青山隧道位於柳城縣東泉鎮境內。
基本介紹
- 中文名：青山隧道
- 長度：763 m
建設歷程,隧道設計,
建設歷程
2024年10月28日，永柳高速公路桂林至欽州港公路青山隧道順利貫通。
隧道設計
青山隧道全長763米，隧址區地質條件複雜，屬於溶蝕峰林、構造剝蝕丘陵地貌。
青山隧道位於柳城縣東泉鎮境內。
青山隧道線路全長1778米，採用明挖順做法施工，設計底板共33塊。建設歷程2024年8月16日，中鐵四局二公司承建的儀（征）祿（口）高速公路青山隧道底板澆築完成，標誌著該項目進入主體結構施工的最後衝刺階段。1210月16...
青山隧道 青山隧道位於柳城縣東泉鎮境內。建設歷程 2024年10月28日，永柳高速公路桂林至欽州港公路青山隧道順利貫通。隧道設計 青山隧道全長763米，隧址區地質條件複雜，屬於溶蝕峰林、構造剝蝕丘陵地貌。
青山隧道 青山隧道，位於萍鄉市安源區境內。建設歷程 2024年1月16日，江西省在建最大跨徑隧道——昌金改擴建SSZ3標青山隧道順利貫 通。
青山隧道是成都至達州至萬州高鐵線路中的一條隧道，位於遂寧市安居區，隧道全長185米，是一座低瓦斯隧道。建設歷程 2023年1月，青山隧道正式進洞。2023年4月22日，隨著最後一米岩體被鑿穿，青山隧道正式貫通，這也是全線貫通的首座隧道，整個施工工期僅用了110天。9月25日，儀祿高速公路YL-YZ4標青山隧道首塊頂板...
青山界隧道是劍河至黎平高速公路上的一條隧道。建設歷程 2023年9月29日，劍河至黎平高速公路TJ-5標段全線控制性重點工程青山界隧道右洞順 利貫通。10月20日，劍黎高速TJ-5標青山界隧道左洞順利貫通，至此該隧道實現雙線貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎。建設成果 青山界隧道位於劍河縣南加鎮及錦屏縣河口鄉東面...
青山頂隧道 青山頂隧道位於華寧縣郭家營村，長度2869米，屬分離式隧道，雙向六車道設計，設計時速為100km/h，最大斷面面積212.59㎡，最大跨徑20.45m，最大埋深240米。建設歷程 2022年3月，青山頂隧道右幅順利實現貫通。
青山湖隧道，是南昌市一條東西走向的城市主幹道，也是陽明路東延工程的重要組成部分。隧道西起陽明東路京九線隧道，先後穿越文教路、洪都北大道、湖濱南路、青山湖、湖濱東路、國安路，東至國威路和上海北路交叉口，工程全線長1965米。隧道簡介 隧道主體工程為雙向6車道，長1070米，其中湖底暗埋段為550米，淨高5....
青山尖隧道 青山尖隧道為杭溫鐵路往義烏方向架梁通道。建設歷程 2022年11月13日，杭溫鐵路實現項目往義烏方向架梁通道——青山尖隧道的貫通。
青山湖隧道 青山湖湖底隧道是臨安首條湖底隧道，是濱湖新城的配套工程，由新錦集團投資建設，於2019年10月23日開工。湖底隧道北起科技大道，南至102省道，全長約3.5km，按照雙向六車道標準建設，設計車速60公里/小時。
英華路方向的車輛則上跨線橋，兩個方向的車輛都互不相干。而且兩個方向都設計有左轉、右轉輔道。南寧英華青山立交將建兩條下穿隧道。其中，青山隧道長582米，寬17米；鳳嶺南路隧道長318.4米，寬24.5米，行車速度均為50公里/時。下穿隧道內景觀將和南湖隧道相似。南寧英華青山立交擬定於2015年9月建成通車。
許家坳隧道，水沖隧道以及青山沖隧道。所隧道群位於上海到瑞麗高速公路湖南懷化至新晃路段之間，均為雙洞單向行駛車道，單洞為雙車道，雙洞全長4390米，左洞總長度2120米，右洞總長度2270米，設計行車速度為80公里/小時，行車道寬度7.5米，建築界高5米。情況簡介 主要隧道 注 主要隧道 船溪隧道 ...
