因素以及電線參數對電線積凍的影響，研究電線積凍的物理過程，得到理論公式；

三是數學模型，根據流體力學和熱力學原理，建立電線積冰微物理模型，預報電線積凍的厚度和重量，如Makkonen模式和Fu模式。

影響因素

影響電線積凍的因素眾多，主要有：氣象條件(包括風向風速、氣溫、氣壓、相對濕度)、地形及地理條件(包括迎風坡背風坡、山谷口、海拔高度等)、電線特徵(包括電線距地高度、電線直徑、電線扭轉性能、電場強度等)、微物理特徵(包括水滴直徑、含水量)等。

積冰觀測

電線積冰觀測應在電線積冰架上進行。

電線積冰架

電線積冰架一般由兩組支架組成，一組成南北向，一組成東西向，兩組之間距離以互不影響、方便操作為宜。每一組支架，包括兩根支柱和兩根導線。支柱採用50mm×50mm×5mm規格的角鋼，採用直徑約4mm(又稱8號)、長100cm鐵(鋼)絲作為導線，兩端在距端點5cm處彎成直角。兩根導線分別水平橫掛在支柱的上下絆釘上，上絆釘擰在支柱上部的一側，下絆釘擰在支柱下部的相反一側，導線兩端須能自由地插入絆釘孔中並容易取出，但在插入絆釘孔後，導線應不產生移動或滾動。

電線積冰架

在積冰比較嚴重地區，可以增設一組或多組支架。

觀測輔助工具

⑴ 合頁箱：用以截取導線上的積冰物。它是一個25cm長，兩端封閉的金屬圓筒，筒分開上下兩半，一邊用合頁連線。筒的直徑，一般有15cm和25cm兩種。每種規格的合頁箱應各配兩個，一個供東西嚮導線用，另一個供南北嚮導線用。為避免記錄發生混淆，箱外應標明方向，定向專用。

冰嚴重地區，配有25cm直徑合頁箱還不敷使用的氣象站，可以再配置直徑為40cm的合頁箱兩個。

積冰過程的觀測

⑴ 進入積冰季節，應注意積冰架導線上有無積冰形成。當積冰開始形成時，要在觀測簿當日的電線積冰“記事”欄，分方向記載凍結現象符號和開始時間；積冰完全消失，應記下終止時間。凍結現象為霧凇者，記∨符號；為雨凇或濕雪凍結物者，均記?符號。前後兩者同時形成時，則並記兩者符號；兩者先後相繼形成時，其符號和起止時間的記錄方法均同“天氣現象”欄的規定。當積冰延續至次日時，當日終止時間記至20時止，並於次日“記事”欄再一次記上凍結現象符號（如前一段積冰是∨和?混合者，兩種符號並記），開始時間為20 時起。

⑵ 開始積冰後，應注意觀察“第一對”導線上積凍的變化。為便於觀察，可在這一對導線的一端隨時清除掉一小段冰層，視這段光裸導線有否冰層形成，來判別它的變化狀況。當積冰積聚相當數量，結合天氣條件估計已達本次積凍的最大程度，如果再保持下去有可能發生大崩塌的情況時，即應在“第一對”導線上進行該次積冰最大直徑、厚度的測量。當直徑達到規定標準時，還應測量最大重量。記錄分別填入相應欄。

積凍的形成和變化是複雜的，有時會出現一個方嚮導線上有積冰，另一個方向上沒有；或兩者起止時間早遲不一；或一個方向達到測重標準，另一個方向末達到測重標準等等。遇到這類情況，對兩個方向的積冰應分別按測量規定照實記載。

在積冰嚴重，一次積冰過程持續日子較長的情況下，要做到一次測量即能獲得本次過程的最大值是困難的。很可能在第一次測量後，積冰並未發生大崩塌，或在崩塌之後(未崩塌完)又開始了新的增長。此時，須在“第二對”導線上對冰層狀況繼續觀察，方法同“第一對”導線。當“第二對”導線積冰直徑、厚度已超過“第一對”的測量值時，須作出判斷，選擇適當時機再在“第二對”導線上進行測定。該次測量的各項數值，也應記入觀測簿中有關欄。

若一天內進行了兩次測量(不論是一次積冰過程還是兩次積冰過程)，應將第二次記錄按照電線積冰欄的格式記入該日備註欄。

若第二次測定仍未達到要求，則應繼續對“第三對”導線上的冰層進行觀察和測定，具體要求同“第二對”導線的使用。“第四對”導線的使用法同此。

⑶ 當積冰增長至本次過程的最大程度時，在隨之而來的崩塌之前，是進行積冰最大直徑、厚度和重量測定的時機。這個時機可在觀察的基礎上，結合天氣條件和實踐經驗來具體判斷。某次若因估計不足等原因，造成在積冰發生較大崩塌前未能測定最大直徑、厚度和重量時，可在發現崩塌時，立即進行測定。

