青島捷運13號線是中國山東省青島市第四條建成運營的線路，也是青島西海岸新區開通的首條捷運線路，於2018年12月26日開通運營，標誌色為綠色。
青島捷運13號線，線路起於嘉陵江路站，經由青島西海岸新區東部城區、西部城區與董家口經濟區，止於董家口火車站，大致呈東北至西南走向。
截至2018年12月，青島捷運13號線線路全長70千米，共設定23座車站，其中地下站9座、高架站14座；採用4節編組B型列車。
截至2019年1月，青島捷運13號線開通運營滿月，全線客運量超過100萬人次；截至2019年4月，線路最高單日客運量為2019年4月5日的6.1萬人次。
基本介紹
- 中文名：青島捷運13號線
- 外文名：Qingdao Metro Line 13
- 標誌色：綠色
- 開通日期：2018年12月26日
- 運行時間：06:30-21:35
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：嘉陵江路站、董家口火車站
- 線路長度：70千米
- 車站數量：23座
- 車輛編組：4節編組B型列車
- 最高時速：120千米/小時
- 日最高客運量：6.1萬人次（2019年4月5日）
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,主要工程,文化特色,價值意義,
建設歷程
2014年4月，《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，批覆包括紅島至膠南等城際軌道工程規劃，其中青島西海岸經濟新區城際軌道交通R3線（青島捷運13號線前身）起於嘉陵江路站，終於董家口火車站。
2015年11月27日，青島捷運13號線工程成功架設首榀U型梁。
2016年7月30日，青島捷運13號線黃海東路車站工程完成主體結構封頂，為全線首個封頂的地下明挖車站；8月，青島捷運13號線正式進入軌道施工階段；10月，青島市財政局批覆《關於提請審查青島市紅島-膠南城際（井岡山路至大珠山段）軌道交通工程R3線PPP項目契約的函》，同意一期工程井岡山路站至大珠山站段的PPP項目契約；12月10日，青島捷運13號線一期工程（井岡山路站至大珠山站）高架段順利實現橋通，二期工程（大珠山站至董家口火車站）U梁架設正式開工。
2017年2月，青島市環保局公示《紅島至膠南城際軌道交通二期工程變更環境影響報告書》；4月28日，青島捷運13號線井岡山路站至大珠山站區間全線貫通。
青島捷運13號線
青島捷運13號線2018年6月28日，青島捷運13號線全線送電成功；7月31日，青島捷運13號線地下區段熱滑試驗一次性順利完成，實現全線車通；9月1日，青島捷運13號線開始為期三個月的空載試運行；12月5日，青島捷運13號線通過竣工驗收；12月10日，青島捷運13號線試運營基本條件評審獲得通過；12月20日，青島捷運13號線開展為期三天的試乘活動；12月26日，青島捷運13號線正式開通運營。
線路站點
車站列表
截至2019年1月，青島捷運13號線共設定車站23座，其中地下站9站，高架站14站。
青島捷運13號線車站線路走向
青島捷運13號線是貫穿西海岸新區的一條軌道交通骨幹線，線路起於青島經濟技術開發區的嘉陵江路站，經由經濟技術開發區、靈山灣影視文化產業區、新區中心區、古鎮口軍民融合創新示範區、董家口經濟區，終於董家口火車站。
青島捷運13號線線路走向圖
青島捷運13號線線路走向圖運營情況
運營時刻
- 首末班車時間
車站/運行方向 | 首班車 | 末班車 | ||
往井岡山路站方向 | 往董家口火車站方向 | 往井岡山路站方向 | 往董家口火車站方向 | |
嘉陵江路站 | —— | —— | —— | —— |
香江路站 | —— | —— | —— | —— |
井岡山路站 | —— | 06:30 | —— | 21:34 |
積米崖站 | 06:37 | 06:33 | 22:42 | 21:38 |
靈山衛站 | 06:34 | 06:36 | 22:39 | 21:41 |
學院路站 | 06:31 | 06:38 | 22:37 | 21:43 |
朝陽山站 | 06:29 | 06:41 | 22:34 | 21:45 |
辛屯（靈山灣站） | 06:35 | 06:43 | 22:32 | 21:48 |
兩河站 | 06:32 | 06:45 | 22:29 | 21:50 |
隱珠站 | 06:29 | 06:29 | 22:26 | 21:53 |
鳳凰山路站 | 06:41 | 06:31 | 22:24 | 21:56 |
雙珠路站 | 06:38 | 06:36 | 22:21 | 21:59 |
世紀大道站 | 06:35 | 06:39 | 22:18 | 22:02 |
盛海路（世博城站） | 06:32 | 06:42 | 22:15 | 22:04 |
大珠山站 | 06:29 | 06:29 | 22:12 | 22:08 |