後湖長江隧道，位於武漢的一條江底隧道。項目規劃 武漢擬建一條後湖長江隧道，這成為武漢市第三條長江公路隧道。後湖長江隧道，東接青山區的工業路，西連江岸區的後湖大道，全長約4公里，距離二七長江大橋約3.3公里，距離天興洲長江大橋約3.7公里。在新榮村（後湖大道、漢黃路和解放大道的相交處）、八大家（和平...
青龍口隧洞位於楚雄市青山咀水庫北岸，是由中鐵八局承建的滇中引水二期楚雄2段工程。設計規劃 青龍口隧洞位於楚雄市青山咀水庫北岸，淨高2.8米，寬2米，設計流量2.7立方米每秒，全長 2620.7米。該隧洞富含全石英砂岩夾泥岩、泥質粉砂岩，且隧洞進口發育斷層，大部分隧洞段均處於地下水位以下，隧洞施工難度較大。此...
抱兒山隧道是和襄高速六安段全線最後一個連拱隧道。建設歷程 2024年12月25日，和襄高速六安段全線最後一個連拱隧道——抱兒山隧道順利實現右幅貫通，標誌著全線隧道施工進入衝刺階段。隧道設計 抱兒山隧道位於金寨縣青山鎮余店村附近，設計為雙向四車道連拱隧道，起止樁號為K129+914～K130+252，長度338m（含進...
武漢兩湖隧道工程北起秦園路和東湖路，南至三環線，路線全長約19.45公里。兩湖隧道北段其中一股主線從二環線東湖路引出，東湖路與武漢大道、二環線青山段相連，武昌徐東、青山方向車輛可經此隧道快速抵達南湖、光谷地區；另一股主線從三陽路過江通道接線道路秦園路引出，漢口車輛可經三陽路過江通道過江，再接兩湖...
青山隧道青山隧道總長2640米，其中左洞長1314米，右洞長1326米，為萬利段重要控制性工程。新田長江大橋新田長江大橋是三峽庫區在建跨度最大的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，屬三峽庫區第二座千米級橋樑，是國家高速公路網——恩廣高速萬州環線項目新田至高峰段的重點控制性工程。大橋全長1.7公里，一跨過江，主跨1020米，...
9月25日，由中鐵四局承建的儀祿高速公路YL-YZ4標青山隧道首塊頂板順利澆築。11月，儀祿高速公路工程重要節點——青山隧道已提前完成全年建設目標 。截止2024年3月訊息，青山互通主線橋預計年底 合攏。5月，隨著銅山樞紐B匝道橋34號台帽澆築完成，儀祿項目全線橋樑下部結構全部施工完成，為後續梁板架設和橋面系施工...
這是西康高鐵三標項目最後一個斜井挑頂，標誌著該標段隧道工程全面進入正洞施工階段。8月，由中鐵廣州工程局承建的西康高鐵5標段全線隧道累計開挖達10001.9米，突破萬米大關。8月22日，西康高鐵李家山隧道進口端累計掘進1001．2米。9月28日，西康高鐵青山隧道進口至橫洞段順利貫通，標誌著西康高鐵隧道掘進達到50%。...
本項目的控制性工程為“三橋兩隧一環一樞紐”。三橋：海子1號特大橋、窄路溝特大橋、洛澤河特大橋；兩隧：譚家隧道、兩河隧道；一環：由青山隧道、上寨大橋、雙樹子隧道、流沙坡中橋、包穀山隧道組成360°螺旋環形線路；一樞紐：北閘樞紐互通。2.4 最新動態 中國水電十四局成立“中國水利水電第十四工程局有限公司...
1月1日,新建成都至達州至萬州高速鐵路青山隧道正式進洞。 [70] 1月,成都至達州至萬州鐵路遂寧站工程動走線1號大橋首樁正式開鑽,標誌著新建成達萬鐵路遂寧站工程正式進入施工節段。 [58] 2月13日,成達萬高鐵建設取得突破性進展——重難點控制性工程假角山隧道進口正式進洞作業,標誌著成達萬高鐵開州境內所有控制...
2019年12月19日，廣連高速公路青山隧道順利貫通。2020年1月10日，歷時283天，由中交四航局廣連高速TJ13施工段承建的青山隧道雙線順利貫通，是廣連高速公路全線首條雙線貫通的隧道，它標誌著廣連高速建設取得階段性進展，打響了2020年工程建設攻堅戰的第一槍。在連州市大路邊鎮領導幹部連日奮戰下，7月31日下午，...
