著陸標準（landing standard）是1993年公布的電子學名詞。
基本介紹
- 中文名：著陸標準
- 外文名：landing standard
- 所屬學科：電子學
- 公布時間：1993年
公布時間,出處,
公布時間
1993年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《電子學名詞》第一版。
著陸標準
相關詞條
- 著陸標準
著陸標準（landing standard）是1993年公布的電子學名詞。公布時間1993年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《電子學名詞》第一版。1...
- 機場使用最低標準
著陸最低標準 著陸最低標準根據所用的導航設施分為精密進近著陸最低標準和非精密進近著陸最低標準兩類。使用儀表著陸系統(ILS)或精密進近雷達(PAR)的儀表進近（有下滑引導）為精密進近。精密進近著陸最低標準包括決斷高度和跑道視程(或能見度)兩個因素。使用全向信標、導航台等無下滑引導的儀表進近為非精密進近。非...
- 滾翻式跳傘著陸
滾翻式跳傘著陸是指一套標準的跳傘後著陸姿勢。跳傘後高速落地時，跳傘者必須協調自身的姿勢，通過身體關節屈曲和滾動，將與地面的衝擊能量儘可能分散到身體足夠多的部位和對衝擊不敏感的部位，同時延長衝擊作用的時間，避免局部瞬時受力過大，從而減少損傷機率。這種姿勢通常用於軍事跳傘中。1. 簡介 軍事跳傘起源於二戰...
- 半蹲式跳傘著陸
半蹲式跳傘著陸是指我國空降兵部隊所採用的一套標準的跳傘後著陸姿勢。跳傘後高速落地時，跳傘者兩腿彎曲，並將膝、踝關節、前腳掌內側靠齊夾緊，腳掌與地面平行。其主要特點在於在初始接觸後主動地大幅度彎曲下肢關節，通過延長緩衝時間和增加緩衝距離來減小衝擊過載和預防潛在損傷。1. 簡介 軍事跳傘起源於二戰時期。由...
- 著陸速度
——著陸構型時的失速速度；（2）——著陸構型時失速速度的1.3倍；（3）進近爬升——這個速度確保在單發失效條件下進行復飛時有足夠的性能。必須限制飛機的重量以達到雙發飛機能具備2.1%爬升坡度的能力（對於三發和四發飛機的進近爬升坡度的要求分別是2.4%和2.7%）。這些標準的依據是飛機設定了進近襟翼、起落架...
- 超重著陸
超重著陸是指超過機型結構限制最大著陸重量的著陸。機長有權在緊急情況下，超過機型最大著陸重量著陸。準備實施超重著陸時機長應考慮機場和飛機狀況（見《標準操作手冊》）。著陸後，飛行組應將超重著陸情況詳細填寫《飛行記錄本》並通報機務工程部。如機長認為或機載設備顯示該次超重著陸的接地撞擊超過2.0G，該飛機...
- 三點著陸
三點著陸 三點著陸，通常指角色在完成一個特別酷的動作或從很高的高度下降後落在地上，雙腳分開，一隻手撐在地面上支撐身體，而另一隻手從他們的身體伸出，通常斜指向上方；也可能不是著陸的結果，而是被敵人（可能是擁有超強力量的敵人）擊退的結果。
- 中華人民共和國國家標準:儀表著陸系統
《中華人民共和國國家標準:儀表著陸系統(ILS)航向信標接收機性能要求和測試方法(GB/T 14282.4-93)》由中華人民共和國機械電子工業部提出。本標準由國營七六五廠負責起草。本標準主要起草人齊可廷、王柱、張忠臣、劉新轉、榮永亨。本標準是中華人民共和國國家標準，本標準由國家技術監督局發布。內容簡介 《中華人民...
- 航站天氣標準
因而對各種類型的航空器、不同等級的駕駛員、在白晝或黑夜、作目視飛行或儀表飛行，其最低天氣標準是有差異的。中國民用航空總局規定的機場運行最低標準為:起飛，用能見度或跑道視程的限制值，需要時包括雲底高的限制值；著陸，精密進近時用能見度或跑道視程和決斷高度的限制值，非精密進近時用能見度、最低下降...
- 飛機飛行標準
飛機飛行標準，是指為保障飛行安全正常飛行而對氣象條件所作的多項限制。例如：飛機通常都是逆風起飛或著陸的，但不逆風不能大於規定的最大值；若逆風超過了限制，飛機將承受不了而致使安全性和操縱性受到損害。在大於規定限值的側風中起飛或著陸，不僅操縱飛機困難，還會使飛機偏離跑道，有時甚至使飛機產生滾轉而致...
