豫皖城市群

豫皖城市群是中國區域性城市群之一，包括河南省的商丘市、周口市，安徽省的亳州市、阜陽市4個地級市。豫皖城市群位於我國華北平原南部，境內平原面積占城市群總面積的99%以上。豫皖城市群是中華文明的主要發源地之一，商丘是我國著名的古都，商丘、亳州均為國家歷史文化名城。

豫皖城市群地理位置優越，位於中原城市群、長三角城市群、山東半島城市群之間，成為我國承接東部沿海產業轉移的要衝。

豫皖城市群交通發達便利，隴海鐵路、京九鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、鄭合高鐵、京九高鐵、連霍高速、濟廣高速、大廣高速、鄭民高速、商周高速、商登高速、永登高速、機西高速、寧洛高速、阜新高速、濟祁高速、310國道、105國道、343國道等國家交通大動脈在城市群內縱橫交錯，依託沙潁河、渦河、包河等河道，已建成了周口港、阜陽港等內陸優良港口集群，城市群內阜陽西關機場已建成通航，商丘觀堂機場、周口機場正在籌備建設。

豫皖城市群城市化快速推進，已初步形成了以商丘、阜陽兩座百萬人口大城市，周口、亳州、永城三座規模50-100萬人口中等城市，項城、界首等24座小城市構成的大、中、小協調發展的城市集群。

現在的豫皖城市群已初步形成了較為緊密聯繫的1小時經濟圈，隨著高鐵的逐步開通，未來將著力打造半小時經濟群，預計到2030年，豫皖城市群將建設成熟。

基本介紹

• 中文名稱：豫皖城市群
• 所屬地區：中國
• 下轄地區：商丘、周口、亳州、阜陽
• 電話區號：0370、0394、0558
• 地理位置：華北平原南部
• 面積：40812平方公里
• 人口：2767.09萬人（2015年底）
• 方言：中原官話
• 氣候條件：溫帶季風氣候
• 著名景點：芒碭山、商丘古城、燧皇陵、太昊陵、老子故里、八里河、花戲樓等 
• 機場：商丘觀堂機場、周口機場、阜陽西關機場等
• 火車站：商丘站、周口站、亳州站、阜陽站、民權北站、永城北站等
• 車牌代碼：豫N、豫P、皖S、皖K
• 軌道交通：商丘捷運、阜陽捷運（規劃）
• GDP：6134.38億元（2015年）
• 人均GDP：2.22萬元（2015年）

簡介

豫皖城市群是全國區域性城市群之一，包括河南省的商丘市、周口市，安徽省的亳州市、阜陽市4個地級市。豫皖城市群位於我國華北平原南部，境內平原面積占城市群總面積的99%以上。豫皖城市群是中華文明的主要發源地之一，商丘是我國著名的古都，商丘、亳州均為國家歷史文化名城。

商丘：位於河南省東部，包河上游，東臨淮北市、宿州市，西扼開封市、北接菏澤市、南襟亳州市。是中原地區東部門戶和中心城市，華夏文明和中華民族的重要發源地之一，著名古都、國家歷史文化名城。全市轄2區、1市、6縣，總面積為10704平方公里。

周口：位於河南省東南部，地處沙河、潁河、賈魯河交匯處，東臨阜陽市，西接漯河市、許昌市，南與駐馬店市相連，北與開封市、商丘市接壤。全市轄1區、1市、8縣，總面積11959平方千里。

亳州：位於安徽省西北部，渦河上游，東臨淮北市、蚌埠市，西接周口市，南連阜陽市，北接商丘市。是國家歷史文化名城。全市轄1區、3縣，總面積8374平方千里。

阜陽：位於安徽省西北部，潁河中游，東部與淮南市相連，西部與周口市、駐馬店市相鄰，西南部與信陽市接壤，北部、東北部與亳州市毗鄰，南部與六安市隔淮河相望。全市轄3區、1市、4縣，總面積9775平方千里。

經濟

2015年，豫皖城市群商丘、周口、亳州、阜陽4個地市生產總值（GDP）匯總表：

城市	GDP/億元	人口/萬人	人均GDP/萬元
商丘	1842.00	604.70	3.05
周口	2082.38	880.49	2.37
亳州	942.60	499.60	1.89
阜陽	1267.40	782.30	1.62
合計	6134.38	2767.09	2.22

城市

城市中心城區人口（2015年）	城市
≥100萬人	商丘、阜陽
50-100萬人	周口、亳州、永城
<50萬人	項城、界首、虞城、夏邑、民權、柘城、睢縣、寧陵、扶溝、西華、商水、沈丘、鄲城、淮陽、太康、鹿邑、蒙城、渦陽、利辛、太和、臨泉、阜南、潁上

