“長株潭經濟圈”應該有廣義、狹義之分。狹義的“長株潭經濟圈”是一體化的長沙株洲湘潭三個市。廣義的“長株潭經濟圈”應該是“以一體化的長株潭為核心的包括湘中北部贛西部若干城市組成的經濟圈”。
基本介紹
- 中文名：長株潭經濟圈
- 外文名：Changzhutan economic circle
- 廣義：長株潭及湘中北部贛西部城市
- 狹義：長沙株洲湘潭三個市
- 戰略：一點一線
- 高等院校：中南大學湖南大學湖南師範大學
簡介,圈內城市介紹,長沙市,株洲市,湘潭市,岳陽市,常德市,懷化市,吉首市,張家界市,婁底市,益陽市,邵陽市,衡陽市,郴州市,永州市,經濟,交通,教育,
簡介
“長株潭經濟圈”應該有廣義、狹義之分。狹義的“長株潭經濟圈”是一體化的長沙株洲湘潭三個市。廣義的“長株潭經濟圈”應該是“以一體化的長株潭為核心的包括湘中北部贛西部若干城市組成的經濟圈”。
非常遺憾的是湖南當局目前的興趣似乎是僅僅對打造三市一體化感興趣，所謂“一點一線”戰略，只盯著長株潭一點，而“一線”尚且無實質性突破，更談不上謀劃大的發展格局。
作為為湖南人民掌舵的湖南省委省政府肯定有自己的發展戰略,這個戰略應該說大方向不會有什麼問題.在區域經濟發展,特別是在中部崛起,若干城市群角逐的大背景下,除了長株潭一體化,打造狹義的長株潭經濟圈之外,其它城市和地區的梯次發展和在大湖南範圍內的經濟和社會定位並不明朗.各城市和地區肯定也各有各的高招,但從省里的戰略看,似乎根本就缺乏一個明朗的全面戰略。
先看“狹義長株潭經濟圈”的優勢,優勢在於獨具特色的"一體化".
一體化進程,是絕對不同於小珠三角、長三角和其它城市群的。一體化，顧名思義就是向一個城市發展。我個人認為，長株潭一體化過程中，是完全可以避免類似長三角珠三角內部摩擦的。因為：
1、長株潭是“一體化”，而不是象長三角珠三角那樣的鬆散聯盟，聯繫的程度更為緊密。
2、既然是“一體化”，就是在城市發展中的工業布局城市功能有統一規劃，三地各有側重點，有機結合，優劣互補。規劃可能更科學，可以避免重複建設。
3、長株潭屬於一個省，不象長三角三省一市。也不象珠三角，內有雙雄爭霸，外有港澳吸引。長沙的中心突出，便於協調發展。
4、雖然目前行動上還無所作為，但，畢竟湖南戰略中還有個“一線”計畫，這個“一線”及一縱三橫鐵路沿線城市的發展，將來可以促進長株潭。
所以，長株潭要好好利用這個優勢。
劣勢或缺陷就在於，在打造長株潭一體化的同時，沒有明確確立“以長株潭為核心的大經濟圈”戰略概念。放在大湖南的發展背景下，一體化的長株潭規模太小，放在湖南這樣一個大省里是很單薄的，可謂勢單力薄。特別是和國內已經崛起和正在打造的其它經濟圈或經濟區相比，狹義的長株潭經濟圈，實在渺小。看看珠江三角洲，小珠三角包括大半個廣東，泛珠九省，長三角是直轄市上海和江蘇浙江安徽各一部分組成。京津冀兩個直轄市一個省。至於河南的中原城市群、湖北的大武漢城市群規模如何，由於湖南網友很不願意聽，我就不說了。在“1+1>2”經濟互動公式下，規模的擴大不僅僅是算術相加的，而是能促進整體質的提升的。湖南省當局如何看待這個問題暫且不表，網上的湘籍弟兄們是根本無視“狹義長株潭經濟圈”規模過小這一現實的，在與其它地方比較和嘴上爭雄的時候，有意識地迴避這一事關湖南發展大局根本性問題。理論上講，一體化之後的長株潭，要在全國冒尖，或者稱為第幾“極”（湖南媒體說爭第五極，網友說要保五爭四）是完全有可能的。從發展速度上從人均上，這三市是可能冒尖的。但是，一個大省，僅有三市冒尖，這個“極”也太小了。雖然理論上講，三市冒尖之後，可以帶動湖南其它，可問題也恰恰出在這裡，目前長株潭和湖南其它地方的經濟互動關係很差，缺乏將來“帶動其它”的必要鋪墊和產業聯繫。
