鐵路事故

鐵路事故是包括行車事故、旅客傷亡亊故、行李包裹事故和貨運事故等。保證運輸安全是鐵路的基本任務。鐵路運輸生產的安全狀況，綜合反映鐵路的管理水平、人員素質和設備質董。保證運輸安全主要是防止行車事故以及旅客傷亡、貨物和行李包裹的損壞。

概念定義

中國鐵路的行車事故，按其設備損失程度（主要是機車、車輛、線路等技術設備）、人員傷亡多少，以及對行車的澎響程度，分為重大亊故、大亊故、險性亊故和一般事故四等。旅客傷亡事故分為死亡、重傷和輕傷三等。行李包裹事故分為火災、被盜、丟失、破拫、票貨分離或票貨不符、延誤交付和其它七種，並按其損失程度分為重大亊故、大亊故和一般事故三等。貨運亊故分為火災、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離和其它九種，按其損失程度，分為重大亊故、大亊故和一般亊故三等。

相關事故

1978年楊莊列車相撞事故

1981年成昆鐵路列車墜橋事故

1988年滬杭鐵路列車相撞事故

1997年京廣鐵路榮家灣站列車相撞事故

4·28膠濟鐵路特別重大交通事故

2010年滬昆鐵路列車脫軌事故

7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

線路	時間	事件	死傷	原因	詳情
甬溫線鐵路	2011年7月23日20時34分	D301追尾D3115	40死200傷	列控設備缺陷致動車遭雷擊後失去動力停車	D3115次動車與D301次動車行至溫州方向雙嶼路段下岙路時，發生追尾脫軌墜落事故，致二百餘人死傷(40人死亡)。根據國家有關法律規定，經過與事故遇難人員家屬具體協商，遇難人員賠償救助標準為91.5萬元。
膠濟鐵路	2008年4月28日凌晨4時41分	T195次撞上5034次	70死416傷	T195次嚴重超速	北京開往青島的T195次列車運行到膠濟鐵路周村至王村之間時脫線，與上行的煙臺至徐州5034次列車相撞。事故造成70死亡，416人受傷。
膠濟鐵路	2008年1月23日晚上8點48分	D59次撞上施工人員	18死9傷	施工人員提前進入施工現場被疾馳動車撞上	北京開往青島四方的動車組D59次列車運行至膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。這是中國首起動車組列車重大事故。
南疆線鐵路	2007年2月28日2時05分	列車脫軌	3死34傷	瞬間大風造成列車脫軌	由烏魯木齊開往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車運行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42公里+300 米處時，因瞬間大風造成該次列車機後9至19位車輛脫軌，造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車。
京九線鐵路	2006年4月11日9時32分	T159次撞上1017次	2死18傷詳細	信號故障司機誤判	南昌鐵路局南昌機務段DF11319號機車擔當的青島開往廣州東的T159次列車，行至廣鐵集團管內京九下行線林寨站至東水站間，在信號故障情況下，司機個人認為防護區間沒有列車，盲目行車，以48公里的較快時速，撞上正在停靠的武昌開往汕頭的1017次列車，導致1017次列車最後4節車廂脫軌。當時，T159次第二司機在睡覺，沒有執行在故障情況下必須雙司機值乘的規定。事故造成2名鐵路職工當場死亡，18名旅客受傷，構成重大事故。
京廣線	1999年7月9日	461次列車脫軌	9死40傷	火車脫軌	武昌開往湛江的461次旅客列車，運行至衡陽北和衡陽車站間發生脫軌，造成旅客死亡9人，重傷15人，輕傷25人。客車報廢5輛,大破4輛,中破2輛,小破1輛。中斷京廣線下行正線行車32小時08分。
京廣線	1997年4月29日	324次與818次相撞	126死230傷		昆明開往鄭州的324次旅客列車，運行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故。
襄樊鐵路	1994年1月15日	250次撞上3173次	7死12傷	列車相撞	襄樊開往北京的250次旅客列車，運行至漯寶線余官營車站時，與在站內停留的3173次貨車發生正面衝突，造成路內外職工和旅客7人死亡，12人受傷。內燃機車報廢1台，蒸汽機車大破1台。客車報廢1輛，小破1輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中破2輛、小破1輛，中斷正線行車3小時9分。
京廣線	1993年7月10日	163次追尾2011次貨車	40死48傷	車輛追尾	北京開往成都的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生尾追衝突，造成乘務員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重的事故。
京廣線	1991年8月18日	列車停車旅客下車被撞	數十人傷亡	列車人員誤判停車	武昌開往廣州247次，運行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數十名旅客傷亡。
浙贛線	1992年3月21日	211次與1310次貨車相撞	15死傷25人	車站冒進、冒出信號	211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號，與進站的1310次貨車發生衝突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機車報廢2台，客貨車報廢9輛，中斷行車35小時。
滬杭鐵路	1989年6月26日	364次列車爆炸	24死39傷	列車發生爆炸	杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分。
滬杭線	1988年3月24日	311次與208次相撞	28死99傷	列車冒進信號	南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環線匡巷車站，由於列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面衝突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。中斷行車23小時。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其餘都是16歲以下的中學生。
貴昆線	1988年1月24日	80次特快列車顛覆	88死重輕202人	列車顛覆	昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由於列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。原鐵道部長丁關根引咎辭職。[詳細]
京廣線	1988年1月7日	272次列車失火	34死30傷	旅客攜帶油漆發生火災	廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，由於旅客攜帶油漆發生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛。
拉濱線	1988年1月17日	438次與1615次貨車相撞	19死76人重輕傷	制動失靈冒進信號	三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的1615次貨車發生正面衝突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人。
濱北線	1987年4月22日	98次列車爆炸	12死44傷	犯罪旅客實施爆炸	雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當運行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發生犯罪旅客實施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報廢1輛。
成昆線	1981年7月9日	列車墜橋	130死146傷	列車遇斷橋墜河	1981年夏四川特大暴雨。成昆鐵路上大渡河兩孔橋樑連同橋墩一道被折斷。深夜一輛列車在接近隧道洞口20米，離斷橋70米時，司機突然發現險情，拉下了關鍵死閘和汽笛，隨後隨機車一起滑墜到斷橋下面土石流里犧牲。第二台機車、行李郵政車、11號硬座車廂也相繼墜入河中。後面的10號和9號車廂翻落在橋下的護坡上，8號車廂在隧道內出軌，7號至1號車廂安然停下。事故造成130人死亡，這是中國鐵路史上空前慘烈的事故。
京廣線	1980年1月22日	403次列車失火	22死4傷	旅客帶發令紙燃燒起火	長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛。
隴海線	1978年12月16日	368次與87次相撞	106死重輕傷218人	旅客攜帶油漆發生火災	南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的"楊莊事故"。當天凌晨3時12分，列車相撞時發出的巨大聲響，方圓十幾里皆可聽到，沿線不少戶人家在睡夢中被驚起，誤以為是地震，紛紛奪門而逃，驚魂甫定，方知列車相撞事故。
京廣線	1971年12月7日	451次和837次貨車追尾	14死傷22人	列車追尾	451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分。