美國H-53直升機

H-53“海上種馬”大型直升機，是為美國海軍陸戰隊研製的一種高速侵攻（強行進入敵人腹地進行襲擊或機降）型機種，用來替代陳舊的H-37大型直升機。 H-53是當今西方世界最大的侵攻型多用途大型軍用直升機。

基本介紹

• 中文名：H-53直升機
• 氣動布局：平直翼
• 發動機：雙發
• 飛行速度：亞音速

產生背景

H-53“海上種馬”大型直升機，是為美國海軍陸戰隊研製的一種高速侵攻（強行進入敵人腹地進行襲擊或機降）型機種，用來替代陳舊的H-37大型直升機。60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司的CH-53D被選中，開始了H-53系列在海軍陸戰隊中的輝煌歷史。在設計中要求全套利用CH-54A（S-64）“空中吊車”專用重型起重直升機的動力裝置與旋翼系統，橫向派生髮展一種“運輸用”的“改型”來。於是，CH-53誕生了。

發展歷史

CH-53

CH-53D1964年10月14日首飛，1966年十一月服役。CH-53“海上種馬”中型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務。CH-53常被布置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一。

HH-53

1968年，研製開發的HH-53突擊運輸直升機是CH-53的改型，越戰中被廣泛套用於突擊救援任務。它改裝了兩台單台推力3435馬力的T64-GE-7渦軸發動機。HH-53的機組成員為兩名飛行員和一名隨機工程師，機上可運載38名士兵。HH-53配備了用於自衛的7.62mm“迷你岡”加特林機槍和若干12.7mm機槍。

MH-53

MH-53E“海龍”是H-53系列中的一種改進型，主要用於空基反水雷任務(AMCM)，另外也用於運輸任務。該機1983年服役，1984年替換了最後一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進而來，機體重量增大，載油量也大大增加，改用三台通用電氣公司的T64-GE-416渦軸發動機，單台推力4380馬力。MH-53以航母、兩棲攻擊艦或其他戰艦為基地執行運輸任務，一次能夠運送55名士兵或16噸有效載重飛行90公里，或運載10噸有效載重飛行900公里。執行掃雷任務時，MH-53可以拖帶一個綜合多功能掃雷系統，外形類似一條雙體小船，攜帶有多種探雷設備和掃雷器械，包括MK105掃雷滑水撬、ASQ-14側向掃描聲納、MK103機械掃雷系統。使用直升機執行反水雷任務可以減少掃雷人員可能遇到的危險。

更先進的MH-53J“鋪路III”由HH-53改進而來的。HH-53曾是越戰中主要的特種作戰運輸直升機，在航天計畫中也曾經用於將太空人從返回艙中運送到艦艇上。美空軍為提高特種作戰戰鬥力執行了“鋪路III”計畫，9架MH-53H和32架HH-53被改進成了適合全天候作戰的MH-53J。

MH-53J是H-53系列中的最新改型，用於執行低空遠程全天候突擊任務，主要為特種部隊滲透作戰提供機動和後勤保障。MH-53J是美軍目前重量和功率最大的直升機，並被認為是目前世界上技術最先進的直升機之一。發動機改用兩台通用電氣T64-GE-100發動機，單台推力4330馬力。為適應低空全天候滲透任務，MH-53J裝備了地形跟蹤迴避雷達和前視紅外夜視系統(機頭鼓起處，不透明半球狀為雷達，下部帶有橙色鏡頭的是紅外夜視轉塔)，並裝有任務地圖顯示系統。MH-53J除上述系統外，還裝備了慣性全球定位系統、都卜勒導航系統、任務計算機。藉助這些設備，MH-53J能準確的自行導航和進入目標區域。該機裝備有必要的自衛武器，包括反坦克武器、7.62mm“迷你岡”加特林機槍或12.7mm機槍吊艙。MH-53J能一次運送38名士兵或14名躺臥傷病員，此外其外掛吊鉤能掛9000千克貨物。MH-53J採用兩個渦軸發動機，主旋翼和尾槳均為全金屬自潤滑結構。其外觀上與以往的H-53系列飛機不同之處是平尾位於右邊，面積更大，呈上反海鷗翼型。機組成員為兩名飛行員和兩名機槍射手。

目前MH-53已改進到了M型。為提高MH-53M的自衛能力，2002年中美空軍考慮將定向紅外干擾器(DIRCM)裝備MH-53M。DIRCM系統由一個定向干擾頭和一個高能光源組成。為提高干擾能力，還可用一個多頻段雷射器取代干擾頭。目前已經裝備DIRCM系統的美國空軍特種作戰飛機有MC-130和AC-130。當前MH-53M仍裝備老式的ALQ-157紅外干擾系統，為英國BAE系統公司產品。美空軍計畫購買30套DIRCM系統，並於明年同諾?格公司簽訂為期5年、價值2.2億美元的契約，提供37套與DIRCM系統配套使用的機載航空電子設備，對現有MH-53M進行改裝。

