長汀機場，位於福建省龍巖市長汀縣城東北部，建成於1936年。機場長約1500餘米，寬約400米，總面積近1000畝。
當時的長汀縣政府奉國民政府命令，徵收寅塘上民田600畝改建成飛機場，當時主要是為了對付紅軍長征後活動在閩、贛兩省的紅軍游擊隊。
長汀機場也是戰略要地：1937年盧溝橋事變後，全國的抗日戰爭烽火燃起，長汀縣是閩西和贛東南的政治、經濟、交通等方面的要地，其建有飛機場後，戰略地位顯得更為重要。1938年4月，國民黨政府派徐貽來長汀，任長汀機場場長；1939年9月，將長汀機場改為空軍第九十九站，並先後進行過兩次擴建。1945年2月，有“飛虎隊”之稱的美國第14航空隊陳納德將軍率部進駐長汀，時有地勤、航空人員百餘人、近百架戰機在長汀機場起落。
基本介紹
- 中文名：長汀機場
- 投用時間：1936年
- 地址：福建省龍巖市長汀縣城東北部
- 占地面積：總面積近1000畝
長汀飛機場在長汀縣城東北部，南接東關營，距東門城牆僅二華里左右，北連草坪哩，東臨龍陂河與東街相望，西靠接官亭、黃田背、印塘上。機場長約1500餘米，寬約400米、總面積近1000畝。北邊600畝原是良田，南邊主要原為倒地馬荒墩墳地和部分東關營田地和菜園。
1934年冬，原國民黨東路軍第三縱隊指揮李延年奉準建築長汀飛機場，主要是為了對付紅軍長征後活動在閩、贛兩省的紅軍游擊隊。1936年冬，當時的長汀縣政府，奉國民政府命令，徵收寅塘上民田600畝改建飛機場，於年底建成。機場建成後，小型雙翼飛機曾在機場降落過。
1937年7月7日盧溝橋事變發生後，全國燃燒起抗日戰爭的烽火。長汀本是閩西和贛東南的政治、經濟、交通等方面的要地，又建有飛機場，戰略地位顯得更為重要。特別是在廈門、南昌、福州相繼失守之後，日本帝國主義更把長汀機場視為心腹大患。僅自1938年4月30日至1939年4月27日的一年中，就派出九批四十架（次）飛機轟炸長汀機場，共投彈140餘枚，使機場設施及附近農民的房屋、財產、田園、莊稼遭受了嚴重損失。
為適應抗日戰爭形勢的需要。1938年4月，國民黨政府派徐貽來長汀任機場場長。1939年9月，將長汀機場改為空軍第九十九站，並先後進行過兩次擴建。
1939年9月至次年5月，長汀飛機場第一次擴建，再徵用了民田310畝，民房16棟，墳墓350座。擴建後的機場，跑道延長，面積擴大了近一倍。同年還在長汀縣成立防空情報聯絡站。
1943年7月，長汀機場又進行了第二次擴建，由當時的長汀縣政府奉令承辦。這次擴建，規模浩大，總工程量超過前兩次工程的總和。原機場地面全部重新翻建，填以石塊，碾平加固。主跑道擴寬延長，總長度為1500米。整條跑道基礎，深挖二至三米，然後用堅硬的花崗岩石塊分層填塞，每鋪一層石塊，要用特大的滾筒反覆碾牢壓實。滾筒外層是用厚鋼板製成，內層實以混凝土，中間是一條活動的大鐵軸，高二米，長五米，總重量約30噸。滾筒軸上拴有六條長几十米的大繩索，滾動時每條繩索由120多人牽拉，六條繩索共700多人，呼著整齊的號子，一齊用力，才能拉動滾筒。
參加修建機場的民工，來自全縣31個鄉鎮，每名民工每日發給兩角錢一伙食費，由各鄉鎮統一領取，發給各組集體辦一伙食。城關及附近民工回家居住，遠處鄉鎮來的住在附近農舍或臨時工棚內。民工生活極為艱苦，而勞動強度卻很大，不少人因勞累過度而生病甚至死亡，民工一般十天左右一輪換，每天上場民工最多時達五六千人。
兩次擴建機場的經費，都由國民黨中央政府撥給。由於當時負責的官員與包頭相互勾結，貪污舞弊，層層剋扣，民工所得不足溫飽，真是餵肥了豺狼瘦死了百姓。
機場跑道南端為飛機起降點。原建在霹靂岩山頂的萬魁塔（建於1602年），塔高十一級，由於正面對著機場跑道，被認為會防礙飛機起落，在第二次機場修建後期（44年6月），將塔拆毀，這座近四百年歷史的古塔，就此消失了。
