基本介紹
- 中文名：馬克斯·維斯塔潘
- 外文名：Max Verstappen
- 國籍：荷蘭
- 出生地：比利時哈塞爾特
- 出生日期：1997年9月30日
- 運動項目：賽車
- 所屬運動隊：紅牛一隊
- 主要獎項：2013年世界卡丁車錦標賽冠軍
2016年F1西班牙大獎賽冠軍 - 重要事件：2016F1西班牙轉入紅牛車隊獲處子勝
早年經歷,運動生涯,個人生活,生涯數據,獲獎記錄,社會評價,
早年經歷
小維斯塔潘4歲開始進行卡丁車練習，7歲迎來首場卡丁車比賽，8歲拿到了比利時卡丁車賽MINI組別冠軍。之後一年他以21場比賽全勝的戰績拿到了年度冠軍。
運動生涯
2007年，小維斯塔潘轉入mini-max組別比賽，他贏得了賽歷中的每一場比賽，而且還贏得了荷蘭年度冠軍。2008年他拿到了三個卡丁車賽冠軍，2009年同樣如此。
2012年，小維斯塔潘轉戰單座方程式比賽，並在國際汽聯歐洲F3錦標賽中脫穎而出，他的首場比賽排位賽拿到第四，並在第六場分站賽中拿到了冠軍。他還在Zandvoort贏得了F3大師賽冠軍。
2013年他成為歐洲以及世界卡丁車賽冠軍。
2014年8月18日，紅牛二隊宣布16歲的荷蘭小將馬克斯·維斯塔潘將在下賽季取代維爾格尼成為車隊正選車手，他將就此創造F1歷史上最年輕車手的參賽紀錄。這一紀錄之前的保持者是阿古爾蘇阿里，出生於1990年的他在2010年上演處子秀時只有19歲125天。
2015年，澳大利亞站小維斯塔潘代表紅牛二隊首次亮相F1分站賽。馬來西亞站，小維斯塔潘拿到第七名，成為F1史上拿到積分最年輕的車手。該賽季他獲年度最佳新秀，年度最佳個人，以及年度最佳表現獎。
2016年，賽季初代表紅牛二隊出戰了四場比賽，之後被提拔到紅牛一隊效力。同年5月15日在西班牙巴塞隆納賽道，時任紅牛二隊車手的小維斯塔潘與科維亞特車隊互換，正賽代表紅牛一隊從第4位發車，最終成為F1歷史上最年輕的分站冠軍。這一紀錄之前的保持者是維特爾（時任紅牛二隊車手），2008年在義大利蒙扎賽道只有21歲73天。同年7月，小維斯塔潘憑藉其F1起步階段的出色表現，獲得特魯菲羅·洛倫佐·班迪尼獎（Trofero Lorenzo Bandini）。
2019年3月17日，在新賽季首秀中，獲得2019賽季F1澳大利亞大獎賽第三名，得到15積分。
個人生活
小維斯塔潘的父親喬瑟·維斯塔潘曾經也是一名F1車手，他的母親索菲·庫佩（Sophie Kumpen）是比利時的一名卡丁車手。
生涯數據
場次 | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車位置） | 正賽排名 | 積分 |
1 | 2019.03.17 | 澳大利亞大獎賽 | 4 | 3 | 15 |
2 | 2019.03.31 | 巴林大獎賽 | 5 | 4 | 12 |
3 | 2019.04.14 | 中國大獎賽 | 5 | 4 | 12 |
4 | 2019.04.28 | 亞塞拜然大獎賽 | 4 | 4 | 12 |
5 | 2019.05.12 | 西班牙大獎賽 | 4 | 3 | 15 |
總分 | 3 | 66 |
以上信息參考資料來源
註：賽季仍在進行中
| 場次 | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發車位置） | 正賽 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2016.03.20 | 澳大利亞大獎賽 | 5 | 10 | 1 |
| 2 | 2016.04.03 | 巴林大獎賽 | 10 | 6 | 8 |
| 3 | 2016.04.17 | 中國大獎賽 | 9 | 8 | 4 |
| 4 | 2016.05.01 | 俄羅斯大獎賽 | 9 | 19 | 0 |
| 5 | 2016.05.15 | 西班牙大獎賽 | 4 | 1 | 25 |
| 6 | 2016.05.29 | 摩納哥大獎賽 | 維修站發車（排位賽Q1撞車） | 退賽 | 0 |
| 7 | 2016.06.12 | 加拿大大獎賽 | 5 | 4 | 12 |
| 8 | 2016.06.19 | 歐洲大獎賽 | 9 | 8 | 4 |
| 9 | 2016.07.03 | 奧地利大獎賽 | 8 | 2 | 18 |
| 10 | 2016.07.10 | 英國大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 11 | 2016.07.24 | 匈牙利大獎賽 | 6 | 5 | 10 |
| 12 | 2016.07.31 | 德國大獎賽 | 4 | 3 | 15 |
| 13 | 2016.08.28 | 比利時大獎賽 | 2 | 11 | 0 |
| 14 | 2016.09.04 | 義大利大獎賽 | 7 | 7 | 6 |
| 15 | 2016.09.18 | 新加坡大獎賽 | 4 | 6 | 8 |
| 16 | 2016.10.02 | 馬來西亞大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 17 | 2016.10.09 | 日本大獎賽 | 3 | 2 | 18 |
| 18 | 2016.10.23 | 美國大獎賽 | 4 | 退賽 | 0 |
| 19 | 2016.10.31 | 墨西哥大獎賽 | 3 | 5 | 10 |
| 20 | 2016.11.13 | 巴西大獎賽 | 4 | 3 | 15 |
| 21 | 2016.11.27 | 阿布達比大獎賽 | 6 | 4 | 12 |