張家樓站 | 06:45 | 06:34 | 22:06 | 22:13 |
古鎮口站 | 06:40 | 06:39 | 22:01 | 22:18 |
龍灣站 | 06:34 | 06:29 | 21:55 | 22:25 |
琅琊站 | 06:30 | 06:33 | 21:50 | 22:29 |
貢口灣站 | 06:41 | 06:38 | 21:47 | 22:33 |
董家口港站 | 06:37 | 06:43 | 21:43 | 22:37 |
泊里站 | 06:33 | 06:46 | 21:39 | 22:40 |
董家口火車站 | 06:29 | —— | 21:34 | —— |
溫馨提示：因嘉陵江路站、香江路站受其他線路規劃影響，暫時不具備開通條件。（截至2019年3月）。參考資料： | ||||
- 發車間隔
青島捷運13號線採用大小交路運行模式，大交路為井岡山路站至董家口火車站，發車間隔為14分50秒；小交路為井岡山路站至大珠山站，發車間隔為7分25秒。
客運流量
截至2019年1月26日，青島捷運13號線開通運營滿月，全線客運量突破100萬人次。
設備設施
車輛設施
青島捷運13號線客車採用B型車4節編組，最高運行速度可達120千米/時。列車採用多項環保節能技術：空調系統使用變頻熱泵型空調機組，每台空調機組內安裝一台空氣淨化裝置；風源系統採用無油空氣壓縮機；客室LED燈採用集中控制方式，設定感光元件，燈具的亮度根據運營環境調節；車體採用水性油漆，是高綠色環保型油漆。列車車體有流線型的藍綠色條文，列車內部的座椅和把手為藍綠色調；車門上方的動態地圖採用智慧型LCD動態電子地圖，除播報站點信息外，還顯示新聞等視頻信息、捷運出口信息等等；車廂客室頂部的照明燈採用具有裝飾效果的LED大尺寸環形燈，提升了客室的豪華感。
運行系統
青島捷運13號線採用大小交路模式運行，大交路單程運行時間約72分鐘，小交路單程運行時間約30分鐘。
青島捷運13號線全線設1座車輛基地和2座停車場，分別為古鎮口車輛基地、靈山衛停車場和董家口停車場。其中古鎮口車輛段是捷運13號線列車停放、檢修及調試基地；停車場的大庫庫頂安裝有光伏板，設定大容量的光伏發電系統。
服務設施
青島捷運13號線各站點設自動售票機，可使用現金購票，也可使用支付寶、微信掃碼、青島捷運APP線上購票。沿線各站點設有無障礙電梯、盲文與盲道、綠色通道、無障礙洗手間等無障礙服務設施。
主要工程
青島捷運13號線全線穿越上軟下硬的不良地質或軟弱圍岩多達88處，開挖過程中極易發生地表沉降、路面斷裂、坍塌等問題；另外，線路周邊環境複雜，施工難度大，線路要穿越6條河流，既有地層含水量大同時還下穿了44處建築物，施工安全風險高。在防水問題方面，施工單位採取以排為主，以堵為輔的方式，每天排水達3500立方米，經過幾級沉澱處理後將排入市政污水管道。在U型梁的建設方面，青島捷運13號線U型梁採用先張預製工藝，具有吸音降噪性好的優勢，後期在U型梁內側板加裝由中科院研製的降噪吸音材料，大大降低列車噪聲影響，節省橋上常規的隔聲屏，蓋梁改二次張拉為一次張拉，不僅減少了重複占地及人工成本，且方便施工，屬中國國內領先施工技術。在高架車站的建設方面，所有車站使用整體預製安裝系統，所有部件在工廠建造，減少施工時間，使結構變得經濟，可進行精確和簡單的建設。
文化特色
- 車站文化
青島捷運13號線的高架車站設計以“古港新航”為定位，從挖掘遠古海上絲綢之路航海文化的歷史積澱著手，延伸至現代青島奧運帆船之都的美譽傳承，展現出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的城市特質，從中提煉了三角形風帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風破浪的帆船船隊三個經典元素來構築藝術設計內涵。
青島捷運13號線高架車站外立面主要採用鋼結構、金屬面板、玻璃等材料，採用折板型屋蓋與船帆型立面結合的形式，左右各設定呈一定角度向外傾斜的整體鋁板，站體側牆設定玻璃百葉圍護；屋頂天窗的設計便於站台區上方自然通風與採光；站體設定玻璃百葉圍護，通過百葉窗的翻轉角度，不同程度調節遮陽、調光、通風、防雨、防風、防塵效果，可節能環保，降低能耗；車站智慧型外表皮設計可實現綜合排水，使雨水流入柱網，排水通暢。
價值意義
“一線串起新區，四線脈動三城”，青島捷運13號線是青島西海岸新區第一條建成並投入運營的軌道線路，這條線路是中國國內一次性通車裡程最長的軌道交通工程，為青島西海岸新區的發展注入澎湃的動力。青島捷運13號線的開通提高了西海岸新區公共運輸服務水平，推動公共運輸系統快速發展。青島捷運13號線連線了青島西海岸新區東部城區、西部城區與董家口港城，串聯唐島灣片區、靈山灣影視文化區、靈山衛片區、西部老城區、西部城南片區與董家口經濟區，對城市空間布局和發展的輻射帶動作用日益凸顯。（青島新聞網 評）
