起亞K3 2013款 1.8是一款2012年由東風悅達起亞推出的緊湊型車，其價格在14.98萬左右。
基本介紹
- 中文名：起亞K3 2013款 1.8
- 車型級別：緊湊型車
- 車身型式：4門5座三廂車
- 車身尺寸：4600*1780*1445
- 綜合油耗：7L/100km
- 發動機：1.8L 146馬力 L4
- 最大功率：107kW
參數配置,外觀和尺寸,
參數配置
基本參數 | 起亞K3 2013款 1.8 自動Premium |
車型名稱： | 起亞K3 2013款 1.8 自動Premium |
廠商指導價(元)： | 14.98萬 |
廠商： | 東風悅達起亞 |
級別： | 緊湊型車 |
上市時間： | 2012-10 |
發動機： | 1.8L L4 |
進氣形式： | 自然吸氣 |
最大馬力(PS)： | 146 |
最大扭矩(N·m)： | 175 |
變速箱： | 6擋手自一體 |
車身結構： | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm)： | 4600×1780×1445 |
軸距(mm)： | 2700 |
最高車速(km/h)： | 190 |
官方0-100加速(s)： | - |
實測0-100加速(s)： | - |
實測100-0制動(m)： | - |
工信部綜合油耗(L)： | - |
整車質保： | - |
車身 | 起亞K3 2013款 1.8 自動Premium |
車身結構： | 三廂車 |
長度(mm)： | 4600 |
寬度(mm)： | 1780 |
高度(mm)： | 1445 |
軸距(mm)： | 2700 |
前輪距(mm)： | 1555 |
後輪距(mm)： | 1568 |
最小離地間隙(mm)： | 150 |
車重(kg)： | 1321 |
車門數(個)： | 4 |
座位數(個)： | 5 |
油箱容積(L)： | 50 |
行李廂容積(L)： | - |
發動機 | 起亞K3 2013款 1.8 自動Premium |
發動機型號： | 1.8Nu |
排量(mL)： | 1797 |
進氣形式： | 自然吸氣 |
最大馬力(PS)： | 146 |
最大功率(kW)： | 107 |
最大功率轉速(rpm)： | 6500 |
最大扭矩(N·m)： | 175 |
最大扭矩轉速(rpm)： | 4700 |
氣缸排列形式： | 直列 |
氣缸數(個)： | 4 |
每缸氣門數(個)： | 4 |
壓縮比： | - |
配氣機構： | DOHC |
缸徑： | - |
衝程： | - |
發動機特有技術： | - |
燃料形式： | 汽油 |
燃油標號： | 93號 |
供油方式： | 多點電噴 |
缸蓋材料： | 鋁 |
缸體材料： | 鐵 |
排放標準： | 國V |
變速箱 | 起亞K3 2013款 1.8 自動Premium |
簡稱： | 6擋手自一體 |
擋位個數： | 6 |
變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向 | 起亞K3 2013款 1.8 自動Premium |
驅動方式： | 前置前驅 |
前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型： | 扭力梁式半獨立懸架 |
轉向助力類型： | 電動助力 |
車體結構： | 承載式 |
車輪制動 | 起亞K3 2013款 1.8 自動Premium |
前制動器類型： | 通風盤式 |
後制動器類型： | 盤式 |
駐車制動類型： | 手剎 |
前輪胎規格： | 215/45 R17 |
後輪胎規格： | 215/45 R17 |
備胎規格： | 非全尺寸 |
外觀和尺寸
外觀：家族式設計並非套娃臉的藉口
雖然K3定位是實用，經濟的緊湊型家用車，但K系列的優良基因還是讓其有著出眾的外觀，有別於中庸的卡羅拉和保守的朗逸。彼得·希瑞爾先生曾說，“每個品牌都應該有自己的風格，讓人們在車流中一眼就能夠認出這個車。”確實，這是家族化外觀設計的初衷，但並非“套娃臉”的藉口。遺傳和變異是物種進化的必經之路，缺一不可，K3的虎嘯式中網在細節上顯然跟K5和K2不同，但同樣有著動感的效果。
雖然中網占據了前臉很大的份額，但最大的亮點並不在此，而是那對長度接近60cm的LED日間行車燈，猶如兩把日本短刀，即使是晚上在後視鏡里看到它，也能一眼認出。說它是K3的標誌性特徵一點都不過分。
