基本介紹
- 中文名:複合式襯砌
- 外文名:Composite lining
- 基本含義:內外兩層先後施作的隧道襯砌
- 複合方式:噴錨支護和混凝土襯砌
- 防水層:可採用噴塗乳化瀝青等防水膠劑
複合式襯砌指的是分內外兩層先後施作的隧道襯砌。在坑道開挖後,先及時施作與圍岩密貼的外層柔性支護(一般為噴錨支護),也稱初期支護,容許圍岩產生一定的變形,而又...
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模築混凝土或鋼筋混凝土襯砌,與初期支護共同組成複合式襯砌。二次襯砌和初期支護相對而言,指在隧道已經進行初期支護的條件...
在不同的圍岩中可採用不同的襯砌形式。常用的襯砌形式有噴混凝土襯砌、噴錨襯砌及複合式襯砌,多數情況下採用複合式襯砌。複合式襯砌常分為初期支護(一次襯砌)和二...
隧道採用複合式襯砌,複合式襯砌由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成。初期支護採用噴射混凝土,二次襯砌採用模築混凝土,其中分為普通式複合式襯砌及下錨段複合式襯砌...
二次襯砌結構是隧道工程施工在初期支護內側施作的模築混凝土或鋼筋混凝土襯砌,與初期支護共同組成複合式襯砌。二次襯砌和初期支護相對而言,指在隧道已經進行初期支護的...
初期支護與二次支護聯合作用,構成複合式襯砌。(2)加固圍岩,增強圍岩的整體性,提高圍岩承受圍岩壓力、內水壓力和其他荷載的能力。(3)保護圍岩,使圍岩免受水流、...
[5]蔣雅君,楊其新,劉東民.噴膜防水層在隧道複合式襯砌中的防水效能模擬試驗研究[J].鐵道學報.2007,29(3):89~93(EI檢索號:072910702810). [6]蔣雅君,楊其新...
田野、金南國、金賢玉、金慧珍,“隧道複合式襯砌防水層破壞特性的里茲法分析”,浙江學報,42: (1), 129~133,2008.1(EI收錄)。田野、金賢玉、金南國,“混凝土...
常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預製塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、複合式襯砌。複合式襯砌是在噴錨或單噴支護之後,再就地灌注一層混凝土,形成噴錨支護同混凝土...
主體結構包括洞門、和洞身襯砌,附屬結構物主要包括隧道給排水、通風、照明、供電...(2)開挖後應儘快施作錨桿、噴射混凝土、敷設鋼筋網或鋼支撐當採用複合式襯砌時...
隧道施工採用4條斜井和豎井分段開挖,洞內採用複合式襯砌結構,按新奧法施工。同時採用配套的大型現代化機械,實現爆、裝、運和噴錨支護、混凝土襯砌全面機械化流水作業...
8 襯砌結構設計 8.1 一般規定 8.2 噴錨襯砌 8.3 整體式襯砌 8.4 複合式襯砌 8.5 明洞襯砌 9 結構計算 9.1 一般規定 9.2 襯砌計算 9.3 明洞計算 9.4 洞門...
在模型試驗中,可對複合式襯砌包括初次襯砌和二次襯砌進行模擬。模型長度方向前後需置限位板。每次試驗按照原型應力的一定比例分級載入,直接模型破壞時在卸載。在試驗...
隧道結構根據新奧法原理進行設計,採用複合式襯砌結構形式。[1-2] 鵝公髻隧道是廣梧高速線第二長隧道,次於石牙山隧道。[3] 鵝公髻隧道 ...
風火山隧道設計為單線隧道,隧道最大埋深100米,最小埋深8米,進出口均設計有明洞,進口35米,出口23米,洞門形式採用斜切式結構,隧道結構為複合式襯砌,採用5層先後...
隧道,為分離式特長隧道,全長3.136公里,計畫總投資2.7億元,貫通工期18個月,隧道道路設計等級為雙洞單向四車道,設計行車速度80km/h,隧道採用新奧法施工,複合式襯砌...
隧道進口黃石端為削竹式洞門,出口陽新端為台階式洞門。隧道襯砌結構分明洞和暗洞襯砌兩種,明洞按整體式襯砌設計,暗洞襯砌結構按新奧法原理,採用複合式襯砌結構,...
防水混凝土,水泥砂漿防水層,卷材防水層,塗料防水層,金屬板防水層,塑膠板防水層,細部構造,噴錨支護,複合式襯砌,地下連續牆,盾構法隧道;滲排水、盲溝排水,隧道、坑道...
常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預製塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、複合式襯砌。複合式襯砌是在噴錨或單噴支護之後,再就地灌注一層混凝土,形成噴錨支護同混凝土...
理論分析和現場監控相結合的信息化設計方法以及地下工程中較常採用的半被覆結構、直牆拱結構和油罐結構的設計特點和方法對於地下工程中較新型的複合式襯砌結構以及錨...
襯砌類型有不承載的護面結構;混凝土、鋼筋混凝土或噴錨支護的單層襯砌;內層為鋼板,外層為混凝土或鋼筋混凝土,或由噴錨支護和現澆混凝土組合成的複合式襯砌。地質條件...
無砟隧道,設計行車速度為250km/h,左右線線間距4.6米,隧道內設雙向救援通道,隧道出口採用帽檐斜切式結構洞門隧道除明洞段採用整體式襯砌外,其餘均採用複合式襯砌。...