2019年世界一級方程式錦標賽

2019年世界一級方程式錦標賽是第70屆世界一級方程式錦標賽。賽季於2019年3月17日在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道拉開帷幕！本賽季共設21場分站賽，收官戰將連續第六年在阿聯阿布達比的亞斯碼頭賽道舉行。

基本介紹

• 中文名稱：2019年世界一級方程式錦標賽
• 英文名稱：2019 FIA Formula One World Championship
• 舉辦時間：2019年3月17日—2019年12月1日
• 舉辦地點：21個國家的賽道
• 賽事類型：世界一級方程式錦標賽
• 主辦機構：國際汽車聯合會（FIA）

比賽日程

2018年8月31日，F1公布了2019賽季的賽歷初稿。21場比賽的數量和2018賽季一樣，順序只有兩站進行了微調——墨西哥站移到了美國站之前。而作為年度的第三站比賽，4月12-14日舉辦的中國站將成為F1史上第1000場大獎賽。

2019F1正式賽歷

2019賽季的比賽將從3月15日-17日於澳大利亞的墨爾本賽車公園拉開帷幕，而收官戰阿布達比站將於11月29日-12月1日舉行，這也是F1史上第二次在12月結束賽季（首次是在1963年）。夏休期也有一些細微的調整，匈牙利大獎賽將於8月2日-4日舉辦，而不是以往的7月最後一個周末。不過，這也意味著比利時大獎賽將於8月30日-9月1日進行，相比以往略微延後了一些。

2019年的賽歷將不再會出現“背靠背靠背”的情況，全年將會有5次“背靠背”出現，分別是：6月底的法國和奧地利、7月底到8月初的德國和匈牙利、9月初的比利時和義大利、9月底的新加坡和俄羅斯，以及10月底到11月初的墨西哥和美國。

2018年12月5日，2019年世界一級方程式錦標賽正式賽歷於正式公布，2019賽季仍進行21輪的比賽爭奪，澳大利亞站作為賽季揭幕戰開始於3月17日，收官戰阿布達比則延續到12月1日舉辦。F1中國站正式確定成為F1歷史上的第1000場比賽，同時賽歷還拉長了法國站、奧地利和英國站之間的比賽間隙，避免了“三連戰”再度出現。分站順序和時間布局與先前公布的兩版本賽歷沒有發生變化。

2019年世界一級方程式錦標賽比賽日程表

場序	舉辦地	賽道	比賽時間
1	澳大利亞	阿爾伯特公園賽道	3月15日-3月17日
2	巴林	薩基爾賽道	3月29日-3月31日
3	中國	上海國際賽道	4月12日-4月14日
4	亞塞拜然	巴庫市街賽道	4月26日-4月28日
5	西班牙	加泰羅尼亞賽道	5月10日-5月12日
6	摩納哥	蒙特卡洛賽道	5月23日-5月26日
7	加拿大	維倫紐夫賽道	6月7日-6月9日
8	法國	保羅里卡德賽道	6月21日-6月23日
9	奧地利	紅牛環賽道	6月28日-6月30日
10	英國	銀石賽道	7月12日-7月14日
11	德國	霍根海姆賽道	7月26日-7月28日
12	匈牙利	亨格羅寧賽道	8月2日-8月4日
13	比利時	斯帕賽道	8月30日-9月1日
14	義大利	蒙扎賽道	9月6日-9月8日
15	新加坡	濱海灣市街賽道	9月20日-9月22日
16	俄羅斯	索契賽道	9月27日-9月29日
17	日本	鈴鹿賽道	10月11日-10月13日
18	墨西哥	羅德里格斯兄弟賽道	10月25日-10月27日
19	美國	美洲賽道	11月1日-11月3日
20	巴西	英特拉格斯賽道	11月15日-11月17日
21	阿布達比	亞斯碼頭賽道	11月29日-12月1日