1943年間，國際國內形勢發生急劇變化。同盟國（主要是美國）軍隊在太平洋發動強大的反攻，駐華的美國空軍也加強了活動，不斷轟炸被日本侵略軍占領的台灣和我國沿海的重要城市，給日寇沉重的打擊，威脅著日寇伸往南洋各地的海上交通線。為了挽救敗局，作垂死掙扎，1944年春，日本帝國主義沿粵漢鐵路、湘桂鐵路，發動了瘋狂的進攻，企圖打通所謂“大陸交通線”。自1944年6月18日至1945年1月28日，長沙、衡陽、柳州、桂林、南寧、贛州、遂州等地相繼陷落，國民黨統治區共損失了七個空軍基地36個機場。這樣，自平漢、粵漢、湘桂鐵路以東、浙贛鐵路以南，就只剩下可用的長汀機場了。1945年1月，國民黨南昌空軍十二總站、軍事委員會東南運輸隊，十九工程處均遷來長汀。2月2日美國空軍十四航空隊某支隊的地勤、航空人員一百餘人也移駐本縣城內和機場，長汀就成了我國東南各省和西南、西北大後方聯繫的戰略要地，經常有戰鬥機、偵察機和運送人員、物資、郵件的運輸機在長汀機場起降。1945年7月1日，中華郵政總局和航委會還決定開闢渝（重慶）、汀航空郵運專線，於是東南各地與西南、西北各地的郵件和電報。都由長汀轉寄轉發，此時長汀成為航空郵運的樞紐。
為了配合美軍在沖繩島登入作戰，1945年清明前後的一天，美國空軍第十四航空隊的大批機群：戰鬥機四十餘架及載運汽油彈藥的運輸機二十餘架飛抵汀城上空，從午後至下午四時左右，除一架戰鬥機因機件發生故障墜毀在西門外火爐心哩外，其餘飛機全部安全在機場降落，整齊地停放在滑行跑道上。長汀城關的民眾，有的登上北極樓，有的湧向機場邊，觀看一架架飛機降落機場。直到傍晚，街頭巷尾的人群，還在眉飛色舞笑談著這振奮人心的空前盛況，更加增強抗戰必勝的信心。
大批飛機移駐本縣機場，猶如一把尖刀扎在日本侵略軍的心腹上，當晚就有一架日機飛臨機場上空搗亂，向機場投擲了兩枚炸彈。當日機俯衝投彈時，布設在機場周圍山頭上的高射炮火，在探照燈的指引下，朝著日機一齊開火，一串串火紅的炮彈，交織成密集的火網，射向日機。那光景比節日的焰火更為壯麗。飽受日機轟炸之苦的長汀人民，眼看著這動人心弦的對空戰鬥，無不歡呼雀躍，拍手稱快。這架偷襲的日機，帶著渾身的傷痕，狼狽逃竄，終於在鄰縣境內墜毀。
次日清晨，四十餘架戰鬥轟炸機，由機場起飛，在高空中編成整齊的隊形後，迎著朝陽向遠空飛去，去轟炸被日寇占領的浙江沿海軍事基地。下午部分飛機返回機場。其中一架負傷的飛機，匆忙直接降落到跑道外的空場上，一名負傷的年青飛行員，被成群的地勤人員抬出機艙，送往醫院治療。
不甘心失敗的日本侵略者，這天晚上又派出一架飛機前來騷擾，但尚未進入機場上空，便遭到地面高射炮火的迎頭痛擊，嚇得他胡亂地把幾十顆小炸彈，投落在北山背後的田野里，就慌忙逃竄了。這批盟國空軍機群，雖然不久之後，分別撤離了長汀機場，飛回西南大後方去了，但地面的強大防空設備，也足以使敵人膽戰心驚，因此日本帝國主義的飛機從此再也不敢飛臨長汀上空肆虐了。
1945年8月15日，日本帝國主義宣布無條件投降，駐汀的盟國空軍人員和長汀人民一道共同熱烈慶祝抗日戰爭的偉大勝利。長汀飛機場完成了它偉大的歷史任務。不久，美國空軍駐汀的機構和人員也全部撤離，長汀機場只剩下一支守衛部隊了。1949年春，國民黨中央民航公司及電台由上海遷來長汀。不久又遷往雲南昆明。在汀期間有不定期的班機來往廈門、廣州等地，兼辦載客業務。同年秋天，基督教牧師張倫，租來一架四座位小型遊覽飛機，停放機場，售票載運2乘客，飛往福州、廈門等地。長汀解放前夕，國民黨駐機場部隊逃離時，曾將機場破壞。
1950秋，長汀縣人民政府奉令調集大批各縣民工重修機場，至12月底全部竣工。機場設有航空站和雷達站，駐有空軍守衛機場部隊，1953年12月空軍司令員劉亞樓將軍回閩西視察時，曾前往機場視察。解放後長汀機場因跑道較短，噴氣式飛機不能起落，故只作為後備機場，僅降落過安-2型飛機和直升機。