1、“長株潭一體化”和“長株潭經濟圈”這兩個概念混雜使用，使人容易混淆重點。“一體化”僅僅是個手段，打造崛起這個“經濟圈”才是目的。混淆這兩個概念的後果是，一是往往使人把手段當成了目的。二是使人誤解為“長株潭經濟圈”僅僅是長沙株洲湘潭三個市，把廣義經濟圈的核心混淆為整個經濟圈。
2、很不幸的恰恰是很多人正是把“長株潭經濟圈”狹義地理解為僅僅是長沙株洲湘潭三個市。只注意打造這個核心，而忽視了長株潭與周邊腹地的經濟互動關係，從省里的戰略看，恰恰這個長株潭核心和腹地也不明確，產業龍頭和產業鏈條也不明確。
3、用“一體化”的手段代替目的，往往導致決策者眼睛向內不向外，主要精力和資金及政績考核都偏重於三市內部的協調和最佳化，忽視對周邊資源的吸納和經濟互動。
4、導致周邊城市對長株潭的凝聚力不夠，對接軌長株潭，對藉助長株潭為發展平台，無動於衷。雖然在客觀上長遠上說，長株潭作為龍頭崛起，會刺激帶動周邊，但，就目前主觀意圖上看，周邊接軌長株潭的力度不夠。在長株潭現在的崛起過程中，最起碼周邊城市搭順風車的努力就不夠。要等三市發展起來了，再跟進？晚了！
5、長株潭之外的一縱三橫的交通優勢在經濟圈的打造上，沒有充分利用。
6、湖南作為資源大省，遍布全省各地的工業企業門類比較齊全，布局也基本合理。這個良好的發展基礎，僅靠打造長株潭一體化的小圈，是根本發揮不出來的。必須以長株潭為龍頭，整合全省資源。
7、只有打造大經濟圈，才無愧於天設地造的地理優勢。南臨改革開放的急先鋒廣東，要融入“泛珠”，先頭部隊不應該是長株潭，而更應該是湘南和京廣沿線。換言之，靠長株潭小圈，接軌廣東有難度。而接軌廣東也有積極接軌和消極接軌的重要區別，長株潭有積極接軌廣東的優勢產業，可是距離較遠，郴州等地離廣東近，而產業基礎薄弱。拿一個落後的地方和廣東接軌就是消極接軌，其結局只能是做人家的“後花園”或者被動地做人家產業升級替代下來的企業的轉移地。所以擴大長株潭經濟區，南擴經濟圈，有利於在南部打造接軌廣東融入泛珠的橋頭堡。北臨九省通衢的湖北，這個優勢在這裡就不談了，因為湖南部分網友無視湖北及武漢對湖南發展的意義。東面又是一塊良好的腹地，小長株潭現在就可以加強與江西西部的經濟聯繫，可惜實質性的動作幾乎沒有。江西在經濟依附上現在還處在不明朗階段，在接軌長三角和融入泛珠三角上，全線出擊而成效還不顯著。在這種形勢下，湖南更應該即使抓住機遇，加強與贛西的經濟合作。
非常遺憾的是湖南當局目前的興趣似乎是僅僅對打造三市一體化感興趣，所謂“一點一線”戰略，只盯著長株潭一點，而“一線”尚且無實質性突破，更談不上謀劃大的發展格局。
作為為湖南人民掌舵的湖南省委省政府肯定有自己的發展戰略,這個戰略應該說大方向不會有什麼問題.在區域經濟發展,特別是在中部崛起,若干城市群角逐的大背景下,除了長株潭一體化,打造狹義的長株潭經濟圈之外,其它城市和地區的梯次發展和在大湖南範圍內的經濟和社會定位並不明朗.各城市和地區肯定也各有各的高招,但從省里的戰略看,似乎根本就缺乏一個明朗的全面戰略。
先看“狹義長株潭經濟圈”的優勢,優勢在於獨具特色的"一體化".