車隊車手陣容

2019年世界一級方程式錦標賽車手車隊陣容表

車隊	車手
梅賽德斯車隊	（44）劉易斯·漢密爾頓（英國）
	（77）瓦爾特利·博塔斯（芬蘭）
法拉利車隊	（5）塞巴斯蒂安·維特爾（德國）
	（16）夏爾·勒克萊爾（摩納哥）
紅牛車隊	（33）馬克斯·維斯塔潘（荷蘭）
	（10）皮埃爾·加斯利（法國）
雷諾車隊	（3）丹尼爾·里卡多（澳大利亞）
	（27）尼克·霍肯伯格（德國）
哈斯車隊	（8）羅曼·格羅斯讓（法國）
	（20）凱文·馬格努森（丹麥）
邁凱倫車隊	（4）蘭多·諾里斯（英國）
	（55）卡洛斯·塞恩斯（西班牙）
賽點車隊	（11）塞爾吉奧·佩雷茲（墨西哥）
	（18）蘭斯·斯特羅爾（加拿大）
阿爾法-羅密歐車隊	（7）基米·萊科寧（芬蘭）
	（99）安東尼奧·喬維納奇（義大利）
紅牛二隊車隊	（26）丹尼爾·科維亞特（俄羅斯）
	（23）亞歷山大·阿爾本（泰國）
威廉士車隊	（88）羅伯特·庫比卡（波蘭）
	（63）喬治·拉塞爾（英國）

車手車隊陣容說明

1、括弧內的數字為車手的車號。

2、2019年2月1日，總部位於瑞士的F1索伯車隊宣布，車隊正式更名為阿爾法羅密歐車隊出戰2019年世界一級方程式錦標賽。

各場成績

2019年世界一級方程式錦標賽各站成績表

場序	舉辦地	桿位	冠軍	最快單圈
1	澳大利亞	劉易斯-漢密爾頓(1:20.486)	瓦爾特利-博塔斯	瓦爾特利-博塔斯(1:25.580)
2	巴林	夏爾-勒克萊爾(1:27.866)	劉易斯-漢密爾頓	夏爾-勒克萊爾(1:33.411)
3	中國	瓦爾特利-博塔斯(1:31.547)	劉易斯-漢密爾頓	皮埃爾-加斯利(1:34.742)
4	亞塞拜然	瓦爾特利-博塔斯(1:40.495)	瓦爾特利-博塔斯	夏爾-勒克萊爾(1:43.009)
5	西班牙	瓦爾特利-博塔斯(1:15.406)	劉易斯-漢密爾頓	劉易斯-漢密爾頓(1:18.492)
6	摩納哥	劉易斯-漢密爾頓(1:10.166)	劉易斯-漢密爾頓	皮埃爾-加斯利(1:14.279)
7	加拿大	塞巴斯蒂安-維特爾(1:10.240)	劉易斯-漢密爾頓	瓦爾特利-博塔斯(1:13.078)
8	法國	劉易斯-漢密爾頓(1:28.319)	劉易斯-漢密爾頓	塞巴斯蒂安-維特爾(1:32.740)
9	奧地利	夏爾-勒克萊爾(1:03.003)	馬克斯-維斯塔潘	馬克斯-維斯塔潘(1:07.475)
10	英國	瓦爾特利-博塔斯(1:25.093)	劉易斯-漢密爾頓	劉易斯-漢密爾頓(1:27.369)

積分榜

車手積分榜

2019年世界一級方程式錦標賽車手積分榜（截止英國站）

名次	車號	車手	國籍	車隊	積分
1	44	漢密爾頓	英國	梅賽德斯	223
2	77	博塔斯	芬蘭	梅賽德斯	184
3	33	維斯塔潘	荷蘭	紅牛	136
4	5	維特爾	德國	法拉利	123
5	16	勒克萊爾	摩納哥	法拉利	120
6	10	加斯利	法國	紅牛	55
7	55	塞恩斯	西班牙	邁凱倫	38
8	7	萊科寧	芬蘭	阿爾法-羅密歐	25
8	4	諾里斯	英國	邁凱倫	22
10	3	里卡多	澳大利亞	雷諾	22
11	27	霍肯伯格	德國	雷諾	17
12	20	馬格努森	丹麥	哈斯	14
13	11	佩雷茲	墨西哥	賽點	13
14	26	科維亞特	俄羅斯	紅牛二隊	12
15	23	阿爾本	泰國	紅牛二隊	7
16	18	斯特羅爾	加拿大	賽點	6
17	8	格羅斯讓	法國	哈斯	2
18	36	喬維納奇	義大利	阿爾法-羅密歐	1
19	63	拉塞爾	英國	威廉士	0
20	88	庫比卡	波蘭	威廉士	0

