霍克獵人

英國霍克．西德利公司研製的一種單發高亞音速噴氣戰鬥機，獵人”經由“海鷹”（Sea Hawk）的另一個版本的設計 P.1052 演變而來。是英國戰後最成功的戰鬥機，小角度俯衝時可超過音速，機動性不遜於同時代任何一架噴氣式戰鬥機，除裝備皇家空軍外，還出口超過19個國家。

霍克獵人戰鬥機攻擊機，有多種型號，共建造有近兩千架，曾為英國主力戰機，並出口到17個國家，第一架生產型 F.Mk.1 在 1953 年 5 月 16 日首飛。 “獵人”戰鬥機只安裝簡單的測距雷達，不具備全天候作戰能力，但可兼作對地攻擊用。有單座和雙座機型。 曾經許可荷蘭與比利時 引進、生產“獵人”。

基本介紹

• 中文名：霍克·西德利“獵人”
• 外文名：Hawker "Hunter"
• 最大速度：1107千米/時（F.1）
• 升限：15200米
• 航程：2965千米
• 武器裝備：四門 30毫米Aden轉膛炮
• 最大掛彈量：1816千克
• 動力裝置： 一台“埃汶”113軸流渦噴發動機

主要機型

Hawker Hunter主要改型有：“獵人”F．Mk．Ⅰ，“獵人”F．MK．Ⅱ（F．2），“獵人”F．MK．Ⅳ（F．4） ，“獵人”F．MK．Ⅴ（又F．5），“獵人”F．MK．Ⅸ（F．9）　，“獵人”FR．MK．Ⅹ（FR．10），“獵人”GA．MK．Ⅺ（GA．11）。 　“獵人”T．MK．7和T．MK．8　均系並列雙座教練機改型，後者為海軍專用。 　獵人F．MK．Ⅵ型機曾作為皇家空軍的特技表演用機使用過。 　出口型號均改為兩位數字，如F．MK．Ⅳ改作F．50～52；F．MK．Ⅵ改為F．56、F．58等。

Neville Duke駕駛的1067/5號原型機

主要參數

Hawker Hunter英國“獵人”戰鬥機（Hunter F.1為例）參數。 尺寸數據： 翼展 10.26米，機長 13.98米，機高 4.26米。 重量數據： 空重6020 千克，最大起飛重量 10885千克。 性能數據： 最大平飛速度 1107千米/時，升限 15200米，航程 2965千米。 武器裝備： 四門 30毫米Aden轉膛炮，4個掛架。 動力裝置： 一台“埃汶”113渦噴發動機，推力 33.5千牛。

武器

談到霍克“獵人”，就不得不說起其令人生畏的四門30mmAden轉膛炮。30mm“阿登”轉膛機炮是在第二次世界大戰結束後由在恩菲爾德的英國皇家基礎科學“阿登”武器研究中心和皇家輕武器工廠在德國的MG一213C轉膛炮的基礎上開始研製的。“阿登”機炮把MG一213C炮的滑動機芯用有5個彈膛的轉動的鼓輪代替，用安裝在後面的彈匣供彈。採用電氣裝置控制炮，用過的彈殼和彈鏈經過專門的排放裝置排放到側下方。機炮有左進彈和右進彈兩類。機炮的保險用氣動裝置或手動解除。用分散的金屬彈鏈組成彈帶進行供彈。炮的鼓輪有5個彈膛，炮彈分2步推進彈膛。鼓輪的轉動是在從炮管分流的火藥氣體作用下實現滑塊向後移動。機炮生產有5種改進型號：MK1，MK2，MK3，MK4和MK5前4種技術數據很相近。
MK4“阿登”炮重89乾克，炮管長1080毫米，炮全長1660毫米，射速1200一1250發/分。MK5“阿登”炮射速增加到1500發/分。

30mm"Aden"機炮

30毫米“阿登”炮射擊使用標準的“30 x 113B'，炮彈、炮彈重495克，彈丸重237克。殺傷彈丸裝有27克炸藥，彈丸初速805米/秒。有效射擊距離2000米。以標準彈的彈重計算，四門阿登炮每秒投射質量約為18.96KG每秒。

再來看看同檔次美國20mm機炮和德國MK108機炮
M39型航空機炮批量生產的M39炮重77一81千克。炮長1830毫米.射速1500/發分。炮配備炮彈為“20x 102"型(注:北大西洋公約組織的小口徑炮彈標識表示:第一組數字為口徑，第二組數字為彈殼長度):炮彈重250克.彈丸重101克。殺傷彈丸裝有5.6克炸藥，彈丸初速1000-1030米/秒。有效射擊距離為1500米。

MK-103機關炮重量143千克，太重，需要大大減輕重量，因此，研製了重量為63千克的MK-108機關炮。此外，還把射速提高到600發/分。這樣在彈道上有些損失，彈丸初速降低到500米/秒。炮射擊採用320克重的爆破彈丸,鋼彈殼長90毫米，發射裝藥重27克。MK- 108機關炮在戰爭中使用時大量瞎火。

總體來說阿登炮的性能比西斯帕諾好不少，比美國山寨AN3卡殼炮好了不知道多少倍，投射質量比其高了6公斤以上，比MK-108高了4公斤以上，既有20mm機炮的射速又有30mm機炮的威力，但缺點也十分明顯，因射速太快，彈藥在7秒內就會全部打光，也可見Aden機炮的恐怖

總體評價

其實英國飛機的發展尤其是在二戰後，曾經是處在世界最前列的。在 20 世紀 50、60 年代航空大發展的“黃金時代”，英國也湧現出許多獨特的區別於美蘇的飛機設計作品，不乏一些性能優越的設計（比如英國電氣的“閃電”），當然，也有許多失敗的案例。不可否認，無論是成功還是失敗，英國設計師的大膽嘗試與勇於創新為航空技術的進步做出了有益的貢獻。遺憾的是，由於 50 年代後期英國政治格局的變化，英國航空工業受到了極大的打擊，大批項目被終止。英國航空工業自此衰弱，雖然在其後的歲月中偶爾有一兩次火花的迸射（比如“鷂式”），但其整體實力的疲弱已是不爭的事實。

“獵人”作為一款成功的設計確實為英國航空工業的往昔輝煌做出印證。但也同時表明一個國家的航空工業的實力體現表現在獨立自主研發的基礎之上，沒有自主研發的產品群作依靠的產業無法真正實現產業的發展與強大。