一體化進程,是絕對不同於小珠三角、長三角和其它城市群的。一體化，顧名思義就是向一個城市發展。我個人認為，長株潭一體化過程中，是完全可以避免類似長三角珠三角內部摩擦的。因為：
1、長株潭是“一體化”，而不是象長三角珠三角那樣的鬆散聯盟，聯繫的程度更為緊密。
2、既然是“一體化”，就是在城市發展中的工業布局城市功能有統一規劃，三地各有側重點，有機結合，優劣互補。規劃可能更科學，可以避免重複建設。
3、長株潭屬於一個省，不象長三角三省一市。也不象珠三角，內有雙雄爭霸，外有港澳吸引。長沙的中心突出，便於協調發展。
4、雖然目前行動上還無所作為，但，畢竟湖南戰略中還有個“一線”計畫，這個“一線”及一縱三橫鐵路沿線城市的發展，將來可以促進長株潭。
所以，長株潭要好好利用這個優勢。
劣勢或缺陷就在於，在打造長株潭一體化的同時，沒有明確確立“以長株潭為核心的大經濟圈”戰略概念。放在大湖南的發展背景下，一體化的長株潭規模太小，放在湖南這樣一個大省里是很單薄的，可謂勢單力薄。特別是和國內已經崛起和正在打造的其它經濟圈或經濟區相比，狹義的長株潭經濟圈，實在渺小。看看珠江三角洲，小珠三角包括大半個廣東，泛珠九省，長三角是直轄市上海和江蘇浙江安徽各一部分組成。京津冀兩個直轄市一個省。至於河南的中原城市群、湖北的大武漢城市群規模如何，由於湖南網友很不願意聽，我就不說了。在“1+1>2”經濟互動公式下，規模的擴大不僅僅是算術相加的，而是能促進整體質的提升的。湖南省當局如何看待這個問題暫且不表，網上的湘籍弟兄們是根本無視“狹義長株潭經濟圈”規模過小這一現實的，在與其它地方比較和嘴上爭雄的時候，有意識地迴避這一事關湖南發展大局根本性問題。理論上講，一體化之後的長株潭，要在全國冒尖，或者稱為第幾“極”（湖南媒體說爭第五極，網友說要保五爭四）是完全有可能的。從發展速度上從人均上，這三市是可能冒尖的。但是，一個大省，僅有三市冒尖，這個“極”也太小了。雖然理論上講，三市冒尖之後，可以帶動湖南其它，可問題也恰恰出在這裡，目前長株潭和湖南其它地方的經濟互動關係很差，缺乏將來“帶動其它”的必要鋪墊和產業聯繫。
1、“長株潭一體化”和“長株潭經濟圈”這兩個概念混雜使用，使人容易混淆重點。“一體化”僅僅是個手段，打造崛起這個“經濟圈”才是目的。混淆這兩個概念的後果是，一是往往使人把手段當成了目的。二是使人誤解為“長株潭經濟圈”僅僅是長沙株洲湘潭三個市，把廣義經濟圈的核心混淆為整個經濟圈。
2、很不幸的恰恰是很多人正是把“長株潭經濟圈”狹義地理解為僅僅是長沙株洲湘潭三個市。只注意打造這個核心，而忽視了長株潭與周邊腹地的經濟互動關係，從省里的戰略看，恰恰這個長株潭核心和腹地也不明確，產業龍頭和產業鏈條也不明確。
3、用“一體化”的手段代替目的，往往導致決策者眼睛向內不向外，主要精力和資金及政績考核都偏重於三市內部的協調和最佳化，忽視對周邊資源的吸納和經濟互動。
4、導致周邊城市對長株潭的凝聚力不夠，對接軌長株潭，對藉助長株潭為發展平台，無動於衷。雖然在客觀上長遠上說，長株潭作為龍頭崛起，會刺激帶動周邊，但，就目前主觀意圖上看，周邊接軌長株潭的力度不夠。在長株潭現在的崛起過程中，最起碼周邊城市搭順風車的努力就不夠。要等三市發展起來了，再跟進？晚了！