車隊積分榜

2019年世界一級方程式錦標賽車隊積分榜（截止英國站）

名次	車隊	積分
1	梅賽德斯	407
2	法拉利	243
3	紅牛	191
4	邁凱倫	60
5	雷諾	39
6	阿爾法-羅密歐	26
6	賽點	19
7	紅牛二隊	19
8	哈斯	16
10	威廉士	0

各站正賽簡述

澳大利亞大獎賽

台北時間3月17日下午，2019賽季F1澳大利亞揭幕戰在墨爾本阿爾伯特公園賽道結束。梅賽德斯車隊博塔斯發車後超越隊友、桿位得主漢密爾頓，之後一路領先奪冠，迎來了賽季開門紅，這也是他個人第四個分站冠軍，同時他也拿到了賽季第1個單圈最快積分；漢密爾頓繼2018年之後，再次遺憾獲得第二；紅牛車隊維斯塔潘超越法拉利車隊維特爾拿到季軍，勒克萊爾第五，萊科寧第八。本土車手裡卡多退賽。

澳大利亞站正賽成績單

在車手積分榜上，博塔斯憑藉冠軍+最快單圈拿到了滿分26分，漢密爾頓18分，維斯塔潘15分，維特爾和勒克萊爾分別拿到12分和10分，馬格努森幫助車隊拿到了8分。在車隊積分榜上，梅賽德斯車隊以44分高居榜首，法拉利車隊以22分排名第二，紅牛車隊以15分排名第三位，哈斯車隊以8分排名第四。

巴林大獎賽

台北時間4月1日凌晨，2019賽季F1巴林站比賽在薩基爾賽道結束。法拉利車隊勒克萊爾最後時刻在領先的情況下出現引擎故障丟冠，梅賽德斯車隊笑納大禮包，漢密爾頓奪冠，博塔斯亞軍；勒克萊爾在安全車帶領狀態下保住季軍。紅牛車隊維斯塔潘第四，維特爾賽車打滑後前鼻翼顛掉最終只能收穫第五，邁凱倫車隊英國小將諾里斯拿到第六。萊科寧、加斯利、阿爾本、佩雷茲分列七至十位。

巴林站正賽成績單

在車手積分榜上，梅賽德斯車隊的博塔斯以44分排在榜首，漢密爾頓以1分之差緊隨其後。維斯塔潘27分排名第三，接下來依次是勒克萊爾的26分和維特爾的22分。而在車隊積分榜上，梅賽德斯車隊以87分排名榜首，法拉利車隊以48分排名第二，接下來依次是紅牛車隊的31分和阿爾法羅密歐車隊的10分。

中國大獎賽

台北時間4月14日下午，2019F1中國大獎賽正賽在上海國際賽車場結束。梅奔車手漢密爾頓贏得了個人第75個分站冠軍，同時也成為F1第1000場分站賽的冠軍，桿位發車的博塔斯落後6.6秒獲得亞軍，梅奔本賽季連續第三場包攬前二。維特爾獲得第三，比賽末段賽車出現狀況的勒克萊爾勉強拿到第五。加斯利最後一圈超越維特爾，拿到最快單圈積分。維修通道起步的阿爾本第十完賽。

中國站正賽成績單

在車手積分榜上，漢密爾頓以68分排名榜首，隊友博塔斯以62分排名第二，維斯塔潘以39分排名第三，維特爾以2分之差排名第四。而在車隊積分榜上，連續三站比賽包攬冠亞軍的梅賽德斯車隊以130分排名榜首，法拉利車隊以73分排名第二，紅牛車隊以52分排名第三。

亞塞拜然大獎賽

台北時間4月28日晚上，2019賽季F1亞塞拜然站正式比賽在巴庫賽道結束。從桿位發車的博塔斯一路領先奪冠，這也是他本賽季的第二個分站冠軍，也是個人職業生涯第五冠，他的隊友漢密爾頓亞軍，梅賽德斯連續第四場包攬分站冠亞軍；法拉利車隊維特爾季軍，但是車隊豪賭比賽出動安全車失敗，勒克萊爾最終只收穫第五名，他同時以1分43秒009飈出最快圈速，並創造賽道紀錄。紅牛車隊維斯塔潘第四。

