2014年12月由陝西發改委牽頭會同內蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南省（區）發改委（鐵辦）及鐵一院召開了西部高速鐵路通道（包頭—西安—海口）項目前期座談會。這條規劃中的鐵路通道北起內蒙古包頭市，南下經陝西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標準建設。通道建成後，將連線“絲綢之路經濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，是一條承載國家戰略的高鐵通道。
基本介紹
- 中文名：西部高速鐵路通道
- 外文名：Western High-Speed Railway
- 設計時速：350 Km/h
- 起 點：內蒙古自治區包頭市
- 終 點：海南省海口市
- 途 經：陝西、湖北、湖南、廣西、廣東
- 投資規模：大約4200億人民幣
- 鐵路里程：約2500公里
2014年12月30日，陝西發改委邀請內蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南省（區）發改委（鐵辦）及鐵一院，在西安召開了西部高速鐵路通道（包頭—西安—海口）項目前期座談會。
西部高速鐵路通道北起內蒙古包頭市，南下經陝西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標準建設。該通道是回響國家加快中西部地區鐵路建設、緊抓中長期鐵路網規劃調整機遇，高起點謀劃的前期項目，通道連線“絲綢之路經濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，是一條承載國家戰略的高鐵通道；該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，自北向南可與國家“四橫”高鐵網徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道；該通道輻射呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群，沿線既有包頭、延安、西安、張家界、桂林、海口等旅遊文化名城，也有秦巴山區、湘鄂西部等貧困少數民族地區，是一條帶動沿線發展的幸福通道。儘快打通西部高速鐵路通道對深入落實國家發展戰略，完善國家綜合交通網路，帶動沿線國土開發和城鎮化建設，促進區域經濟協調、快速發展具有重要意義。
目前，沿線各省區已就項目達成廣泛共識，並建立了聯動推進機制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項目納入國家 “十三五”規劃並儘快啟動實施。
目前，沿線各省區已就項目達成廣泛共識，並建立了聯動推進機制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項目納入國家 “十三五”規劃並儘快啟動實施。
2014年12月30日上午，包頭至海口高鐵通道前期討論座談會在西安曲江賓館召開，省鐵路辦主任杜增權主持會議，省發改委副主任徐強出席並作講話。內蒙古自治區，湖北、湖南、廣西、廣東省發改委（鐵路辦）領導和北京華協交通諮詢公司總經理、中鐵第一勘察設計院有關領導和專家，省鐵路辦、省發改委基礎產業處，西鹹新區，西安、銅川、延安、榆林、安康市發改委（鐵路辦）相關領導和負責同志參加了此次座談會。
座談會上，中鐵第一勘察設計院就《包頭至海口高速鐵路客運通道規劃研究報告》向與會人員進行了介紹，主要圍繞客運通道建設的必要性，功能定位，線路巨觀走向方案分析和比選以及主要技術標準等方面做了詳細說明，規劃線路擬由內蒙包頭引出，途經我省榆林、延安、銅川、西安、安康等地市，向南延伸經重慶、湖北、湖南、廣西、廣東至海南海口市， 設計時速350公里/小時，工程投資總額約為4200億元。在聽取匯報後，內蒙古自治區，湖北、湖南、廣西、廣東省發改委（鐵路辦）領導先後就規劃方案發表了意見和建議，大家認為其規劃方案思路科學、可行性高，具有戰略意義，並表示願由陝西牽頭推動，建立聯動機制，全力支持，共同向國家呼籲將此項目列入全國“十三五”規劃。
包頭至海口高鐵通道是陝西省委省政府立足構築以西安為起點的新絲綢之路經濟帶戰略高度的重要決策，儘早打通包頭至海口高鐵通道，是統籌區域發展的前提和基礎，對加快國家西部大開發戰略步伐，構建全國綜合交通網路，促進南北地區區域經濟協調聯動發展和各項生產要素快速流動有著重大作用。
座談會上，中鐵第一勘察設計院就《包頭至海口高速鐵路客運通道規劃研究報告》向與會人員進行了介紹，主要圍繞客運通道建設的必要性，功能定位，線路巨觀走向方案分析和比選以及主要技術標準等方面做了詳細說明，規劃線路擬由內蒙包頭引出，途經我省榆林、延安、銅川、西安、安康等地市，向南延伸經重慶、湖北、湖南、廣西、廣東至海南海口市， 設計時速350公里/小時，工程投資總額約為4200億元。在聽取匯報後，內蒙古自治區，湖北、湖南、廣西、廣東省發改委（鐵路辦）領導先後就規劃方案發表了意見和建議，大家認為其規劃方案思路科學、可行性高，具有戰略意義，並表示願由陝西牽頭推動，建立聯動機制，全力支持，共同向國家呼籲將此項目列入全國“十三五”規劃。
包頭至海口高鐵通道是陝西省委省政府立足構築以西安為起點的新絲綢之路經濟帶戰略高度的重要決策，儘早打通包頭至海口高鐵通道，是統籌區域發展的前提和基礎，對加快國家西部大開發戰略步伐，構建全國綜合交通網路，促進南北地區區域經濟協調聯動發展和各項生產要素快速流動有著重大作用。
而西部高鐵通道建成後，將成為中西部首條縱向的高鐵通道。該高鐵路線連線、輻射了呼包鄂榆、關天、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等國內重要城市群。上述城市群中，呼包鄂榆為國家重要的能源基地，關天是絲綢之路經濟帶上的重要節點，成渝則為近年來發展迅速的城市群，長株潭在國內城市一體化中走在前列，北部灣、珠三角又是21世紀海上絲綢之路途經的重要地帶。
西部高鐵通道途經和輻射的城市群，在資源與產業上均有互補之處。，西部高鐵通道開通之後，將明顯帶動途經各區域經濟發展。首先，城市群之間的時間半徑縮短，有利於聯動成本的縮減。而西部高鐵通道與一帶一路、隴海線連起來，將大大有利於中部運輸。”
據相關人士透露，陝西方面也已將西安-延安一線列入規劃方案。“不少路段已經進入規劃之列，西部高鐵通道推進的事項，就是把這些路段拉通。”國家發改委出台的《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中，西安-安康-恩施-張家界已經列入研究項目，接下來只需向張家界往南延伸。廣西2014年出台的《全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案》，則將張家界-桂林-玉林-海口一線高鐵列入規劃。