⑷ 每次測定積冰重量之後，隨即還應觀測氣溫和風向風速(2分鐘平均)一次，記錄在觀測簿當天“南北”向的相應欄中。若遇上只測定積冰直徑、厚度而不測定重量的情況時，此項觀測應在測定厚度之後進行。若兩個方嚮導線上的積冰不是一次相繼測定的，則在每一個方向積冰測定後，都須觀測氣溫和風向風速，並區別方向填入觀測簿。

測量方法

（1）積冰直徑和厚度的測量

測積冰直徑是指垂直於導線的切面上冰層積結的最大數值線，導線直徑包括在內；積冰厚度是指在導線切面上垂直於積冰直徑方向上冰層積結的最大數值線，厚度一般小於直徑，最多與直徑相等。

測定時，先把外卡鉗兩腳尖張開，對著冰層選定的部位，再慢慢收攏到腳尖剛好挨著冰層，使兩腳尖之間的距離相當於冰層的直徑。然後把卡鉗放在米尺上，讀取兩腳尖的距離， 定時，先把外卡鉗兩腳尖張開，對著冰層選定的部位，再慢慢收攏到腳尖剛好挨著冰層，使兩腳尖之間的距離相當於冰層的直徑。然後把卡鉗放在米尺上，讀取兩腳尖的距離， 準確到1mm。隨即再依此法測量冰層的厚度。測量時應小心，不要觸落冰層。 冰層的表面往往不很整齊，因此導線上各點的冰層切面不完全相同，測量時應區別對待。一般情況下，應在導線的中央部分測量。當冰層上有較大的降突部分，但隆突部分數量很少，分布稀疏，測量時可不予考慮，而按多數冰層的切面測定；若隆突部數量較多，分布較密，測量時應按隆突的大小適當地加以平均。

（2）積冰重量的測量

積冰重量是指1m長導線上冰層的重量。

測量鬆脆冰層(例如霧淞)的重量時，應先把張開的合頁箱的下半部分，從選定的冰層下方伸過去，讓導線能嵌入合頁箱橫壁上適當的缺口位置，再將合頁箱上半部分合攏扣上，導線上的冰層就有25cm長的一段進入箱內，讓合頁箱連同冰層暫時掛在導線上。然後，用刮刀、噴燈等著手除去導線兩端絆釘上的冰層，再用兩手握住導線兩端，把導線連同掛在上面的合頁箱一起水平地取下來。假使冰層很堅硬(如雨淞)，則應在套上合頁箱之前，用鋸在選定的冰層上鋸兩個切口。切口彼此距離25cm。每個切口應分別嚮導線端點方向適當擴大(可用鉗子將冰夾碎)，使合頁箱能在導線上扣合，並恰好將25cm長的完整冰段扣在箱內。把導線連同合頁箱從積冰架上水平地取下來，隨即把備份導線掛到積冰架上。然後將合頁箱帶回室內，待冰層融化後，取出導線，把水注入毫升量杯，量得的數值就是25cm長的冰層重量值(g)。再將此值乘以4，即得一米長導線的冰層重量。若有台秤，也可將帶回室內的合頁箱直接稱量，然後扣除合頁箱和導線的重量(應事先稱好，並標明重量值)，即得25cm長冰層段的重量；再將此值乘以4，便是1m長導線上的冰層重量。

積冰嚴重的地區，每當取下導線十分困難，或積冰直徑已超過所具備的合頁箱直徑時，在測定積冰時也可改為只取冰層，不取走導線的做法。其方法是：將合頁箱張開置於選定的冰層下方，用鋸、刮刀、鉗子仔細地直接取下25cm長的冰層，再將盛凍的合頁箱帶回進行稱量。取冰時應小心操作，不要散失應取下的積冰。事後，應隨即颳去這根導線上多餘的冰層。

如果由於某種原因，從導線上測定的完整冰層段的長度不足25cm時，則應按下式換算成一米長導線上的冰層重量。

注意事項

⑴ 每年非積冰季節，應將絆釘、導線和合頁箱等金屬器械、工具擦乾淨，適當塗油，防止鏽蝕。在積冰季節臨近前，再把積冰架等各項用具檢查擦拭一次，並安裝好導線。

⑵ 為防止積冰時導線在絆釘孔中凍住，可事先在絆釘孔內外和導線兩端的插入段上，塗上一些油脂(用機械油和凡士林油等量混合配製)。但要注意切勿把油脂沾到導線的水平段上，以免影響積凍的形成。