亞塞拜然站正賽成績單

在車手積分榜上，博塔斯以87分排在榜首，漢密爾頓以1分之差緊隨其後，維特爾以52分排名第三，接下來依次是維斯塔潘的51分和勒克萊爾的47分。而在車隊積分榜上，梅賽德斯車隊以173分高居榜首，法拉利車隊以99分排名第二，接下來依次是紅牛車隊的64分和邁凱倫車隊的18分。

西班牙大獎賽

台北時間5月12日晚，2019F1西班牙大獎賽正賽在加泰羅尼亞賽道結束。梅奔車手漢密爾頓收穫本賽季個人第三冠，這也是他的生涯第76勝，博塔斯獲得亞軍，梅奔本賽季連續第五站包攬前二，漢密爾頓同時還拿到了最快單圈積分。紅牛車手維斯塔潘獲得第三，法拉利車手維特爾和勒克萊爾分獲第四和第五。加斯利、馬格努森、塞恩斯、科維亞特、格羅斯讓分列六至十位。

西班牙站正賽成績單

在車手積分榜上，漢密爾頓憑藉本站比賽拿到的26分（含最快單圈積分）以112分重返榜首位置，博塔斯以105分排名第二，維斯塔潘以66分超越維特爾排在第三，維特爾64分排名第四，接下來依次是勒克萊爾的57分和加斯利的21分。在車隊積分榜上，梅賽德斯拿到了滿分的成績，以217分排名榜首，法拉利121分約為對手的一半，接下來依次是紅牛車隊的87分和邁凱倫車隊的22分。

摩納哥大獎賽

台北時間5月26日晚，2019賽季F1摩納哥站正式比賽在蒙特卡洛賽道結束。從桿位發車的梅賽德斯車隊漢密爾頓一路領先，最後時刻在輪胎衰竭的情況下頂住了維斯塔潘的攻勢最終奪冠，這也是他本賽季的第四個分站冠軍，同時也是個人職業生涯第77個分站冠軍，本站比賽過後繼續擴大積分榜領先優勢；紅牛車隊維斯塔潘儘管第二個衝過終點線，但是因為在維修區危險釋放被加罰5秒，這樣法拉利車隊維特爾就收穫了亞軍，博塔斯季軍，維斯塔潘被加罰後落至第四，這也是他在摩納哥的最佳分站成績。主場作戰的勒克萊爾超越對手未果，導致爆胎賽車受損遺憾退賽。

摩納哥站正賽成績單

在車手積分榜上，漢密爾頓以137分高居榜首，領先隊友博塔斯的優勢擴大到了17分，維特爾以82分排名第三，接下來依次是維斯塔潘的78分和勒克萊爾的57分。而在車隊積分榜上，梅賽德斯進一步擴大了自己的領先優勢，以257分高居榜首，法拉利車隊以139分排名第二，紅牛車隊以110分排名第三，法拉利和紅牛的積分加起來還比不上梅賽德斯。接下來依次是邁凱倫車隊的30分和賽點車隊的17分。

加拿大大獎賽

台北時間6月10日凌晨，2019年F1加拿大站正式比賽在蒙特婁賽道結束。儘管法拉利車隊維特爾第一個衝過終點線，但他的救車動作被賽會加罰5秒去居亞軍；第二個過線的漢密爾頓“躺冠”，這是他本賽季的第5冠、職業生涯第78冠，梅賽德斯車隊包攬賽季7冠；法拉利車隊另一名車手勒克萊爾季軍。博塔斯以1分13秒078創造賽道紀錄，獲得最速圈加分。維特爾對於處罰表示非常憤怒，並未將賽車停在賽後應該的停車位上，並在延後出現時將擺在漢密爾頓車前的第一標誌擺在了沒有停著自己賽車的位置上。領獎台上，漢密爾頓也將他拉上最高一層，與自己並排而立。

加拿大站正賽成績單

本站比賽過後，漢密爾頓以162分繼續領跑車手積分榜，博塔斯133分列次席，維特爾以100分排名第三。車隊積分榜方面，梅賽德斯車隊295分遙遙領先，法拉利車隊172分排名第二，紅牛車隊124分位列第三。

