基本介紹
- 中文名：雷鳥號列車
- 外文名：Thunderbird
- 所屬地區：日本
- 起點站：大阪站
- 終點站：金澤站
運行概況,停車站,使用車輛,列車編組,利用狀況,由來,
運行概況
- “雷鳥”：2011年3月12日起停運
- 大阪站 - 金澤站間：2小時50分
- “Thunderbird”：1日15往復
- 大阪站 - 金澤站間：2小時35 - 40分、大阪站 - 富山站間：3小時20分
停車站
- “Thunderbird”
- 括弧內表示的車站為一部分列車停車。
- “雷鳥” 2011年3月12日起停運
- “商務Thunderbird”（ビジネスサンダーバード）
- 除假日外的星期一早上所運轉的臨時列車。
大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - 敦賀站 - 武生站 - 福井站 - 蘆原溫泉站 - 小松站 - 金澤站
- “環球影城Express”（ユニバーサルエクスプレス）
- 臨時列車，主要為夏、冬兩季的觀光季節，1日1往復。本列車不經由大阪站。
環球影城站- 新大阪站 - 京都站 - 敦賀站 - 武生駅站- 福井站 - 加賀溫泉站 - 小松站 - 金澤站 - 高岡站 - 富山站
“雷鳥”的前面展望綠色車廂“Thunderbird”1號 681系非貫通型先頭車（武生站）681系貫通型先頭車（大阪站）“Thunderbird”33號 金澤站分割的樣子 |
使用車輛
- “雷鳥” 2011年3月12日起停運
- 485系
“Thunderbird”、“商務Thunderbird”、“環球影城Express”
- 681系
- 683系
列車編組
- 凡例
- ■欄=綠色車廂 白欄=普通車自=自由座位 指=對號座位×=禁菸席 P=展望車
- “雷鳥”
- 9輛編成
- 5・9・17・33・41・4・12・30・38・48號綠色車廂為展望車
←大阪 | 金澤→ | ||||||||
1 P指× | 2 指× | 3 指× | 4 指× | 5 自× | 6 自× | 7 自× | 8 指× | 9 指× | |
- “Thunderbird”
- 金澤 - 富山間 6輛編成（基本編成有綠色車廂）。但是，18號（只有平日）與19號、40號大阪 - 富山間全區間為9輛編成或12輛編成。
- 金澤 - 和倉溫泉間 3輛基本編成與附屬編成並結成2組6輛編成（全車禁菸）。
- 大阪 - 金澤間 9輛編成或12輛編成（也有臨時列車基本編成只有6輛）。
- 大阪 - 魚津間運轉的列車（35號、10號）全區間9輛編成或12輛編成。
←大阪富山・魚津→ 1 指×2 指×3 指×4 指×5 自×6 自× | 和倉溫泉→ 7 自×8 指×9 指× |
和倉溫泉→ | ||
10 指× | 11 指× | 12 指× |
- 下行往富山、大阪、新大阪、京都各停車站皆以“金澤・富山行”為標示。列車在6號車（往富山）與7號車（以金澤為終點或往和倉溫泉）之間互相貫通，但是在金澤到達10分前為解結車廂而禁止通行，大約是在通過手取川鐵橋即通過美川站時。因此，7 - 9號車車內販賣至貫通走道關閉前。
利用狀況
- 京阪神 - 北陸間，主要是商務客與觀光客利用。北陸本線特急與其他交通機關相比具有較大的優勢，利用率穩定成長。但是周末與平日旅客數有很大的落差，自星期五開始“Thunderbird”即以12輛運轉，周末自金澤增發“雷鳥”的班次。由於“Thunderbird”所需要的時間較少，且是使用新型電車，因此對搭乘“雷鳥”的旅客有發售限定乘車的商品。
- 早上的上行、晚上的下行列車於湖西線內（大津京、堅田、近江今津）停車，主要是因應湖西線通勤客。湖西線內發售定期券、回數券組合的特急回數券。