| 總分 | 204(第5) | ||||
2017賽季成績 | |||||
| 1 | 2017.03.26 | 澳大利亞大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 2 | 2017.04.09 | 中國大獎賽 | 16 | 3 | 15 |
| 3 | 2017.04.16 | 巴林大獎賽 | 6 | 退賽 | 0 |
| 4 | 2017.04.30 | 俄羅斯大獎賽 | 7 | 5 | 10 |
| 5 | 2017.05.14 | 西班牙大獎賽 | 5 | 退賽 | 0 |
| 6 | 2017.05.28 | 摩納哥大獎賽 | 4 | 5 | 10 |
| 7 | 2017.06.11 | 加拿大大獎賽 | 5 | 退賽(電池) | 0 |
| 8 | 2017.06.25 | 亞塞拜然大獎賽 | 5 | 退賽(引擎) | 0 |
| 9 | 2017.07.09 | 奧地利大獎賽 | 5 | 退賽(撞車) | 0 |
| 10 | 2017.07.16 | 英國大獎賽 | 4 | 4 | 12 |
| 11 | 2017.07.30 | 匈牙利大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 12 | 2017.08.27 | 比利時大獎賽 | 5 | 退賽(引擎) | 0 |
| 13 | 2017.09.03 | 義大利大獎賽 | 13 | 10 | 1 |
| 14 | 2017.09.17 | 新加坡大獎賽 | 2 | 退賽(撞車) | 0 |
| 15 | 2017.10.01 | 馬來西亞大獎賽 | 3 | 1 | 25 |
| 16 | 2017.10.08 | 日本大獎賽 | 4 | 2 | 18 |
| 17 | 2017.10.22 | 美國大獎賽 | 16 | 4 | 12 |
| 18 | 2017.10.29 | 墨西哥大獎賽 | 2 | 1 | 25 |
| 19 | 2017.11.12 | 巴西大獎賽 | 4 | 5 | 10 |
| 20 | 2017.11.26 | 阿布達比大獎賽 | 6 | 5 | 10 |
| 總分 | 168(第6) | ||||
2018賽季成績 | |||||
| 1 | 2018.03.25 | 澳大利亞大獎賽 | 4 | 6 | 8 |
| 2 | 2018.04.08 | 巴林大獎賽 | 15 | 退賽(損壞) | 0 |
| 3 | 2018.04.15 | 中國大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 4 | 2018.04.29 | 亞塞拜然大獎賽 | 5 | 退賽(撞車) | 0 |
| 5 | 2018.05.13 | 西班牙大獎賽 | 5 | 3 | 15 |
| 6 | 2018.05.27 | 摩納哥大獎賽 | 20 | 9 | 2 |
| 7 | 2018.06.10 | 加拿大大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 8 | 2018.06.24 | 法國大獎賽 | 4 | 2 | 18 |
| 9 | 2018.07.01 | 奧地利大獎賽 | 4 | 1 | 25 |
| 10 | 2018.07.08 | 英國大獎賽 | 5 | DNF(剎車) | 0 |
| 11 | 2018.07.22 | 德國大獎賽 | 4 | 4 | 12 |
| 12 | 2018.07.29 | 匈牙利大獎賽 | 7 | 退賽(引擎) | 0 |
| 13 | 2018.08.26 | 比利時大獎賽 | 7 | 3 | 15 |
| 14 | 2018.09.02 | 義大利大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 15 | 2018.09.16 | 新加坡大獎賽 | 2 | 2 | 18 |
| 16 | 2018.09.30 | 俄羅斯大獎賽 | 19 | 5 | 10 |
| 17 | 2018.10,07 | 日本大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 18 | 2018.10.21 | 美國大獎賽 | 18 | 2 | 18 |
| 19 | 2018.10.28 | 墨西哥大獎賽 | 2 | 1 | 25 |
| 20 | 2018.11.11 | 巴西大獎賽 | 5 | 2 | 18 |
| 21 | 2018.11.25 | 阿布達比大獎賽 | 6 | 3 | 15 |
| 總分 | 249(第4) | ||||
以上信息參考資料來源
獲獎記錄
| 獲獎時間 | 獎項名稱 | 備註 |
|---|---|---|
| 2018 | 奧地利大獎賽 | 獲獎 |
| 2018 | 墨西哥大獎賽 | 獲獎 |
| 2017 | 馬來西亞大獎賽 | 獲獎 |
| 2017 | 墨西哥大獎賽 | 獲獎 |
| 2016 | 西班牙大獎賽 | 獲獎 |
以上信息參考資料來源
社會評價
儘管維斯塔潘還很年輕，但他的技術水平和成熟度足以讓他參加F1賽事；他是新生代中技術最好的車手之一，他的成熟度和承受力讓他足以接受這樣的挑戰（紅牛二隊經理托斯特 評）。
馬克斯的表現堪稱楷模，最重要的是他相當冷靜；他的駕駛總能開發出賽車的潛力，他是個完全能控制住自己做什麼的年輕人；整個西班牙大獎賽比賽期間他都沒有犯錯；這通常是一個非常光明的未來的標誌（紅牛車隊領隊霍納爾 評）。