交通

鐵路

隴海鐵路、京九鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、鄭合高鐵、京九高鐵

公路

連霍高速、濟廣高速、大廣高速、鄭民高速、商周高速、商登高速、永登高速、機西高速、寧洛高速、阜新高速、濟祁高速、310國道、105國道、343國道

內河

依託沙潁河、渦河、包河等河道，已建成了周口港、阜陽港等內陸優良港口集群。

民航

城市群內阜陽西關機場已建成通航，商丘觀堂機場、周口機場正在籌備建設。

捷運

規劃捷運	規劃捷運線路	規劃捷運里程	規劃捷運車站	規劃輕軌線路	規劃BRT線路
商丘捷運	5條	約175公里	約100座	2條	5條
阜陽捷運	3條	約75公里	約50座	1條	2條

戰略

政策

大城市資源環保承接能力有限，縣域城市建設條件差距仍較大，二三線城市是打造新型城鎮化的突破口。媒體報導稱，以城市群為軸心的城鎮化發展路線已明晰，城市群目標定位基本明確。

商丘軌道交通與BRT規劃圖

省社科院認為，城市群能使資源在更大範圍內實現最佳化配置，讓地理位置、經濟實力及結構不同的城市承擔不同功能，實現城市間的分工合作，使城市群獲得比單個城市更大的分工收益和規模效益。

據報導，全國32個城市群建設路線圖已浮現，城市群建設從三個層次推進：一是已基本建成的11個國家級城市群，二是正在建設的區域性城市群。預計到2030年，32個城市群將建設成熟。

在業內人士看來，多層次城市群概念的提出，將給安徽城鎮化建設帶來新的思路。比如，豫皖城市群將會成為區域性城市群之一，那么皖北的阜陽、亳州等城市，將會與河南的商丘、周口等城市，形成更為緊密的戰略合作關係，從城市群的層面實現“跨界”融合。

雙輪驅動

城市群建設路線圖的確定，將會讓安徽形成江淮城市群和豫皖城市群“雙輪”驅動的格局。

據了解，早在2005年省內區域經濟專家就提出了江淮城市群的概念。在專家們看來，安徽的城鎮化進程，從某種程度上來說，就取決於江淮城市群的發展程度。此外，江淮城市群是我省南北經濟聯動發展的一個重要支點。

此次“路線圖”再次將江淮城市群列入了正在建設的14個城市群名單中，說明了國家層面對江淮城市群建設的認可。不過，承載起皖北經濟發展重任的城市群，可能要“北漂“——豫皖城市群有可能成為皖北新的區域增長極。

2012年11月，國務院批覆《中原經濟區規劃》，河南和安徽成為規劃覆蓋範圍最大的兩個省。豫皖城市群概念的提出，將有助於“中原板塊”的崛起，而這也為兩省共同呼籲的將淮河經濟帶上升為國家戰略增添了砝碼。

奠定了“中四角”地位

境內兩大城市群的打造，進一步奠定了安徽在“中四角”的地位，安徽將站上長江中游城市群這個更大的舞台。

中央城鎮化工作會議提出，我國已形成京津冀、長三角、珠三角三大城市群，要在中西部和東北有條件的地區，依靠市場力量和國家規劃引導，逐步發展形成若干城市群，成為帶動中西部和東北地區發展的重要增長極。

有關專家認為，這意味著“腰部經濟”的藍圖呼之欲出。2013年初，以合肥為代表的江淮城市群宣布加入“中三角”，長江中游城市群的涵蓋範圍擴圍至40個城市，變身“中四角”。

按照國家發改委給出的時間表，在2013年底之前，鄂湘贛皖四省按照“自身角度為主，兼顧其他三省”的原則各自製定規劃草案，並提交國家發改委；2014年6月國家層面將綜合四省的方案，出台總體規劃草案。

其他區域

據報導，全國32個城市群建設路線圖已浮現：

截止2015年，中國已形成長三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、中原城市群、長江中游城市群、哈長城市群、成渝城市群、遼中南城市群、山東半島城市群、海峽西岸城市群、關中城市群等國家級城市群。正在建設的區域性城市群，包括豫皖城市群、冀魯豫城市群、鄂豫城市群、徐州城市群、北部灣城市群、瓊海城市群、晉中城市群、呼包鄂城市群、蘭西城市群、寧夏沿黃城市群、天山北坡城市群、黔中城市群、滇中城市群等。