轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前後橋，都是轉向橋。它利用車橋中的轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。它除承擔汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩。
基本介紹
- 中文名：轉向橋
- 外文名：Steering axle
- 作 用：承擔轉向任務的車橋
- 位 置：通過懸架和車架相連
構造原理,維護與保養,前軸的檢修,轉向節的檢修,
構造原理
轉向橋通常位於汽車前部，因此也常稱為前橋。各種車型的轉向橋結構基本相同，主要由前梁，轉向節組成。
圖1 汽車轉向橋
圖1 汽車轉向橋整體式轉向橋，通常採用工字斷面的工字梁，或管形斷面的管式梁。中部彎曲向下，以配合發動機的布置，並降低汽車的質心。兩端裝有主銷及轉向節。採用鋼板彈簧懸架。載貨汽車的轉向橋，大多採用這種結構。
圖2整體式轉向橋斷開式轉向橋，通常採用獨立懸架與車架或非承載式車身相連，兩端裝有主銷及轉向節。微型汽車的轉向橋，大多採用這種結構。
圖3北京BJ1040型汽車轉向橋
圖4斷開式驅動橋維護與保養
前軸的檢修
1、前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大於2mm,定位孔磨損大於1mm,堆焊後加工修復或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大於0.20mm。磨損超過極限,可採用鑲套法修復。
2、前軸變形的檢修前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是採用角尺檢驗法。通過測量a、b值可以判斷前軸是否彎曲和扭轉變形。
轉向節的檢修
1、隱傷的檢驗轉向節的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應力集中,是一個典型的危險斷面,容易產生疲勞裂紋,以致造成轉向節軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級維護和修理時必須對轉向節軸進行隱傷檢驗,一旦發現疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。
2、磨損的檢修轉向節軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙:軸頸直徑不大於40mm時,配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大於40mm時,配合間隙為0.055mm。轉向節軸頸磨損超標後應更換新件。轉向節軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多於2牙。鎖止螺母只能用扳手擰入,若能用手擰入,說明螺紋中徑磨損松曠,應予以修復或更換轉向節。轉向節上面的錐孔的檢驗。與轉向節臂等桿件配合的錐孔的磨損,應使用塞規進行檢驗,其接觸面積不得小於70%,與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小於2mm。否則,更換轉向節。