- 機場運行最低標準的制定與實施規定
決斷高低於30米（100英尺），或無決斷高，跑道視程小於200米，但不小於50米的精密進近和著陸。ⅢC類（CAT ⅢC）運行 無決斷高和無跑道視程限制的精密進近和著陸。第四條對於已建立儀表進近程式的機場，應對每個程式的直線進近，盤旋進近按飛機分類規定著陸最低標準，對儀表起飛離場規定起飛最低標準，對備降機場規定...
- 機場最低天氣標準
機場最低天氣標準，又稱“航站天氣標準”。是指機場允許航空器起飛或著陸的最低天氣條件。主要指規定的能見度和雲底高的最低值、風速的最大值、危險天氣現象的強度。在能見度和雲底高大於其規定的最低值、風速小於其規定的最大值、危險天氣現象未達到規定的強度期間，機場開放允許航空器起降；反之，機場關閉，...
- 航空器機場運行最低標準的制定與實施規定
第一百零一條 如果跑道中線燈不工作，對Ⅰ類和非精密進近的著陸最低標準無影響；Ⅱ類運行使用的著陸標準，白天為跑道視程(RVR)350米，夜間為跑道視程(RVR)500米；Ⅲ類運行只允許在白天進行，著陸標準為跑道視程(RVR)300米。第一百零二條 跑道中線燈的間隔增大至30米，ⅢB類運行著陸最低標準為跑道視程(RVR)...
- 軟著陸
“軟著陸”是相對於“硬著陸”方式而言的。通常有兩種意思，一種是物理意義上的著陸，特指太空飛行器經專門減速裝置減速後，以一定的速度安全著陸的著陸方式。另一種則是引申意義的著陸。特指金融等領域採取安全措施，以達到金融領域安全穩定的目的。簡介 【讀音】ruǎn zhuó lù 【釋義】太空飛行器經專門減速裝置減速後，...
- 硬著陸(航空航天學術語)
航空硬著陸 對飛機的損傷 首先區分兩個概念，硬著陸（hardlanding）和超重著陸（overweightlanding）。硬著陸是指飛機著陸瞬間，發生垂直加速度或垂直下降率等參數超出標準的情況，且往往與飛機的著陸姿態有關，但與飛機重量無關。超重著陸是指飛機著陸時的重量超過了最大著陸重量（MLW）。不管是硬著陸還是超重著陸，都會...
- 輕型飛機
起飛著陸標準 該最低標準適用於最大允許全重5700kg或以下的飛機在儀表天氣條件下的儀表起飛和進近著陸。起飛最低標準 單發飛機的起飛最低標準，應保證在起飛過程中一旦發動機出現故障後能成功迫降，起飛最低標準為雲高300 m、能見度1800m。多發飛機的起飛最低標準，取決於一發失效後飛機的爬升性能和操縱特性。在起飛...
- 民用運輸機飛行
儀表飛行的氣象條件是低於目視飛行氣象條件最低標準的氣象條件。國際民航組織規定，不論天氣情況如何，夜間飛行、6000米以上高度的飛行和低於目視氣象條件下的飛行，以及跨音速或超音速飛行，都必須依照《儀表飛行規則》執行，儀表飛行時，飛機間的間隔、距離、高度層配備均由航行管制員負責。相關信息 民用運輸機執行運輸...
- 跑道視距
根據國際民航組織規定的著陸標準，儀表著陸系統的設施分成3類，分別與ICAO規定的著陸標準相對應，並且使用相同的羅馬數字和字母來表示。儀表著陸系統設施的性能類別能達到的運用目標如下。I類設施的性能：在跑道視距不小於800m的條件下，以高的進場成功機率，能將飛機引導至60m的決斷高度。Ⅱ類設施的性能：在跑道視距不...
- 能見度(氣象學定義)
國際民航組織根據機場的導航設備，規定了飛機進入機場著陸的三類最低標準，分為非精密直線進近的最低標準、目視盤旋進近的最低標準、I類精密進近的最低標準、Ⅱ類精密進近最低標準和Ⅲ類精密進近最低標準。目前國際民航組織統一規定的精密進近天氣標準如下：Ⅰ類：跑道視程800米，決斷高60米；Ⅱ類：跑道視程400米，...