⑶ 在積冰過程中，為了勿使支柱上的積冰影響導線上積凍的發展與變化，可視具體情況，適當刮除附著在支柱上的積冰物。

危害

電線積冰是一種氣象災害 ，嚴重影響了電力系統的正常運行。積冰可導致電線的舞動桿塔傾斜 倒塌、斷線、絕緣子閃絡、通訊不暢、停電斷水，給人民的生產生活帶來了巨大不便，並給社會經濟造成嚴重損失。

1961年4月挪威測得至今為止記錄到的最大積冰量，每米電線上的冰重達305 kg，最大等效直徑達1.4 m；

1998年加拿大魁北克的冰災, 使900km的輸 電線路遭到破壞，1000 多基線塔倒塌，這次冰災無論持續時間還是危害程度上都是史無前例的；

2008 年1-2月中國也出現了歷史罕見的冰凍天氣，13個省電力系統運行受到影響，最嚴重地區電網近乎癱瘓，造成的間接經濟損失難以估計；

除此之外，日本、美國 、英國 、冰島、瑞士等地都曾發生過嚴重冰雪災害，我國的雲南、貴州、四川、江西，青海、湖南、湖北、陝西、河南、山東等省積冰也十分頻繁，比較嚴重的是雲南、貴州、四川、湖北西部的山區。

研究展望

近10年來，電線積冰理論和數值模式得到了全面發展，已能夠較為準確地再現和預報積冰宏微觀物理過程，但在以下方面還有待進行更為深人的研究：

外場觀測試驗

觀測事實是理論和模式發展的基礎，隨著儀器設備和觀測技術的發展，積冰過程和氣象狀況的觀測內容不斷豐富，精度不斷提高。例如，高時間解析度的積冰要素、雲霧降水粒子尺度譜分布及落速、局地微氣象參數等均 已能實現線上觀測。開展經過精心設計的外場觀測試驗有助於進一步深人揭示 電線積 冰物理機制，為數值模式改進提供理論基礎。同時，包含詳細 複雜物理過程的數值模式的性能也是常規觀測資料無法充分驗證的，需要開展具有針對性的同時包含宏微觀物理參數的觀測試驗支持。此外，地面氣象觀測針對通訊線路保障積累了大量歷史積冰觀測資料，如何將 其套用到電力系統保障，以及針對輸 電線路安全如何進行積冰觀測方案改進等問題也需要解決。

積冰物理機制

（1）碰撞效率直接決定於雲霧降水粒子的尺度，目前常用的碰撞效率經驗公式是在缺少粒子尺度譜分布條件下獲得的，在低碰撞效率時偏低，對較大積冰體和長時間積 冰會產生嚴重偏差。此外，當積冰體形狀不規則時(如絕緣子)，電線周圍的局部流場複雜，液滴軌跡與積冰表面的角度差異很大，其對碰撞效率 的影響也有待確定。

（2）濕雪的黏性率通常根據風速確定，甚至在一些物理過程較為全面的數值模式中也是如此。但是，溫度、濕度、雪粒子譜分布及 由此決定的降雪強度等因素在很大程度上制約著勃性率的大小，下落雪花的熱平衡處理方 法有助於該問題的解決。同時，在一定相對速度和粒子尺度條件下，過冷卻水滴和雪花與電線碰撞時可能發生破碎現象，其對豁性率的影響需要進一步討論。

（3）雖然雨淞的形成理論 比較成熟，但缺少複雜積冰表面粗糙度面的研究，造成熱傳遞過程定量計算的困難。對此需要在研究中加強積冰熱力學與微動力學的有機結合。

積冰微氣象條件

利用理論模式預測積冰量時存在的最主要問題之一，是缺乏準確的積冰微氣象條件。如過冷卻液滴中值體積直徑和液水含量對雨淞模擬影響較小，但是嚴重影響霧淞發展過程，這兩者及更為基本的粒子尺度譜分布均不屬於常規觀測 內容 又如 對 積 冰過 程 開 始 結束 的確 定 需 要藉助準確的氣溫和雲高等常規資料，但在一些地形複雜的偏遠地獲取這些數據還相當困難。

積冰數值模擬

目前將高分辨雲降水模式與積冰模式的耦合已成為一種趨勢，但還需要提高模式對雲霧降水粒子譜分布、含水量和凍雨發生條件預測的準確性 。另外，形態模式還處於起步階段，為了建立能夠反映自然過程的積冰形態演變控制方程，嚴密的支撐理論還需要進一步發展 。