背壓補油迴路

液壓馬達殼體內泄漏的液壓油溫度和進入液壓馬達柱塞腔、配流軸內腔的液壓油溫度不同,使液壓馬達各零件的熱膨脹不一致,有可能造成密封滑動面卡死。為避免這種現象發生，一般在液壓馬達殼體上加工兩個與泄漏腔相通的油口,其中一個油口通過節流閥和有背壓的回油路與液壓油箱相通，另一個油口直接與液壓油箱相通。

這樣,在背壓迴路中,壓力約0.8~ 1.2 MPa 的低壓熱油經過節流閥減壓後進入液壓馬達殼體內,使馬達殼體內維持有一定量的油液循環，從而可縮小液壓馬達內各零件和液壓油的溫差。殼體內油液的循環流動還可沖刷掉殼體內的磨損物和雜質，此外，在行走液壓馬達超速時，可通過補油單向閥向液壓馬達補油,防止液壓馬達吸空。