鐵路線路通過能力

所謂鐵路線路通過能力，是指在現有技術設備、行車組織方法及規定的技術作業過程條件下，鐵路線路在一晝夜內所能通過的最大列車對數或列數（對/日）。它表示在一定類型機車及行車組織方法（運行圖類型）條件下，利用固定的技術設備所能通過一條線路規定重量（牽引定數）的最大行車量。

基本介紹

• 中文名：鐵路線路通過能力
• 因素：區間通過能力
• 基礎：計算區間最大可能通過能力
• 計算：非平行運行圖

通過能力的確定主要考慮以下一些因素：①區間通過能力；②車站通過能力，按到發場、到發線和工作量最大的咽喉道岔來計算；③機務段設備和整備設備的通過能力，按蒸汽機車洗修台位、內燃機車與電力機車的定修台位、蒸汽機車溫水洗爐裝置及段內整備線計算；④給水設備通過能力，按水源、揚水管路和動力揚水機械設備計算；⑤電氣化鐵路線的供電設備通過能力，按牽引變電所計算。另外，通過能力的大小與採用的列車運行圖有關。運行圖有多種，其中平行運行圖（各種列車均為等速運行）是計算區間最大可能通過能力的基礎。通常採用非平行運行圖（各種列車按不同速度運行）計算。