2024年1月16日，江西省在建最大跨徑隧道——昌金改擴建SSZ3標青山隧道順利 貫通。8月3日，3D路面攤鋪技術在昌金改擴建項目基層試鋪，試鋪里程為780米。10月11日訊息，江西昌金高速新余東互通通過交工驗收。10月23日訊息，滬昆高速公路昌金段改擴建項目已基本完成路基土石方工程，橋樑工程完成約50%，瀝青面層...
南萬高速起於綦萬高速公路萬盛隧道口，止於渝湘高速南川互通立交，全長29.95公里，沿線設萬盛、叢林、南平、金佛山西、南川5處互通立交。按照規劃，全線要建20座橋樑、總長5公里多，還有1座2593米長的青山隧道。南萬高速2010年5月開工建設，隧道工程已全部完工，路基、橋樑工程也已經半數竣工，預計2013年年底全線通車...
10月28日，永柳高速公路桂林至欽州港公路青山隧道順利貫通。社會影響 永柳高速把融安縣泗頂礦區，鹿寨縣屯秋礦區，柳城縣華僑農場、東泉鎮，北部生態新區等柳州市重點發展的城鎮群、資源富集區以及產業新區有效串聯起來，在承接桂林至柳州、北部灣沿海港口方向交通流量的同時，成為沿線各鄉鎮通往柳州市區最便捷的交通要道...
仁化—新豐高速公路控制性隧道工程有榕樹隧道、葛布隧道、青山隧道、筆架山隧道、坪田隧道、荔竹壩隧道、亞桂山隧道、坪山隧道、李洞隧道、青雲山隧道、石子崎隧道、東心隧道；主要大型橋樑有司前特大橋、坪山大橋和燈盞石大橋。科研成果 仁化—新豐高速公路項目共推廣創新型施工工藝和施工機具82項，其中路基類4項、路面...
鄧家灣站（Dengjiawan Railway Station），位於雲南省昭通市彝良縣角奎鎮大馬村營盤組，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司，同時是內昆鐵路上的鐵路車站。鄧家灣站是內昆鐵路最有特色車站，一端伸入青山隧道內600米，另一端三股線路均在鄧家灣一號隧道內，而車站中段全部處於橋樑之上。1998年5月，隧道工程局中標內昆...
正線從鎮城底引出，沿汾河西岸走行，距汾河水庫一級保護區1公里外，線路主要採取橋隧型式通過，該段設定婁煩站、靜游站。線路沿嵐河前行到嵐縣縣城西南，設嵐縣站。隨後，通過長達16.782公里的二青山隧道穿越呂梁山，進入興縣設東會站。再跨湫水河從臨縣白文鎮北側通過，接入山西省中南部鐵路通道的白文站。建設...
國威路站——青山湖西站隧道盾構區間 國威路站——青山湖西站隧道盾構區間，是南昌捷運3號線建設時風險源最多、地質情況最複雜、難度係數最大、下穿湖距離最長的區間，全段面岩層、上軟下硬地層、全斷面砂層三種南昌典型地層全部涵蓋，再加上地層裂隙水豐富，盾構掘進過程中易發生刀盤和土倉結泥餅現象，造成掘進參數...
8月10日，石牛山隧道貫通，標誌著杭昌高速鐵路杭黃段全線86座山體隧道全部貫通 。11月14日，杭昌高速鐵路杭黃段線下主體工程全部完工 。2018年 3月12日，杭昌高速鐵路杭黃段軌道全線貫通 。7月25日，杭昌高速鐵路杭黃段進入靜態驗收階段 。9月11日，杭昌高速鐵路杭黃段開始聯調聯試 。11月11日，杭昌高速...
2019年6月1日，昌景黃高速鐵路安徽段首個隧道進洞施工。7月6日，昌景黃高速鐵路安徽段首座橋樑墩柱澆築完成 。2020年5月8日，昌景黃高速鐵路江西段首榀箱梁完成澆築。7月13日，昌景黃高速鐵路安徽段首榀箱梁完成澆築。8月28日，昌景黃高速鐵路開始箱梁架設 。9月8日，昌景黃高速鐵路江西段首條隧道（中村隧道）貫通...