韶山4G型電力機車

簡介

在機車兩端還設有重聯裝置，可與一台或數台SS4改進型機車連線，進行重聯運行。機車採用國際標準電流制，即單相工頻制，電壓為25kV。採用傳統的交—直傳動形式，使用傳統的串勵式脈流牽引電動機。機車具有四台兩軸轉向架，採用推挽式牽引方式，固定軸距較短，採用轉向架獨立供電方式，全車四個兩軸轉向架，具有相應的四台獨立的相控式主整流裝置。主整流裝置採用三段不等分半控調壓整流電路。機車電氣制動系統採用加饋電阻制動，使機車低速制動力得以提高。機車輔助系統採用傳統的旋轉式劈相機單——三相交流系統。機車設備布置採用雙邊縱走廊、分室斜對稱布置，設備屏櫃化，成套化。機車通風采用車體通風方式，進風口為車體側牆大面積立式百葉窗，各主要設備的通風支路採用串並聯方式，來滿足機車通風要求。是中國首批使用的電力機車。

SS4改進型機車的主要技術特點

1、機車持續功率6400kW，兩節重聯結構，2(B0-B0)軸列,並可兩台機車（4節）重聯運用。

2、採用不等分三段半控橋晶閘管相控調壓。

3、大功率 ZP2100-28、KP1300-28整流管和晶閘管的套用。

4、採用加饋電阻制動（具有機車持續速度以下保持最大恆制動力的最良好的低速制動性能）。

5、採用L-C功率因數補償和三次諧波濾波裝置，提高了功率因數，降低了諧波分量。

6、採用強迫自導向油循環和全鋁板翅式油散熱器，全去耦式新型主變壓器。

7、具有空轉（滑行）保護裝置和軸重轉移補償裝置，大大提高了機車粘著牽引力的發揮。

8、採用包含牽引控制、電制動控制、功率因數補償控制、軸重補償控制、空轉（滑行）保護控制、空電聯合制動控制等多功能的電子控制裝置。

9、機車牽引、制動特性採用恆流準恆速控制，無級調速特性；三級磁場削弱控制。

10、採用轉向架牽引電機並聯的獨立供電調壓整流電路。按獨立電路裝置過流、過壓、接地保護裝置。

11、DK-1型空氣制動機的改進具有空電聯合制動功能。

12、B0轉向架採用單元基礎制動器，推挽式低位斜桿牽引裝置。

13、車體整體承載結構。採用預布線、預布管結構方式，中間通道具有自動關門器。

機車主要參數

用途：幹線貨運

軸式：2(B0-B0)

傳動方式：交—直傳動

持續功率：2×3200kW

持續速度：51.5km/h

持續牽引力：450kN

最高速度：100km/h

最大牽引力：628kN

軸重：23t

整備重量：2×92t

首台投產年代：1993.9

韶山4G型電力機車

基本介紹

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SS4改進型機車的主要技術特點

機車主要參數

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