5、長株潭之外的一縱三橫的交通優勢在經濟圈的打造上，沒有充分利用。
6、湖南作為資源大省，遍布全省各地的工業企業門類比較齊全，布局也基本合理。這個良好的發展基礎，僅靠打造長株潭一體化的小圈，是根本發揮不出來的。必須以長株潭為龍頭，整合全省資源。
7、只有打造大經濟圈，才無愧於天設地造的地理優勢。南臨改革開放的急先鋒廣東，要融入“泛珠”，先頭部隊不應該是長株潭，而更應該是湘南和京廣沿線。換言之，靠長株潭小圈，接軌廣東有難度。而接軌廣東也有積極接軌和消極接軌的重要區別，長株潭有積極接軌廣東的優勢產業，可是距離較遠，郴州等地離廣東近，而產業基礎薄弱。拿一個落後的地方和廣東接軌就是消極接軌，其結局只能是做人家的“後花園”或者被動地做人家產業升級替代下來的企業的轉移地。所以擴大長株潭經濟區，南擴經濟圈，有利於在南部打造接軌廣東融入泛珠的橋頭堡。北臨九省通衢的湖北，這個優勢在這裡就不談了，因為湖南部分網友無視湖北及武漢對湖南發展的意義。東面又是一塊良好的腹地，小長株潭現在就可以加強與江西西部的經濟聯繫，可惜實質性的動作幾乎沒有。江西在經濟依附上現在還處在不明朗階段，在接軌長三角和融入泛珠三角上，全線出擊而成效還不顯著。在這種形勢下，湖南更應該即使抓住機遇，加強與贛西的經濟合作。
圈內城市介紹
長沙市
長沙市在全國還不算一個大城市， 無論從面積還是工業總產值， 還是其城市輻射力。 但是長沙市有一個特點： 除第二產業外的其他產業很多， 切給人一種活力的感覺。 像軟體產業， 旅遊， 出版， 媒體，電子，汽車等等。 所以我覺得以長沙現有的條件和現在的發展潛力， 應該定位於： 中南地區重要的工業中心， 全國的諮詢娛樂中心， 國家重要科研和教育基地，中南交通樞紐和國家IT產業中心。 長沙無論從硬體還是軟體都應該定位於“活” 城市不需要太大，但要精，強。軟體也要重點抓好， 要向外省尤其是外國學習。爭取在全國前十的軟體基地中地位進前五，另外我還想說說長沙的教育優勢，重點培養中南大學和國防科大這樣的偏工科學校。 當然長沙的工業也不算弱，全國前十的納稅大戶湖南就有二。長沙應有目的地重點地培養一批目前已有實力的企業，像長沙捲菸廠，中聯重科，三一重工等等。 目前長沙的消費水準在全國已算中上，但是，長沙的眼光不應該停止。
株洲市
湖南明珠！中南重要的交通樞紐和新型的工業城市。 同長沙一樣，株洲給人也有一種新的感覺，這種感覺可以追溯到上個世紀二三十年代的那個小鎮。近年來特別是七十年代以來株洲飛速發展，現已發展成為經濟上僅次於長沙的工業城市，我認為株洲的發展不應該在盯住工業不放，那需要時間而且現在已經不再流行，在新的遊戲規則中株洲的定位是： 全國重要的科研中心，第三產業和交通樞紐中心 株洲的新要比長沙更進一步，就是株洲可以選擇一個方面或者幾個方面重點突出，例如火車設計，服裝，房地產，甚至其他等等。
湘潭市
長株潭的傳統工業中心。湘潭市有著很久的工業傳統，現已形成某些工業產業，但是一直以來都沒有做強，有點閉門造車的味道，長株潭是一個不錯的構想，我想湘潭市應該抓好二件事：工業的調整整合和旅遊。在工業調整方面，長株潭應該協調起來 將各自的工業搬家，重新形成新的格局，將傳統的行業，如紡織化工鋼鐵建材等這些項目重新在湘江邊上的湘潭激活。在旅遊方面，繼續抓好韶山這張牌，利用其高知名度的同時迅速發掘新的景點，形成新的賣點，湘潭市應該狠狠地抓好市容，在這方面要以比上長沙株洲為目的，在特色方面，看湘蓮和檳榔可否做起來？