基本數據

CH-53D

最大航程：1064千米

最大升限：4150米

最大速度：294千米/小時

最大載重：37名士兵，或24名躺臥傷員及4名醫護人員，或3600千克貨物

機組乘員：正副飛行員各一名，一名空勤人員

HH-53C

主旋翼直徑：22.2米

機身長：20.7米30米(旋翼轉動)

機身高：7.23米

機身重：10559千克

最大起飛重量：11240千克

最大速度：353千米/小時

最大升限：6120米

航程：972千米

MH-53E

機身長：22.34米(機身)30.18米(旋翼轉動)

機高：8.63米

全重：21000千克

主旋翼直徑：21.7米

最大航程：1802千米

最大升限：9300米

最大速度：241千米/小時

機組成員：正副飛行員各一名，一至六名空勤人員，視任務而定

MH-53J

機身長：28米
機身高：7.6米
旋翼直徑：21.9米
最大速度：264千米/小時
最大升限：4849米
最大起飛重量：18900千克 22700千克(應急情況)
航程：1134千米

技術特點

座艙

駕駛艙容納3名機組人員。CH-53E座艙內沿艙壁和座艙中間布置的摺疊帆布椅可坐55名士後。座艙右前側有艙門。後部跳板式艙門用液壓操縱。典型的貨運載荷包括7個標準的102×122cm的貨盤。中央吊鉤可吊16330kg貨物。

系統

CH-53E的液壓系統中使用4個液壓泵，系統壓力為211kg/平方厘米，用於總距、周期變距、橫滾、偏航和桿力增加飛行控制伺服機構、起落架收放、裝貨絞車，裝貨跳板，槳葉與尾斜梁摺疊。發動機起動器使用的液壓壓力為280kg/平方厘米。CH-53E裝有漢密爾頓標準公司的自動飛控系統，兩台數字式機載計算機和一個四通道自動駕駛儀。1993年底進行了改裝試飛，其設備包括4個馬柯尼加拿大公司的CM A-2082 152×152mm彩色顯示器，並與GPS、都卜勒雷達及姿態航向基準系統相連。

MH-53E使用單獨的液壓系統操縱機載掃雷設備。電氣系統包括3台115伏400赫40-60千伏安交流發電機和兩台28伏200安變壓整流器，以提供直流電。MH-53E的設備還有：AN/ALQ-14R拖曳式聲納，AN/AQS-17魚雷抑制設備，AN/ALQ-141電子掃雷裝置，用於爆破魚雷的AN/ALQ-166拖曳式水翼拖網。

MH-53J裝備了地形跟蹤迴避雷達和前視紅外夜視系統(機頭鼓起處，不透明半球狀為雷達，下部帶有橙色鏡頭的是紅外夜視轉塔)，並裝有任務地圖顯示系統。MH-53J除上述系統外，還裝備了慣性全球定位系統、都卜勒導航系統、任務計算機。藉助這些設備，MH-53J能準確的自行導航和進入目標區域。該機裝備有必要的自衛武器，包括反坦克武器、7.62mm“迷你岡”加特林機槍或12.7mm機槍吊艙。

旋翼系統

全鉸接式7片槳葉旋翼。槳葉扭轉角14°。每片槳葉有鈦合金大梁，Nomex蜂窩芯和玻璃纖維/環氧樹脂複合材料蒙皮。槳葉裝有大梁充氣增壓裂紋檢查裝置。槳轂由鈦合金和鋼製成。旋翼槳葉用液壓動力摺疊。裝有標準的旋翼剎車裝置。4片鋁合金槳葉的尾槳安裝在向左傾斜20°的尾斜樑上。

傳動系統

主減速器安裝在座艙上方的整流罩內，起飛額定功率為10067千瓦(13500軸馬力)。

機身

水密封半硬殼式結構，由輕合金、鋼和鈦合金製成，隔開的駕駛艙部分用玻璃纖維/環氧樹脂複合材料製成。旋翼、減速器和發動機整流罩廣泛使用Kevlar複合材料。尾斜梁用液壓動力向右摺疊。機身能承受垂直方向20g和橫向10g的墜毀力。

尾翼

海鷗翼式水平安定面高置在尾斜梁右側，有撐桿支撐。水平安定面和尾斜梁用Kevlar複合材料製成。

著陸裝置

可收放的前三點式起落架。每個起落架都是雙輪。主起落架收到機身兩側翼梢浮筒的後部。前起落架可操縱轉向。