西塱隧道

西塱隧道是廣州站至廣州南站聯絡線（廣南聯絡線）核心工程，全長13.21公里，採用單洞雙線設計，綜合運用明挖法、礦山法及盾構法分段施工。隧道需穿越運營捷運、在建捷運及規劃捷運線路各類型結構物總計11次，並克服複雜水文地質條件。2024年6月進口明挖段完成圍護結構施工後，相繼實現盾構機始發、三山豎井地連牆完工等關鍵節點。該隧道建成後將實現京廣鐵路與京廣高鐵的深度銜接，促進廣州主城區與高鐵網路的互聯互通。

基本介紹

• 線路定位：廣南聯絡線重點控制性工程
• 線路長度：13.21公里
• 敷設方式：單洞雙線
• 施工工法：明挖法/礦山法/盾構法
• 建設單位：廣鐵集團廣州工程建設指揮部
• 設計單位：中鐵第四勘察設計院

工程概況

西塱隧道為單洞雙線鐵路隧道，最大埋深達34.4米，進口明挖段採用U形槽與矩形框架結構，圍護結構施工完成地下連續牆126幅。隧道圍岩呈現上部軟土、下部岩層的複合地層特徵，地下水系發達，周邊涉及捷運線路、高架橋樑等敏感構築物。

施工進展

2024年6月2日完成進口明挖段圍護結構施工，標誌著工程進入主體施工階段。2024年10月8日進口明挖段始發豎井底板澆築完成，2025年1月23日“永慶號”盾構機刀盤成功下井。2月27日首台大直徑盾構機“眷誠號”順利始發掘進，3月24日出口明挖段主體結構實現封頂。

技術挑戰

施工需克服多重技術難點：在狹小作業空間內完成1次下穿運營捷運隧道、1次側穿在建捷運隧道及5次下穿規劃捷運線路的複雜工況。針對軟硬不均複合地層特性，項目團隊通過最佳化工序銜接與資源配置，保障施工精度與進度要求。

建設意義

工程建成後將實現廣州站與廣州南站15分鐘快速通達，增強廣州鐵路樞紐主客站運輸能力，完善大灣區“高鐵進城”交通網路布局，助力深港珠澳地區至廣州中心城區1小時交通圈的形成。