岳陽市
湘北工業重鎮，與湘潭有點相似，但工業實力比湘潭強。岳陽的定位應該是：中南工業中心，旅遊城市，水路交通中心和水上產業強市。雖然看上去有點困難：既要抓好工業又要搞好旅遊。岳陽的傳統產業如石油化工等等可進一步發展，同時考慮到其周圍的洞庭湖。可以在某些水域發展旅遊，某些領域搞水產等等。 總之：洞庭湖是一個寶，但是要用得好！要科學規劃，大膽創新，同時也要切實抓好環境，在這方面決不能手軟！
常德市
湘西北興新工業中心。常德德山山有德！ 看來當代的常德真地得到了古人的恩澤，進入80年代後期 常德工業迅速發展 從目前的情況看 其捲菸產業進入全國前三強， 同時常德市應該大力打造城市名片，常德的城市建設在湖南可以說是首屈一指的，無論是綠化面積還是城市規劃，讓人感到一種新的氣息，另外可以同岳陽一樣，大力利用洞庭湖資源， 依我看可以考慮一下沿湖經濟帶！
懷化市
湘中西部重要的工業基地，全國重要的交通樞紐和旅遊城市。現代的懷化市是火車軋出來的，原本一個默默無聞的小村變成了如今的都市。 現在懷化的工業以具一定基礎， 但從將來長遠考慮，懷化不應停留在現今水平上，懷化應像它的名字一樣大氣有潛力！爭取成為聯結西中東部的一座重要橋頭堡,這是一個艱巨的任務，而且從目前來看還有很長很長一段路要走！ 懷化現在的的當務之急就是解放思想， 政府官員似乎有點固步自封。 從這一點上看有點像衡陽市，另外鐵路中心的位置不能動！這一點國家好像下了決心 給了懷化！還有懷化的城市建設偏老等等，對於旅遊就不多說了 懷化可以儘量利用自己湘西的漂亮胚子一展風騷！
吉首市
中南旅遊中心，不必多說湘西應該怎么樣發展了，最重要一點：統一規劃。合理開發。 對於湘西自治州的中心，應儘可能變成旅遊中的旅遊！城市要美， 奇， 精。杜絕煙囪機械等等明顯的老工業體臭味！發展旅遊所能發展的自然產業如服務， 飲食， 手工製作等民族特色產業！另外西部的傳統產業：釀酒業也可以發展 湘泉等等可以繼續培育！
張家界市
中國著名旅遊城市。世界旅遊勝地！基本同吉首差不多，張家界也不宜發展第二產業，從目前的情況來看，似乎還保持不錯，第三產業情況還須加強。同時旅遊牌要進一步打響，服務水平，治安秩序，住宿飲食等等均可提高，但要不失特色，不失武陵源的原汁原味！
婁底市
湘中，中南旅遊城市，湖南工業城市。婁底市位於湖南的中心，大概與湘潭， 懷化， 邵陽接壤 。剛好位於湖南工業與非工業的交界地帶，因此。，可將婁底定位於工業與旅遊的結合城！婁底現有一定的工業基礎，但是政府要開放思想，未雨綢繆。高屋建瓴。才能把湖南的形心建成湖南的重心！任重道遠！湖南現在有一個優勢就是：很多城市都沒有形成讓人一看便明的風格，當然這也有其不好的一面。婁底 懷化 甚至吉首就是。我認為可以建設湘西旅遊帶，具體位置大概包括張家界，湘西自治州 ，懷化 ，永州。當然婁底甚至郴州也可在內。這樣自西向東 湖南就形成湘西風景帶。京廣工業帶。湘東南，湘東北旅遊點等等。
益陽市
