Freeride(FR):自由騎行山地車，此種車輛和Enduro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。
Freeride(FR):自由騎行山地車。
此種車輛和Enduro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。 算是 DH 和 XC 的 綜合 版 。FR腳踏車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標準，因此整車重量更高。FR腳踏車比其他腳踏車更加”萬能“。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH腳踏車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR腳踏車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR腳踏車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。
另外當您要花許多的時間?騎登山車的 時候，一個舒適的坐墊 就變得相當的重要 。
FR共分兩種 ：多用途登山車 Multi-Track Bike，旅遊登山車Touring Bikes。
此種車輛和Enduro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。 算是 DH 和 XC 的 綜合 版 。FR腳踏車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標準，因此整車重量更高。FR腳踏車比其他腳踏車更加”萬能“。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH腳踏車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR腳踏車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR腳踏車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。
另外當您要花許多的時間?騎登山車的 時候，一個舒適的坐墊 就變得相當的重要 。
FR共分兩種 ：多用途登山車 Multi-Track Bike，旅遊登山車Touring Bikes。
