基本介紹
分段開通(試運行),北盤江大橋通車,壩陵河大橋通車,總投資達14.5億元,“中國第一世界第六”,創造了6個“第一”,
分段開通(試運行)
貴州省鎮勝高速公路於2007年12月31日分段開通(試運行)，計重收費同時實行。由於鎮勝高速公路上兩大控制性工程——壩陵河大橋和北盤江大橋仍在緊張施工中，鎮勝高速公路只能分段開通(試運行)。分段開通的路段是：鎮寧至黃果樹、關嶺至永寧、晴隆至沙子嶺、普安至英武、劉官至勝境關。沿途13個收費站，崗烏站和紅果西站匝道因故暫不開通。
北盤江大橋通車
北盤江大橋位於貴州省關嶺縣與晴隆縣交界的北盤江大峽谷，主橋為單跨636米的簡支鋼桁梁懸索橋，全橋長964米，橋面寬28米，橋面至水面的高度為320米，項目總投資為4.3億元。北盤江大橋是我國目前已建成跨度最大的鋼桁梁懸索橋。
大橋建設之前，跨越北盤江峽谷的車輛必須經過連續數十公里蜿蜒曲折而又濕滑多霧的山路。大橋建成通車後，該路段的行車裡程縮短了30多公里，行車時間節省了近兩個小時。
壩陵河大橋通車
上海至昆明高速公路貴州境內鎮寧至勝境關高速公路上化崎嶇為坦蕩，雄渾壯美、大氣磅礴的壩陵河大橋於2009年12月23日全面通車，這座被賦予“中國第一跨”、“世界山地橋樑之最”等美譽，國家高速公路網規劃的上海至昆明高速公路貴州鎮寧至勝境關段控制性工程的雄偉大橋的通車同時標誌著鎮勝高速公路全線建成，貴州高速公路總里程突破1000公里達到了1188公里。
總投資達14.5億元
跨越壩陵河大峽谷，猶如一道“飛虹”的壩陵河大橋位於我省關嶺自治縣與黃果樹風景區交界處，地處黔西地區高原重丘區，是國道主幹線滬瑞高速公路貴州境內鎮寧至勝境關段(簡稱“鎮勝高速”)的關鍵控制性工程。大橋距鎮勝高速公路起點約21公里，離國家級風景旅遊區黃果樹約7公里。大橋全長2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，東塔高186米，西塔高201米，概算總投資達14.5億元，為目前貴州省交通建設獨立大橋投資之最。
“中國第一世界第六”
大橋的建成通車標誌著國道主幹線滬瑞高速公路全線建成，大橋使兩岸通行更加便捷，車程由原來的1小時縮短為4分鐘，極大地方便了兩岸民眾，並實現了貴州與雲南的高速公路快速連線，貴陽到昆明的行車裡程縮短了一個小時，從貴陽經鎮勝高速公路至昆明僅需5小時左右。
有了壩陵河大橋，從黃果樹景區到關嶺縣城的距離可縮短20多公里，行程時間可節省30多分鐘。為適應旅遊業發展需要，壩陵河大橋在建設中已將旅遊功能的觀光電梯和通道納入橋樑結構設計中，以豐富和提升黃果樹景區旅遊內涵。
壩陵河大橋是目前國內第一座跨千米的鋼桁加勁梁懸索橋，在鋼桁加勁梁懸索橋主跨中位列“國內第一、世界第六”，也是世界第一次在高山峽谷地區修建如此跨度的鋼桁加勁梁懸索橋。其工程規模大、結構複雜、技術含量高、施工難度大、工期緊、任務重，多項自主創新技術指標位居國內外前列，為世界山地橋樑建設樹立起標桿。
創造了6個“第一”
壩陵河大橋於2005年4月18日正式開工。為確保大橋的順利建設和研究類似橋樑工程建設的經驗，建設部門自主創新了10多項先進技術，填補了國際設計規範和標準的空白。創造了世界山地大跨徑橋樑中主跨第一，大跨徑鋼桁梁懸索橋中國第一，西岸隧道式錨碇長度世界第一，東岸重力式錨碇重量國內第一，國內山嶺重丘區第一長橋，省內獨立大橋投資最高等6個“第一”。