法國大獎賽

台北時間6月23日晚，2019F1法國大獎賽在保羅-里卡德賽道結束。梅奔車隊本賽季第六次包攬前二：桿位發車的漢密爾頓一路領跑奪冠，將車手積分榜上的領先優勢擴大到36分；博塔斯在賽車有問題的情況下，最後一圈防住了勒克萊爾的攻擊，第二個過線，摩納哥小將屈居第三。維特爾雖然第五個衝線，但他在漢密爾頓撞線並創造賽道紀錄的情況下，再次以1分32秒740創造最速圈。

法國站正賽成績單

在車手積分榜上，漢密爾頓以187分高居榜首，博塔斯以151分排名第二，維特爾以111分排名第三，接下來依次是維斯塔潘的100分和勒克萊爾的87分。而在車隊積分榜上，梅賽德斯以338分遙遙領先，法拉利以198分排名第二，紅牛車隊以136分排名第三，接下來依次是邁凱倫的39分和雷諾車隊的36分。

奧地利大獎賽

台北時間6月30日晚，2019F1奧地利大獎賽在紅牛環賽道結束。紅牛車隊車手維斯塔潘在發車失敗跌至第七的不利局面下，利用正確的策略和三次強勢超車成功獲勝。法拉利車隊勒克萊爾亞軍，梅賽德斯車隊博塔斯季軍。維特爾第四，漢密爾頓第五。

F1奧地利站正賽成績單

在車手積分榜上，漢密爾頓以197分高居榜首，博塔斯以166分排名第二，維斯塔潘以126分排名第三，接下來依次是維特爾的123分和勒克萊爾的105分。而在車隊積分榜上，梅賽德斯以363分遙遙領先，法拉利以228分排名第二，紅牛車隊以169分排名第三，接下來依次是邁凱倫的52分和雷諾車隊的32分。

英國大獎賽

台北時間7月14日晚，2019F1英國大獎賽在銀石賽道結束。漢密爾頓奪冠。梅賽德斯車隊漢密爾頓在銀石主場第6次獲勝。隊友博塔斯第二。法拉利車隊勒克萊爾第三。紅牛車隊加斯利收穫個人賽季最好成績的第四名。維特爾與維斯塔潘發生碰撞。維斯塔潘第五完賽，維特爾第十六完賽。

F1英國站正賽成績單

在車手積分榜上，漢密爾頓以223分高居榜首，博塔斯以184分排名第二，維斯塔潘以136分排名第三，接下來依次是維特爾的123分和勒克萊爾的120分。而在車隊積分榜上，梅賽德斯以407分遙遙領先，法拉利以243分排名第二，紅牛車隊以191分排名第三，接下來依次是邁凱倫的60分和雷諾車隊的39分。

新賽季的新變化

空氣動力學“化繁為簡”

在2017年引入空氣動力學大改後，賽車速度大幅提升，多個賽道圈速被接連打破，但超車卻愈發變難。如今的F1正賽中，賽車運動的精髓——纏鬥已非常少見。過去，後車離前車可長時間保持在0.3 秒左右的“攻擊距離”，在找準機會後發動進攻。但由於過往幾年複雜的F1賽車設計導致尾流混亂，後車甚至難以做到跟車。為了解決日益嚴重的超車難，國際汽聯（FIA）決定從2019賽季開始對賽車的空氣動力學設計進行簡化。

新規則下的賽車前翼更為簡潔，以此減少賽車所產生的亂流。賽車尾翼更高，增加DRS的開度提升效果。除此之外，賽車側箱規則也有小幅變動。

不過，這一改變並不受車隊歡迎。許多中游車隊表示擁有資源優勢的大車隊能夠藉機建立更大的優勢，甚至連三大車隊之一的紅牛都坦言改變耗費巨資。但好在季前測試中，部分車手表示新規則讓跟車變得更為簡單，纏鬥更容易。

輪胎只有三種顏色

2018年10月20日，倍耐力宣布：2019年世界一級方程式錦標賽的每站比賽將只有三種輪胎顏色。顏色將是一致的——白色、黃色和紅色，分別對應每站比賽中的硬胎、中性胎和軟胎。但這不意味著輪胎配方只有三款。

2019F1的三種輪胎

為了進行簡化，從2019賽季開始，倍耐力所選的三種輪胎配方將都以軟胎（紅色）、中性胎（黃色）與硬胎（白色）標識。但實際上，米蘭品牌本賽季依舊會提供五種不同的輪胎，分別從1（最硬）到5（最軟）作為區分，“技術型”車迷也能夠進行深入了解。