- 金煥章(航行和飛行程式設計專家)
比如機場新址對飛行有什麼限制、有沒有障礙物、天氣情況、著陸標準，以及相應的導航台建在什麼位置，離跑道頭多遠，如何布置導航設施等等問題。從1983年起，國家計委中國國際工程諮詢公司對重大項目的評估工作都要聘請專家來進行。金煥章是該公司專家委員會委員，專門負責機場建設的評估工作。金煥章領航經驗豐富，又有多年做...
- 中華人民共和國飛行基本規則
在高原機場降落時，航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調整到機場場面氣壓數值的，應當按照空中交通管制員或者飛行指揮員通知的假定零點高度進行著陸。航空器上有兩個氣壓高度表的，應當將其中一個氣壓高度表的標準海平面氣壓值調整到固定指標，而將另一個氣壓高度表以修正的海平面氣壓值調整到固定指標。在高原、山區飛行...
- 一般運行和飛行規則
第91.947條 大型運輸類渦輪飛機的著陸限制 82 第91.949條 儀表飛行規則的起飛、進近和著陸最低標準 83 第91.951條 某些航空器的運行驗證試飛 83 第91.953條 控制運行人員濫用藥物或酒精的方法 84 第91.955條 航空人員配備和使用要求 84 第91.957條 新僱傭駕駛員的安全記錄審查 84 第91.959條 飛行機組的...
- 儀表飛行規則
1.起飛機場氣象條件低於著陸最低標準，應選擇起飛備降機場 2.雙發航空器，備降場距離不大於一發失效的巡航速度在靜風條件下飛行1h的距離 3.三發或三發以上航空器，備降場距離不大於一發失效的巡航速度在靜風條件下飛行2h的距離 4.起飛備降場的計畫最低天氣標準為該機場公布的著陸最低標準 5.能見度標準：單雙發...
- 8·24黑龍江伊春墜機事故
伊春林都機場因未安裝儀表著陸系統，所以沒有精密儀表進近程式，只有非精密儀表進近程式。具體為：30號跑道有VOR/DME程式，12/30號跑道各有一套NDB/DME程式。機場運行細則規定，30號跑道按VOR/DME程式進近，最低能見度要求為2800米。機組在操縱飛機進近，違反了CCAR121.667 條關於著陸最低標準的相關規定：“當能見...
- 中華人民共和國國務院令(第509號)
在高原機場降落時，航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調整到機場場面氣壓數值的，應當按照空中交通管制員或者飛行指揮員通知的假定零點高度進行著陸。航空器上有兩個氣壓高度表的，應當將其中一個氣壓高度表的標準海平面氣壓值調整到固定指標，而將另一個氣壓高度表以修正的海平面氣壓值調整到固定指標。在高原、山區飛行...
- 飛行區等級
2021年12月1日,《民用機場飛行區技術標準》第四次修訂生效 [25]。 分級辦法 播報 編輯 指標參數 總則 機場飛行區按指標Ⅰ和指標Ⅱ進行分級,機場飛行區指標Ⅰ和指標Ⅱ應按擬使用該飛行區的飛機的特性確定。飛行區指標Ⅰ按擬使用該飛行區跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度,分為1、2、3、4四個等級。飛行區...
- 事件樣例
22.超 過 飛 機 飛 行 手 冊 （AFM ）/飛 行 機 組 操 作 手 冊（FCOM）/飛機維護手冊 （AMM）限制數據 （上述手冊中最嚴標準），如：過載 （G 值）、重量、發動機排氣溫度、振動值、速度、客艙壓差或輪速等。註：著陸垂直過載以手冊和下列標準的較低值為準：窄體機2.2 （含）、寬體機2.0 （含...
- 目視飛行規則
天氣需符合基本目視飛行規則的最低天氣標準。實施目視飛行時，航空器駕駛員必須加強空中觀察。航空器應當與雲保持一定的水平距離和垂直距 離。目視飛行時，航空器駕駛員對保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負責。如因特殊原因（通常是交通流量原因），空中交通管制員有權利中止VFR運行。以儀表...
- 空降(軍事術語)
實施機降時，空降地域應滿足航空器著陸標準。民間商務機降稱為航空運輸。用航空器將裝備、物資從空中投送到指定地點的方法。是空降作戰、訓練、試驗、搶險救災及緊急情況下後續補給物資的重要手段。分為帶傘空投和不帶傘空投。帶傘空投可減緩空投物在空中的下降速度，保證空投武器裝備的精良度和降低空投物資的損壞率。
