基本介紹
- 中文名：腳踏車交通
- 類型：交通
- 對象：腳踏車
- 起源時間：1890年
- 起源地點：荷蘭
- 目的：減低交通壓力
簡介,特點,開展步行腳踏車交通系統示範,
簡介
荷蘭和中國是世界上腳踏車交通比較發達的國家。荷蘭早在1890年修建了世界上第一條自行車專用道路，1937年在鹿特丹修建了穿越馬斯河底的世界上第一條腳踏車隧道，隧道兩端各設5座自動升降梯,專供腳踏車出入。1980年，荷蘭平均每1.6人有1輛腳踏車，腳踏車專用道路長3萬多公里,居世界第一位。中國1981年擁有腳踏車1.2億輛，在某些城市的車輛交通量中,腳踏車交通量高達70%～80%。
近山松腳踏車道
近山松腳踏車道特點
為避免腳踏車與機動車爭道、搶行，保障交通安全，對腳踏車交通要加強管理。通常採取設立腳踏車道，使腳踏車與汽車等機動車分開行駛。腳踏車道一般有下列幾種：①腳踏車與機動車或與行人混行道路。在中國是腳踏車與機動車混行,按照交通規則,腳踏車靠道路的最右側行駛；在日本是腳踏車與行人混行。②無防護型腳踏車道，是用道路交通標線與機動車車行道劃分開。③有防護型腳踏車道，是用水泥墩和鐵柵欄等設施與機動車車行道隔離開。④隔離型腳踏車道，是用綠化帶等設施與機動車車行道或人行道隔離開。⑤腳踏車專用道，是專為腳踏車設定的。
腳踏車是人力驅動的,腳踏車道的縱坡不能太大,一般不超過3%，在特殊地段不超過5%，並應限制縱坡為3%～5%的路段長度。腳踏車道的寬度，一般腳踏車道為1.5米,雙車道為2.5米,余類推。轉彎半徑要與設計速度相適應。
【發展目標】
大城市、特大城市發展步行和腳踏車交通，重點是解決中短距離出行和與公共運輸的接駁換乘；中小城市要將步行和腳踏車交通作為主要交通方式予以重點發展。
到2015年，城市步行和腳踏車出行環境明顯改善，步行和腳踏車出行分擔率逐步提高。市區人口在1000萬以上的城市，步行和腳踏車出行分擔率達到45%以上；市區人口在500萬以上、建成區面積在320平方公里以上或人口在200萬以上、建成區面積在500平方公里以上的城市，步行和腳踏車出行分擔率達到50%以上；市區人口在200萬以上、建成區面積在120平方公里以上的城市，步行和腳踏車出行分擔率達到55%以上；市區人口在100萬以上的城市，步行和腳踏車出行分擔率達到65%以上；其餘城市，步行和腳踏車出行分擔率達到70%以上。
開展步行腳踏車交通系統示範
住房城鄉建設部近日下發通知明確，繼續開展城市步行和腳踏車交通系統示範工作；到2015年，建成100個左右城市（區）步行和腳踏車交通系統示範項目，步行和腳踏車出行分擔率逐步提高，力爭在現有基礎上提高5%~10%。
通知指出，示範項目建設應符合安全、連續、方便、舒適和易於維護的原則。要依據城市總體規劃和城市綜合交通體系規劃編制（修訂）城市（區）步行和腳踏車交通系統專項規劃，並與城市軌道交通、公共運輸、停車設施等專項規劃相銜接，重點落實和細化城市步行和腳踏車交通系統的發展政策和設施布局，結合城市地形地貌、自然條件和城市交通發展實際等，合理規劃步行道、腳踏車道及停車設施，並提出近期建設方案。同時，建成具有一定規模的城市（區）步行和腳踏車交通系統示範區域。
通知明確，符合申報條件的城市（區）可根據實際情況組織申報，省級住房城鄉建設主管部門擇優推薦（一般不超過5個）示範項目。住房城鄉建設部將組織專家進行審查，確定符合申報條件、能儘快組織實施的項目為示範項目。
通知強調，示範項目應於2015年1月1日前完成。各示範城市應做好工程驗收和其他內容的審核工作，並進行項目總結，省級主管部門對項目進行初驗。住房城鄉建設部將組織專家對初驗合格的項目進行評估驗收。經審查符合條件的城市（區），將被正式命名為國家城市（區）步行和腳踏車交通系統示範項目，並推薦申報“中國人居環境範例獎”。