事實上，每站比賽的硬胎、中性胎和軟胎，其配方依然會根據不同的賽道特性而變化。舉例來說，摩納哥站的紅色軟胎和銀石賽道或鈴鹿賽道的紅色軟胎全然不同。確切的輪胎配方數量，涵蓋更廣泛意義上的軟胎到硬胎，將會在12月經國際汽聯批覆確認後公布。

2019年，倍耐力會在每站比賽前公布確切的輪胎配方，對應當站比賽的硬胎、中性胎和軟胎。這一套全新的系統，將會讓普通車迷更輕鬆地了解輪胎之間的差異，同時依然能讓想要了解更多細節的人群獲悉使用的是哪種特定輪胎配方。

2019年，濕地胎和全雨胎的顏色將保持不變——相應依然是綠色和藍色。

倍耐力賽事經理Mario Isola說：“這一方案，我們已經和車隊、國際汽聯和F1討論了一段時間。這一方案背後是讓所有輪胎更易於辨識和解釋——特別是針對電視轉播來說，同時，依然能清晰地解釋每場比賽中使用的每種特定輪胎配方。”

最佳化排位賽罰退規則

FIA對2019年世界一級方程式錦標賽的排位賽罰退規則進行了最佳化，以鼓勵那些確定因為更換動力單元受罰的車手繼續參加排位賽。2018年世界一級方程式錦標賽，FIA引入了罰退的新規定，超過15位罰退的車手都將直接從最後一位起步。如果有多位車手遭遇類似情況時，他們之間的發車順序將由開啟新動力單元的時間先後確定。這會導致一些車手會在第一節自由練習賽開賽之前開出車庫，然後在維修通道線的末端停下，關閉引擎以防止有人會在發車順序上排在自己前面。

為了防止這一幕再次在2019年上演，受罰的車手將按照他們的排位賽排位，旨在激勵他們跑出一個有競爭力的排位賽成績，FIA還明確，任何沒有進入107%規則的車手都將從隊尾發車，排在更換了動力單元而遭遇罰退的車手之後。

使用計算流體力學模擬進行研發不再受限

2018年12月5日，世界汽車運動理事會（WMSC）會議確認車隊可以不受限制的使用計算流體力學（CFD）模擬來進行研發，以便與2021年後的規則保持一致。過去為了適應未來的規則，F1車隊大量使用CFD模擬時進行研發，FIA也獲得了來自車隊的技術反饋，因此CFD模擬幫助F1和FIA塑造了2021年之後的規則。

燃油加注程式必須與測試時的程式一致

車隊比賽中的燃油加注程式必須與測試時的程式一致。自從2012年西班牙大獎賽威廉士車隊的車庫著火以來，燃油加注的限制性規定非常嚴格，不過FIA注意到有些車隊並未完全遵守測試中的燃油加注程式。

安全車退出後旗語的變化

安全車返回維修通道之後，賽車通過賽車控制線之前，賽會將始終出示黃旗。在這種情況下，超車不允許的。過去一旦安全車返回維修通道之後，賽道旁的顯示屏便顯示綠燈。FIA解決了這個問題所可能引發的困擾。新規則是，安全車退出後，賽會始終出示黃旗，而第一輛賽車會在賽車控制線的地方看到綠燈和綠旗。

賽車最低質量的修改

F1的技術規則也進行了小改，2019賽季前翼規則已經正式簽署，賽車最低重量增加了3公斤，從740公斤增長到743公斤。由於Halo的引入和定風翼的寬度加大，車隊表示他們很難將車身的最低重量維持在740公斤，在他們的遊說下，FIA同意將最低重量提高3公斤。同時，車手的重量與賽車重量將被分開計算。

歐洲分站延後70分鐘發車

F1官方公布了2019賽季21個分站賽的發車時間。最大的改變是，歐洲分站的發車時間相比傳統的14時延後了70分鐘。F1中國站的發車時間是2019年4月14日的14：10。