位於洞庭之南，常株之北，地理位置決定其旅遊業要抓好。益陽市也可像我後面將要說的郴州市一樣，定位於：湘北工業旅遊帶和長株潭的後花園。最近幾年益陽的農家樂搞得很火。對當地的農民是一件大好事其實湖南可以充分把旅遊與農業結合起來，實現農業，旅遊業第三產業的三豐收局面。並非不可能，如果有不可能只是湖南人的想像力，創造力！
邵陽市
融入湘南經濟圈。湖南工業重鎮，以及新興旅遊地！ 古有寶慶故今有邵陽！邵陽有悠久的歷史，是一座在全國比較有知名度的歷史城！近年來邵陽的經濟似乎幾乎停滯！同時邵陽地域廣闊（全省僅次於永州），農村發展很不協調！雖然城市建設有所好轉！我認為湘南的發展必須要有倆個發動機：衡陽算老大， 邵陽算老二！邵陽的發展很富有挑戰的意味：首先 他老！思想可能很保守（在整體保守的湖南又是“首屈一指”），同時已有一點的城市規劃！由於時間的關係 我們不能完全拋棄邵陽的過去，要結合起來發展！近年來， 邵陽號稱“溫州第二” 相信不說大家也明白！溫州之路是否可行還須大家討論討論！另外， 整個邵陽地區旅遊資源還行！獨特的丹霞地貌，南山草原似乎都可以有所作為！綜上：邵陽任重而道遠！
衡陽市
中南老牌工業基地，七八十年代衡陽號稱“小香港”。也就是他們自己封王之後開始淪落！當時的衡陽可與長沙媲美。無奈歷史最終沒有給衡陽機會。重新洗牌後的衡陽
定位該怎么樣？湘南的發展到底該怎么樣？不知道湖南省委省政府認真考慮規划過沒有？我認為：湘南地理位置靠近港粵澳，在全中國的範圍內 這是一個多么大的資源可能湖南省委並沒有認識到和重視起來！ 想想有多少個省想靠外部的環境來振興自己： 陝西、河南，甚至湖北人，哪一個不是垂涎三尺？安徽的長三角夢，江西的長三角珠三角和閩東南夢。可是我們卻不知道近水樓台先得月。不懂相時而動，不懂能屈能伸，卻一味沉浸在湖南人的固步自封中。徒有羨魚情，只無臨淵意！可悲！衡陽應為湘南工業，文化教育，政治中心。衡陽市的定位是中南地區以工業為主的綜合性城市！工業方面， 衡陽瘦死的駱駝比馬大， 父輩們經營的衡變，橫鋼，橫拖，橫柴，水口山。同時天龍，古漢，金果以及湘江等非工業產業。 雁牌，茴雁峰等造酒業大都易主，然實力猶存。交通方面， 京廣，湘桂倆道而下直奔倆廣！說交通樞紐不為過！旅遊方面，羅榮桓故居（待證），蔡倫故居，王船山故居，南嶽，茴雁峰等等， 教育大力發展南華。衡陽的死症是官僚的保守腐敗。其實所有湖南也一樣！錯的不是省政府，大部分市政府，而是大部分的縣政府，幾乎所有的鎮，鄉政府和所有的村政府! 不知大家怎么認為？
定位該怎么樣？湘南的發展到底該怎么樣？不知道湖南省委省政府認真考慮規划過沒有？我認為：湘南地理位置靠近港粵澳，在全中國的範圍內 這是一個多么大的資源可能湖南省委並沒有認識到和重視起來！ 想想有多少個省想靠外部的環境來振興自己： 陝西、河南，甚至湖北人，哪一個不是垂涎三尺？安徽的長三角夢，江西的長三角珠三角和閩東南夢。可是我們卻不知道近水樓台先得月。不懂相時而動，不懂能屈能伸，卻一味沉浸在湖南人的固步自封中。徒有羨魚情，只無臨淵意！可悲！衡陽應為湘南工業，文化教育，政治中心。衡陽市的定位是中南地區以工業為主的綜合性城市！工業方面， 衡陽瘦死的駱駝比馬大， 父輩們經營的衡變，橫鋼，橫拖，橫柴，水口山。同時天龍，古漢，金果以及湘江等非工業產業。 雁牌，茴雁峰等造酒業大都易主，然實力猶存。交通方面， 京廣，湘桂倆道而下直奔倆廣！說交通樞紐不為過！旅遊方面，羅榮桓故居（待證），蔡倫故居，王船山故居，南嶽，茴雁峰等等， 教育大力發展南華。衡陽的死症是官僚的保守腐敗。其實所有湖南也一樣！錯的不是省政府，大部分市政府，而是大部分的縣政府，幾乎所有的鎮，鄉政府和所有的村政府! 不知大家怎么認為？
