青島西海岸經濟新區城際軌道交通即青島捷運13號線。項目位於青島市黃島區（西海岸經濟新區），線路起於開發區嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路--井岡山路--濱海大道--泰山路--上海路--上海西二路--濱海大道--港城規劃的貢北路及產業一路敷設，終於董家口火車站。線路全長70.27km，其中地下線18.21km，高架線47.96km，地面線4.1km(含敞口段0.3km)。設車站20座，其中地下站7座，高架站13座。全線設一段兩場，分別為大珠山車輛段與綜合基地、靈山衛停車場和董家口停車場。開閉所（在靈山衛站、世紀大道站及董家口火車站設開閉所）3座。青島捷運13號線分期建設，一期為井岡山路站（含）～大珠山站（含），線路全長28.9km；二期為嘉陵江路站～井岡山路站（不含）段2.46km和大珠山站（不含）～董家口火車站段38.91km。
投資250億元的青島捷運13號線將於2014年下半年開工建設。2014年5月4日，記者從市環保局獲悉，青島捷運13號線正式開始環評公示，11個工作日內，市民有任務意見或建議，都可通過多種方式反饋。據了解，西海岸城軌全線設20個車站，其中7個地下站13個高架站，一期工程將於2018年試運營。
一線串起西海岸5個片區
青島捷運13號線位於青島市黃島區（西海岸經濟新區），包括黃島區經濟技術開發區、西海岸中央商務區（朝陽山CBD）、新區中心區（原膠南市）、古鎮口服務保障區、董家口經濟區（董家口港城）五個片區。青島西海岸經濟新區城際軌道交通項目是貫穿西海岸經濟新區的軌道交通骨幹線和快速線，其定位為大運量等級的軌道交通線路，將整個青島市西海岸經濟新區融入全市軌道交通網，形成青島市“一谷兩區”格局的互聯互通。該工程的建設，將支撐國家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰略；推進山東半島藍色經濟區規劃的進一步實現；實現半島藍色經濟區核心區龍頭城市總體規劃布局；帶動城市經濟社會的平穩快速發展；推動西海岸經濟新區總體布局的實現；加強西海岸經濟新區與青島市東岸城區之間的聯繫；帶動沿線產業經濟的發展，同時引導人口向城市外圍疏散。
2014年下半年開建2018年試運營
青島捷運13號線線路起於開發區嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路-井岡山路-濱海大道-泰山路-上海路-上海西二路-濱海大道-港城規劃的貢北路及產業一路敷設，終於董家口火車站。線路全長70.27km，其中地下線18.21km，高架線47.96km，地面線4.1km（含敞口段0.3km）。設車站20座，其中地下站7座，高架站13座。全線設一段兩場，分別為大珠山車輛段與綜合基地、靈山衛停車場和董家口停車場。開閉所（在靈山衛站、世紀大道站及董家口火車站設開閉所）3座。
青島捷運13號線將分期建設，一期為井岡山路站（含）～大珠山站（含），線路全長28.9km；二期為嘉陵江路站——井岡山路站（不含）段2.46km和大珠山站（不含）——董家口火車站段38.91km。設計年度初期2023年，近期2030年，遠期2045年。本項目一期工程預計於2014年下半年開工建設，2018年試運營，總工期為4年。列車運營時間為早5時至晚23時，全天總計運營18小時。最高運行速度120km/h，工程投資約250億元。
環評報告認為工程可行
環評報告認為，工程建設及運行主要帶來生態、噪聲、振動、地表水、地下水等環境影響，通過在設計階段、施工階段、運營階段落實報告書提出的各項環保措施後，工程建設對環境的不利影響可得到有效控制和緩解，從環境保護角度分析論證，本工程建設是可行的。
