茶山隧道(珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段控制性隧道工程)

茶山隧道是珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段的關鍵控制性工程，全長4.6公里，設計時速350公里/小時。該隧道位於江門鶴山市與佛山市高明區交界處，2021年底開工建設，2024年6月11日實現全隧貫通。施工過程中遭遇圍岩穩定性差等技術難題，採用"短進尺、弱爆破、強支護"等工藝確保進度。作為珠肇高鐵重要節點，其貫通標誌著項目進入鋪軌施工階段。

基本介紹

• 設計時速：350公里/小時
• 線路長度：4.6公里  
• 最大埋深：190米
• 開工時間：2021年底
• 貫通時間：2024年6月 
• 建設單位：中鐵七局南京公司

地理位置

茶山隧道位於珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段6標段，橫跨江門鶴山市龍口鎮與佛山市高明區交界，北接大頂隧道出口路基工程，南連跨茶山公路特大橋。隧道範圍內最高峰海拔253米，穿越丘陵地貌區，是珠肇高鐵高明段控制性工程。

工程施工

2022年8月，中鐵七局珠肇項目6標一分部啟動茶山隧道進出口施工準備，同步推進跨茶山公路特大橋連續梁主墩澆築。至2022年10月，隧道進口實現進洞開挖，次月推進出口進洞作業。2023年10月施工高峰期，完成月開挖支護70米、拱牆襯砌70米的建設進度。

2024年6月11日，隧道實現全隧貫通。施工期間遭遇圍岩破碎帶時，技術團隊採用"短進尺（每次開挖0.6米）、弱爆破、強支護"工藝，配備二襯台車等專用設備，單月最高掘進達120米。

技術參數

• 隧道最大埋深190米，地表起伏高差達150米
• 穿越IV、V級圍岩占比超60%，設定2處緊急救援通道
• 洞口段採用明挖法施工，洞身段採用台階法開挖
• 配套建設雙車道施工便道6.6公里，滿足大型機械通行需求

工程管理

針對廣東雨季特點，施工單位建立實時天氣監測系統，儲備砂袋3000個、抽水泵15台等防汛物資。現場配備專職安全員實施風險分級管控，重點監測地表沉降和拱頂變形。2023年第四季度高峰期投入施工人員230餘人，機械設備40餘台套。

項目銜接

隧道貫通後與樂安隧道形成連續隧道群，南端連線跨茶山公路特大橋（全長1.3公里），北端通過路基段銜接大頂隧道。該節點貫通使珠肇高鐵6標段整體施工進度提升至72%，為2026年底全線通車奠定基礎。

工程意義

作為珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段的關鍵工程，建成後將強化珠江東西岸與西南地區的快速交通聯繫。項目配套帶動沿線管片預製、箱梁製造等產業鏈發展。