陽山隧道位於江蘇省常州金壇區與鎮江句容市交界處，是南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道。該隧道全長850米，最大埋深約120米，穿越茅山5A級風景區和多條地質斷裂帶，施工中面臨圍岩破碎、塌方易發等複雜地質挑戰。隧道於2021年1月15日貫通，採用單洞雙線設計，施工方中鐵二十四局通過靈活調整工藝工法克服技術難題，為後續鋪軌和2023年線路通車奠定基礎。
基本介紹
- 施工時間：2019年5月-2021年1月
- 建設單位：中鐵二十四局
- 所屬線路：南沿江城際鐵路
- 地理位置：常州金壇與鎮江句容交界
- 設計時速：350公里/小時
- 貫通日期：2021年1月15日
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地理位置與工程特徵
陽山隧道地處茅山西麓，橫跨常州金壇區薛埠鎮與鎮江句容市茅山鎮，屬中長型鐵路隧道。主體結構採用單洞雙線設計，隧址區穿越6條斷裂構造帶，其中F3斷層破碎頻寬度達40米。隧道進口段為V級圍岩，整體開挖土方量約16萬立方米。
施工難點與技術措施
面對圍岩破碎、節理裂隙密集等地質條件，施工團隊採取以下技術方案：
- 採用鑽爆法施工，嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護”原則
- 針對物探異常帶設定超前地質預報系統，每日開挖進度控制在1.2米以內
- 全斷面設定徑向注漿導管，仰拱施工預留36米安全步距
- 明洞段採用整體式襯砌結構，防水層採用ECB防水板+土工布雙層防護
施工期間共處理塌方險情12次。因穿越5A級景區未採用盾構法，爆破振動速度嚴格控制在1.5cm/s以下。
建設歷程與關鍵節點
- 2020年4月24日：常州市鐵路辦協調完成征地拆遷
- 2021年1月15日：隧道全面貫通，比原計畫提前43天
- 2022年11月17日：完成隧道內無砟軌道板鋪設
- 2022年11月17日：500米長鋼軌首次穿越隧道完成鋪軌
環保措施與技術創新
項目團隊實施三重環境保護機制：
- 施工廢水經四級沉澱池處理後回用，污水淨化率達95%
- 安裝揚塵噪聲線上監測系統
- 隧道棄渣破碎後用於路基填料，綜合利用率超80%採用BIM技術模擬斷層帶施工場景，開發掌子面穩定性實時監測系統，獲評江蘇省建築業新技術套用示範工程。
工程意義與影響
作為常州市首座鐵路隧道，其貫通標誌著江蘇高鐵建設首次突破茅山山脈地質屏障。隧道使南沿江鐵路正線縮短繞行距離7.8公里，促使金壇區融入滬寧1小時交通圈。截至2022年11月，隧道段鋪軌已進入句容市境內，標誌著南沿江城際鐵路鋪軌進入句容，向著2023年建成通車又邁出了堅實的一步。項目為長三角城際鐵路網穿越複雜地質區段建設提供了重要技術儲備。