2019賽季F1分站賽發車時間表

首次舉行新賽季揭幕儀式

2019年世界一級方程式錦標賽將在墨爾本市中心舉行一個新賽季揭幕儀式，日期定在F1澳大利亞大獎賽開始前的星期三（2019年3月13日）。新賽季揭幕儀式在聯邦廣場舉行，它將遵循類似的倫敦F1現場活動的形式，包括舞台元素，車手和車隊負責人在人群面前接受採訪。F1已經承諾這一次所有20名車手和10名車隊領隊都將參加該儀式。

最快圈獎勵積分

F1在台北時間2019年3月12日宣布，在正賽中做出全場最快圈的車手將能夠獲得1分的獎勵積分。這一規則曾在1950年-1959年期間使用，本賽季也是該規則在時隔60年後重回F1。為了防止遭遇故障或已經無緣積分的車手蓄意衝擊最快圈，新規中僅有前十完賽的最快圈得主才能獲得1個積分。不過，這一規則是否能夠使比賽變得更為精彩還有待觀察。畢竟只有當積分區內的車手身後有進站空間時，他們才會選擇換胎衝擊衝刺圈。

第1000場F1大獎賽

第一千場預熱

F1將在2019年迎來歷史第1000場大獎賽這一特殊里程碑。實際上，F1從2017賽季就已經開始對這一重要場次進行倒計時，在每一場比賽現場打上“倒數第1000場”的標語。西班牙大獎賽期間，F1商業總監肖恩-布拉切斯在接受採訪時透露自己曾考慮選擇F1的誕生地銀石，但最終確認2019年的中國大獎賽將成為F1歷史上的第1000場大獎賽。

多場比賽中出現了“倒計時1000場”的標語

“我們希望讓F1在迎接第1000場比賽時回歸第一場比賽的舉辦地，但考慮到四月銀石的天氣我們很快打消了這個念頭。”美國人說，“中國是辦賽的一個好地方，也是F1未來的一部分，所以我們很高興能夠在那裡舉辦這一場比賽。”

確定中國舉辦

與此前預計的一樣，F1在2018年8月31日公布了2019賽季草稿賽歷。新賽歷確定中國大獎賽將於2019年4月14日舉行，而且由於比賽為賽季第三場大獎賽，意味著中國將舉辦F1歷史上第1000場大獎賽。

2018年12月5日，2019年F1正式賽歷正式公布，F1中國站正式確定成為F1歷史上的第1000場比賽！

一千場紀念幣

2019年4月12日，F1執行長兼執行主席切斯-凱利與羅斯蘭資本執行長馬林-阿列克佐夫在上海國際賽車場的F1圍場中，在車隊人員和國際媒體的見證下，為限量版第一千站大獎賽紀念幣揭幕。作為羅斯蘭資本發行的F1官方紀念幣收藏品的最新之作，這枚特別版紀念幣以純金、銀打造，標誌著F1第一千場大獎賽這一歷史性的時刻。

這枚第一千場大獎賽紀念幣上印有1950年國際汽聯一級方程式世界錦標賽誕生以來舉辦過比賽的歷史地點的名字、宏偉壯觀的上海天際線和富有動感的F1標誌。紀念幣的正面印有雕刻家伊恩-蘭克-布羅德利設計的伊莉莎白二世女王的肖像，以及紀念幣的法定貨幣價值。每枚紀念幣由被譽為世界上質量最好的鑄幣廠之一的瑞士PAMP SA公司鑄造，附有紀念性的證書，內含證書編號、金屬細度、重量、質量保證以及負責對該枚紀念幣進行認證的瑞士鑑定師的簽名。

限量版第一千站大獎賽紀念幣

這枚紀念幣的重量為1公斤，直徑100毫米，由999純銀和999.9純金製成。除了具有可收藏性和長期投資潛力外， 1公斤的金幣將僅限生產10枚，並且其中的4枚已經售出。此外，1公斤銀幣僅生產100枚，2.5盎司的銀幣生產2000枚。所有1公斤的紀念幣包括一個亞克力展示架、展示盒、防偽證書和專用手套。

為了慶祝這項世界上最激動人心且最具有魅力的賽車運動的悠久歷史和地位，這款F1紀念幣收藏系列的新作採用了各種高端設計和具有收藏價值的包裝，是每一位真正的F1車迷都值得擁有的永久珍藏品。該紀念幣得到了一級方程式世界錦標賽有限公司的正式授權，每一枚均由瑞士PAMP SA公司鑄造。