郴州市
郴州市委這幾年給以一種活力的感覺 其口號“做港澳粵的後花園”，“中國優秀旅遊城市”等等讓人覺得眼前一亮， 這首先是觀念開放的標誌！同時目標切實際，當時的我真地為湖南為郴州感到驕傲。東江湖的水 蘇仙嶺的山！近幾年郴州的城市建設也搞得不錯。但是郴州的工業有一定基礎 在湖南處於中游水平！這就面臨一個困難？到底還要不要！我認為：郴州現在工業也不能丟 畢竟是前人的東西 只是我們把重點放到了旅遊上來。以前的東西還是很重要。另外作為湘南經濟圈的一個重要的城市，將來勢必成為湖南的後花園！
永州市
在我印象中，永州是一片淨土，一片靈山秀水 ，鐘靈毓秀！不是近年來的獵豹 我還真會遺忘她呢？ 雖然冷水江很小就聽過！永州（我覺得零陵更好聽）的自然是美的！作為湖南連通廣西的喉結，可以這樣說：永州市可以發展一定的工業經濟，將永州比懷化， 把它弄成西部向中東部特別是西南部向中南東南的橋頭堡！同時將來一定的經濟繁榮必將帶來交通的發展，越南等東南亞的陸路出口被我們把持著，所以 永州首先要保持青山綠水不動搖，其次，作為湘西南的橋頭堡，大力發展工業，西同柳州，桂林連線，東結衡岳！同時湘南四鎮的的格局形成！
綜上是我對湖南各個城市的一點建議 比較具體！同時從總體上看 我認為：
綜上是我對湖南各個城市的一點建議 比較具體！同時從總體上看 我認為：
經濟
1： 構建京廣經濟帶（岳陽，長沙，株洲，湘潭，衡陽。郴州）其中長株潭先行！構建經濟圈。
2：從地理位置上看 構建湘北經濟點：岳陽，常德。 （亦可稱為環洞庭湖經濟帶 但此名更大 虛更長遠建設）。
3： 湘南經濟域：（衡陽 邵陽 郴州 永州）
旅遊上：
1：湘西旅遊帶（張家界 吉首 懷化 邵陽 永州 。）
2：湘中北旅遊帶（長沙 株洲 湘潭 常德 岳陽）。
3：湘南旅遊帶（衡陽 郴州 永州 邵陽）
4： 省際間：株洲炎帝陵與陝西黃帝陵航空旅遊線。
5： 五嶽旅遊圈。
在旅遊帶內，使用交通專線，同時旅遊帶內，旅遊帶間互相配合。在省際旅遊中 可以實現省省之間的合作的友好關係。也許現在還有點早， 但我們不能失去想像！
2：從地理位置上看 構建湘北經濟點：岳陽，常德。 （亦可稱為環洞庭湖經濟帶 但此名更大 虛更長遠建設）。
3： 湘南經濟域：（衡陽 邵陽 郴州 永州）
旅遊上：
1：湘西旅遊帶（張家界 吉首 懷化 邵陽 永州 。）
2：湘中北旅遊帶（長沙 株洲 湘潭 常德 岳陽）。
3：湘南旅遊帶（衡陽 郴州 永州 邵陽）
4： 省際間：株洲炎帝陵與陝西黃帝陵航空旅遊線。
5： 五嶽旅遊圈。
在旅遊帶內，使用交通專線，同時旅遊帶內，旅遊帶間互相配合。在省際旅遊中 可以實現省省之間的合作的友好關係。也許現在還有點早， 但我們不能失去想像！
交通
1：構建湖南鐵路網： 初步考慮 構建西部鐵路（張家界---- 永州-----郴州）利用
鐵路網實現湘西旅遊帶！
