基本介紹
- 中文名：湖北蘄春至安徽太湖高速公路
- 外文名：Qichun-Taihu Expressway
- 途徑：安徽/湖北兩省
- 編號：S78蘄嘉延長線
- 連線：G50/S29
- 開工時間：2017年12月25日
- 通車時間：2020年中基本建成通車(西段);2023年末基本實現通車(東段)
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高速簡介
2016年5月19日，武漢鐵路局主持召開了蘄太高速蘄春西段與京九鐵路交叉工程可行性方案設計審查會。麻城工務段，武漢供電段、電務段、通信段，蘄春縣交通運輸局，黃岡市交通運輸局（業主單位）、湖北省交通規劃設計院股份有限公司（設計單位）、中鐵武漢勘察設計院有限公司（專題單位）等單位代表和專家參加了會議。會議聽取了專題單位對設計方案的匯報，經過質疑、解答和充分討論，一致同意按公跨鐵設計方案一報批。
據悉，蘄太高速蘄春西段前期工作有序推進，截至2017年末，項目工可報告初稿已編制完成；文物保護專題報告初稿已編制完成，水土保持、土地預審、地質災害、規劃選址、社會穩定等專題正在組織報審，壓覆礦產、環境影響、鐵路交叉等專題已評審待批覆；項目投資人招標已啟動。
2017年12月25日上午，蘄春至太湖高速公路蘄春西段建設動員大會在蘄春縣橫車鎮召開。市委常委、蘄春縣委書記趙少蓮出席會議並主持。市政府副市長周勇士、副秘書長段漢國、省交通運輸廳建設處長陳飈、省交投集團總工程師裴炳志、蘄春縣長詹才紅等領導出席會議。參建企業省交投集團蘄春西項目公司、湖北長江路橋股份有限公司，市政府辦、市發改委、市交通運輸局等市直有關部門，蘄春縣有關負責人參加會議。
項目概況
蘄春至太湖高速公路蘄春西段路線項目
起點位於蘄春縣管窯鎮紅旗崗村，對接棋盤洲長江公路大橋，設紅旗崗樞紐互通。路線向北經孫家壟，跨規劃省道235，走雜鋪以西與赤西至康橋公路交叉，經管涼亭，過董家草堂，在葉家染鋪設河西互通，連線河西新區蘄春縣城市南環線。之後過丁家灣，走告子灣以東，折向東沿余神山、馬華水庫，在王灣以北跨越沙河，至余後灣與京九鐵路交叉後，於董家灣附近設定橫車互通連線國道220。此後，經胡二祖祠堂、火爐鋪四隊，過李家灣，走烏石山以南，走許崗以北，跨省道235，在甘細灣以北跨許家河後，至蘄春縣株林鎮王細屋到達項目終點，接麻城至武穴高速公路，設定株林樞紐互通,2017年12月25日已開開工動員建設，預計2020年通車。
蘄春至太湖高速公路蘄春西段起點位於管窯鎮紅旗崗村，終點與東段對接。路線全長24.774公里，總投資21億元，採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26米，設計速度100公里/小時，建設工期36個月。項目採取特 許經營方式建設，湖北省交投集團等公司為項目投資人。
蘄春至太湖高速公路蘄春東段路線項目
起於蘄春縣株林鎮王細屋，對接蘄太高速蘄春西段，經獅子、張榜、大同，止於檀林東，對接蘄太高速安徽段，里程約50公里，路線全線位於蘄春縣境內。設計速度100公里/小時、路基寬26米，雙向四車道。 蘄太高速是《湖北省省道網規劃（2011—2030）》“九縱五橫三環”高速公路網中的“橫四”線滬渝高速聯絡線的重要組成部分。此段已與2018年9月12日進行了環境影響評價第一次公示。
太湖至蘄春高速公路安徽段路線項目
起於彌陀鎮南接蘄太高速湖北段，向西穿越山嶺後至胡家屋，設定彌陀互通連線S211，路線隨後折向向東南，再次穿越山嶺至余家屋後開始沿S211布設至朱河村，隨後路線以橋隧相間布設至洪家大屋，在洪家上屋上跨合九鐵路以及G105，同時設定太湖西互通連線G105，終點位於阮家花屋東接G50滬渝高速，路線全長約47公里。
建設進度及意義
蘄太高速東段(含太湖段)已啟動前期工作,而前期因生態紅線劃定問題，太湖境內項目推進緩慢，2019年9月安徽省生態紅線準備進行調整，太湖縣經與安徽省交控集團對接，下一步將召開項目選線論證會，並計畫於2019年底完成項目工可及相關專題批覆。預計2020年底開工,屆時兩省同時開工建設。
蘄太高速蘄春西段有望提前建成通車,根據2019年6月工程進度和質量，徐璐、劉釗等樂觀地預計，整個蘄太高速蘄春西段將在30個月的總契約工期前半年，也就是2020年中基本建成通車。
蘄春和太湖山水相依，一脈相承，縣情非常相似，淵源極深。規劃建設蘄太高速公路，對兩縣縣域經濟發展意義重大，不僅提升了各自的交通格局，有效融入經濟圈，還有利於推進鄂皖兩地老區、山區產業經濟發展，激發大別山區發展活力和動力，而且還可藉助便利的主幹交通條件，開發大別山區物產和旅遊等資源的經濟價值，助力老區貧困人口脫貧致富。
