基本介紹
歷史沿革,軌交規劃,線路規劃,建設進度,
歷史沿革
2012年06月，合肥捷運1號線全線開工建設，安徽進入捷運時代。
2013年7月，正式編制完成未來阜城將增設三條捷運線路
2014年底，我市啟動了《阜陽市軌道交通線網規劃》編制工作
2015年11月份，市政府常務會議原則通過了《阜陽市軌道交通線網規劃》
2016年01月12日，安徽十三五計畫阜陽市將啟動實施一大批重點項目包括軌道交通
2018年4月23日，阜陽城市高架觀光小火車（單軌）開工。
2018年10月22日，阜陽規劃將軌道交通制式選為磁懸浮為主。
軌交規劃
由阜陽市相關部門和省外專家共同編制、審定的《阜陽市綜合交通樞紐規劃》（2013-2030）於2013年7月份正式編制完成。根據規劃，未來阜城將增設三條捷運線路、一條輕軌線路，同時在阜城和5縣市之間打造城際鐵路。
依據規劃，未來我市將在中心城區建設三條磁懸浮線路、一條輕軌線路，已經開工建設一條旅遊高架小火車（單軌）。其中，三條磁懸浮線路分別為潁東開發區-西湖線路、阜陽工業園-汽貿物流園線路、循環經濟園-南部新城線路，一條輕軌線路為西湖北-汽貿物流園線路。旅遊高架觀光小火車（單軌制式）起點為中國糧倉城市博物館，終點為歐蘇文化園站，全長5.8公里，預計施工到2019年8月20日。
《阜陽市中心城區綜合交通規劃》（2018版）近期規劃至2025年，遠期規劃至2030年。規劃範圍覆蓋涉及兩個層次：一是中心城區規劃範圍，包括阜陽市城市總體規劃中心城區範圍、西湖新區、阜合現代產業園區及王店鎮、袁寨鎮、三十里舖等連片發展城鎮；二是中心城區拓展研究範圍，北至繞城公路、東至濟廣高速、南至滁新高速接小潤河、西至省道S423。
線路規劃
《阜陽市中心城區綜合交通規劃》（2018版）提出，至2030年規劃建設4條軌道交通線，並規劃了大致走向， 其中：
1號線大致走向為西南起滁新高速以南，向北沿航潁路（霞光大道）經城南新區，沿淮河路向東，至潁州路向北，過河後再向東，到達阜陽火車站，再從阜陽火車站向東，到達潁東新城區。
2號線大致走向為東南起高速阜陽南出口附近，向北、向西經阜合產業園、城南新區，至中清路向北，至竹園路向西，至西清路向北，經城南新區、老城區，向西北到達泉北片區。
3號線西起西湖新區，向東經高鐵片區、職教園區、老城區（清河路），經西湖大道一路向東南，經過經開區、阜合產業園區，到達滁新高速附近。
4號線是一條“C”狀環線，北起阜陽火車站一帶，向北穿潁東、潁泉片區後，沿北京中路向西南方向走，沿霞光大道向南，至八里松路向東，到達經開區東南側。
從規劃圖例上可以看到，軌道線網主要覆蓋阜城雙清灣城市中心和三角洲城市中心，串聯阜陽西站和阜陽站，溝通職教園區、經開區、阜合產業園等城市功能組團，並在城市中心和綜合交通樞紐形成兩兩交會。“城外的起訖點，並不精確，只是一個大致方向，會考慮與各縣市及衛星鎮的銜接。”市城鄉規劃局相關同志介紹，比如1號線西南那個起點，就考慮到王店、三塔集及阜南方向未來交通規劃的銜接。
“這次規劃的軌道交通，不是人們腦海中的‘捷運’，事實上，‘捷運’僅是軌道交通的一部分。”阜陽市城鄉規劃局有關同志介紹，捷運的建設需要城市達到一定規模、GDP達到一定水平。而本次規劃的軌道交通線，包括地上、地下兩部分。
建設進度
2018年4月23日，阜陽城市高架觀光小火車（單軌）開工。
2018年底，計畫開工建設阜陽軌道交通1號線，或將採用磁懸浮制式。