2：另外可考慮幾條橫向鐵路 （懷化—邵陽—株洲）
邵陽—婁底—長沙—岳陽）等。
3：公路上： 湘北：構建沿湖高速公路：（張家界—常德—益陽-—岳陽）建成湖 南集旅遊觀光，交通運輸於一體的超高速公路！
4：湘南：衡陽—永州—桂林—柳州—南寧高速（爭取國家建設）。另外：重點建設 長株潭高速公路網。
5：航運上：增加擴建衡陽大雁機場，突破湘南無大機場的局面！因為從外部和湖南 的戰略來看是非常必要的！
6：芷江機場可重點建設：西臨貴州銅仁等旅遊地域，利於省內省際旅遊；湘西南無大機場；從原有軍用機場改造；從西部開發戰略上看！
到那時湖南同時形成黃花，張家界，桃源，大雁，芷江等五大機場格局！如果上述交通網建成，再加上現有的交通體系，湖南的各大城市之間都將找到一條方便的交通途徑！
鐵路網實現湘西旅遊帶！
2：另外可考慮幾條橫向鐵路 （懷化—邵陽—株洲）
邵陽—婁底—長沙—岳陽）等。
3：公路上： 湘北：構建沿湖高速公路：（張家界—常德—益陽-—岳陽）建成湖 南集旅遊觀光，交通運輸於一體的超高速公路！
4：湘南：衡陽—永州—桂林—柳州—南寧高速（爭取國家建設）。另外：重點建設 長株潭高速公路網。
5：航運上：增加擴建衡陽大雁機場，突破湘南無大機場的局面！因為從外部和湖南 的戰略來看是非常必要的！
6：芷江機場可重點建設：西臨貴州銅仁等旅遊地域，利於省內省際旅遊；湘西南無大機場；從原有軍用機場改造；從西部開發戰略上看！
到那時湖南同時形成黃花，張家界，桃源，大雁，芷江等五大機場格局！如果上述交通網建成，再加上現有的交通體系，湖南的各大城市之間都將找到一條方便的交通途徑！
教育
1：湘北：中南大學湖南大學湖南師範大學形成長沙河西大學城。
中南大學定位為以理工科為主綜合性名牌大學。
湖大定位於以某些學科專強的全國性重點本科。
湖師大可大力發展人文學科等等。
2：湘南大力培育南華大學，力爭在2015年左右使其在某些領域達到國內先進水 平，（如 醫學 核能等現已初具規模的學科。） 並具有一定知名度！
以上文字出自西交一名湖南人之手，所為之，權當拋磚引玉！有的地方過於籠統。例如對第二產業未細分等等。當今湖南在中國的角色有點像巴西，印度在世界的角色！希望大家一起來探討湖南經濟，我提議寫一個集思廣益的發展報告以當代在全國的湖南籍大學生的名義提交湖南省委省政府！在網路這個更加近的世界了，希望找到一幫矢志於家鄉建設的做實事的朋友，乃無憾！我們擁有的都超過前人。唯有殫精竭慮使其不負湖湘先祖遺訓！
中南大學定位為以理工科為主綜合性名牌大學。
湖大定位於以某些學科專強的全國性重點本科。
湖師大可大力發展人文學科等等。
2：湘南大力培育南華大學，力爭在2015年左右使其在某些領域達到國內先進水 平，（如 醫學 核能等現已初具規模的學科。） 並具有一定知名度！
以上文字出自西交一名湖南人之手，所為之，權當拋磚引玉！有的地方過於籠統。例如對第二產業未細分等等。當今湖南在中國的角色有點像巴西，印度在世界的角色！希望大家一起來探討湖南經濟，我提議寫一個集思廣益的發展報告以當代在全國的湖南籍大學生的名義提交湖南省委省政府！在網路這個更加近的世界了，希望找到一幫矢志於家鄉建設的做實事的朋友，乃無憾！我們擁有的都超過前人。唯有殫精竭慮使其不負湖湘先祖遺訓！