從側面看，K3的2700mm的軸距讓車身顯得更長，腰線上揚趨勢非常明顯，但造就動感的俯衝姿態同時也使的後窗高度明顯壓縮，會給后座乘客帶來壓迫感。
上揚的腰線一直延伸至尾部，加上有點外擴的輪拱，K3的臀部顯得非常翹，再次動感一把。尾燈採用了跟進口起亞索蘭托類似的紅框設計，雖然沒有奧迪那么霸氣，但也別有一番風味。
K3配備了前二後四的倒車雷達，如果你對自己的停車技術信心滿滿的，那就當成是個主動安全配置吧， 有總是比沒有強。
光有一套好衣服還不夠，還必須配雙漂亮的鞋子。高配的K3配備了17寸的大尺寸輪轂和215/45R17規格的低扁平率輪胎組合，完全省去了後期升級的衝動。輪胎採用了韓國本土的NEXEN(耐克森)品牌噪音和抓地力都中規中矩的，不是很突出，排水性能暫時還沒機會體驗。
在產品說明會上，我們得到一個有意思的市場調查問卷結果，即:您認為K3的外形設計怎么樣？其中97%的客群認為非常美觀或美觀，3%的人認為一般，認為不好看的比例是0%！從中不難看出，K3的外形設計再次得到絕大部分人群的認同，這一部分功勞自然是歸屬希瑞爾團隊。
東風悅達起亞K3將提供總計8款顏色的漆面，韓國市場同為8款，其中漢玉白以及冰海藍兩種新增漆色是韓國本土K3車型沒有的配置。
國產起亞K3與競品車型尺寸對比 | |||
車型 | 起亞K3 | 本田思域 | 豐田卡羅拉 |
長（mm） | 4600 | 4520 | 4545 |
寬（mm） | 1780 | 1755 | 1760 |
高（mm） | 1445 | 1450 | 1490 |
軸距（mm） | 2700 | 2670 | 2600 |
廠家把K3的競爭矛頭明確指向了日系同級別車型中的思域和卡羅拉，在尺寸方面的較量，K3已經勝出一個回合。不過，沒必要遮掩的是，K3更傾向思域的定位，二者的外形設計都借鑑了很多運動轎跑的元素，短頭短尾的設計是二者的共同特徵，卡羅拉的平庸家用轎車設計則完全不是這個路子。
國產起亞K3與部分同級熱銷車車型尺寸對比 | |||||
車型 | 起亞K3 | 現代朗動 | 日產軒逸 | 雪佛蘭科魯茲 | 大眾速騰 |
長（mm） | 4600 | 4570 | 4610 | 4598 | 4644 |
寬（mm） | 1780 | 1775 | 1760 | 1797 | 1778 |
高（mm） | 1445 | 1445 | 1495 | 1477 | 1482 |
軸距（mm） | 2700 | 2700 | 2700 | 2685 | 2651 |
再對比其他同級別熱銷車型，我們也可以看到K3在軸距方面也有一點優勢，而這些熱銷車共同的特點就是——尺寸大。大尺寸、大空間，以及由此帶來的“大氣”感是當下中國消費者的一個很重要的訴求。
K3在外形上主打運動牌，轎跑元素非常明顯，這也是希瑞爾入駐起亞之後的拿手好戲。縱觀凱尊/K5/K2無一不是走運動路線獲得成功，但是和K5等家族同胞有明顯區別的是，著名的虎嘯式格柵設計已經變異，K3的前臉是和家族旗艦級別的K9相輔相成而來。
坦白說，中網的設計到底是國產K3好還是韓版K3好，這個爭論沒有答案，比如筆者認為，採用豎條鍍鉻設計中網的國產K3在豪華感上體現的遊刃有餘，而韓版的網狀設計，年輕態、健康品的相貌又是另一番風格，算不得孰好孰壞，完全是蘿蔔青菜各有所愛。
車頭的細節方面也處理的很有水準，韓系車如今的處理工藝，至少從A級陣營來說，已經不亞於很多日系車型。頭燈並非標配氙氣製品，這台1.8L頂配版本的車型不光享有標配氙氣頭燈的待遇，而且燈眉處的LED日間行車燈同為標配，夜間開啟，攝人心魄(見下圖)！
非但以鬼斧神工之外形攝人心魄，流行科技的套用堪稱錦上添花，頭燈LED日間行車燈的表現可打滿分，韓國汽車人已然走在世界前沿……
K3的側面造型依舊協調美觀，腰線呈前傾態勢，尾部明顯高過車頭，K3的風阻係數在同類級別里理當占優。頭燈和尾燈都占去側面不少面積，在A級車陣營還真難看到如此大膽的設計。車門除了腰線附著其上，下沿也有一道明顯的折線設計，就這一筆，即刻打破側面造型的平淡無奇。不難看出，K3的前門面積比後門大很多，這也預示著K3在後排空間的表現上並沒太大優勢可言。
頂配車型標配的是17寸輪圈，輪胎採用了韓國本土的NEXEN(耐克森)品牌。除少數幾款高配型號，其餘中階及低階型號將配備16寸或15寸輪轂，樣式可見下圖，這具17寸的鈦灰梅花圈，和K3的身段匹配的很得體，體現了極為活潑運動的風格。
