紐約捷運6號線

紐約捷運6號線，亦稱6號萊辛頓大道慢車，是紐約捷運的一條服務路線，連線布朗克斯區與曼哈頓。因該服務路線在曼哈頓中城行駛於IRT萊辛頓大道線，所以其代表色為綠色圓形。此路線為24小時全線都有慢車服務，有時白天以及尖峰時間在布朗克斯區有提供往尖峰方向的快車服務，該快車服務使用菱形標誌而不是一般標準的圓形標誌。在尖峰時段時，6號線慢車以派克切斯特車站為終點站，而快車服務在那站以北的路線變轉成慢車服務繼續行進到終點站佩藍公園車站。

基本介紹

• 中文名：紐約捷運6號線
• 別稱：6號萊辛頓大道慢車
• 底：綠色圓形
• 國家：美國

歷史

開啟慢車與快車服務大門

1904年10月27日，慢車與快車服務在原有的IRT萊辛頓大道線上自市政府車站到大中央車站開始行駛。之後列車轉向西行經42街（今42街接駁線），再向北轉入今百老匯-第七大道線，最後經由萊諾克斯大道線終止於145街車站。

1918年8月1日，第三大道-138街車站開幕。

1919年1月8日，通車至亨次波恩大道車站

1920年5月30日，通車至帕克赤斯特車站。同年10通至西切赤斯特廣場-東翠蒙大道車站，IRT佩藍線亦於完工。

穩定IRT佩藍線路線服務

1945年12月31日，市政府車站關閉、興築至布魯克林橋車站（今布魯克林橋-市政府車站）的新南向隧道。

在此之後路線服務有一段時間保持不變，維持尖峰列車自佩藍灣公園車站發車、慢車自帕克赤斯特車站發車，行駛至布魯克林橋-市政府車站，直到1970年代尖峰列車才往南延伸至南碼頭車站。

1980年，凌晨列車調回125街，4號線於曼哈頓內變成慢車。

1990年代中期開始在中午行駛快車服務至曼哈頓，然後返回佩藍灣公園車站。

1999年，凌晨列車再度延駛至布魯克林橋-市政府車站。（4號線凌晨同為慢車）

行經下列路線

車站

	車站名; 佩藍灣公園	時段	服務路線
		全天	6 <6>
	布由雷大道	全天	6 <6>
	中城路	全天	6 <6>
	西切赤斯特廣場-東翠蒙大道	全天	6 <6>
	哲勒加大道	全天	6 <6>
	城堡丘陵大道	全天	6 <6>
	帕克赤斯特	全天	6 <6>
	聖勞倫斯大道	全天	6
	摩里遜-桑德幽大道	全天	6
	埃德大道	全天	6
	惠特洛克大道	全天	6
	亨次波恩大道	全天	6 <6>
	長木大道	全天	6
	東149街	全天	6
	東143街-聖瑪麗街	全天	6
	賽普雷斯大道	全天	6
	布魯克大道	全天	6
	第三大道-138街	全天	6 <6>
曼哈頓
	125街	全天	4 5 6 <6>; 大都會北方鐵路
	116街	全天	4 6 <6>
	110街	全天	4 6 <6>
	103街	全天	4 6 <6>
	96街	全天	4 6 <6>
	86街	全天	4 5 6 <6>
	77街	全天	4 6 <6>
	68街-亨特學院	全天	4 6 <6>
	萊辛頓大道-59街	全天	4 5 6 <6>; N R W（BMT百老匯線）; F（IND63街線，限用MetroCard轉乘）; 羅斯福島纜車
	51街	全天	4 6 <6>; E V（IND皇后大道線）
	42街-中央車站	全天	4 5 6 <6>; 7 <7>（IRT法拉盛線）; S（IRT42街接駁線）; 大都會北方鐵路
	33街	全天	4 6 <6>
	28街	全天	4 6 <6>
	23街	全天	4 6 <6>
	14街-聯合廣場	全天	4 5 6 <6>; L（BMT卡納西線）; N Q R W（BMT百老匯線）
	阿斯托地-柯柏學院	全天	4 6 <6>
	布利克街	全天	4 6 <6>; B D F V（IND第六大道線）
	春街	全天	4 6 <6>
	運河街	全天	4 6 <6>; N Q N R W（BMT百老匯線）; J M Z（BMT納蘇街線）
	布魯克林橋-市政府	全天	4 5 6 <6>; J M Z（BMT納蘇街線）
※車站名並非官方譯名

備註

限南向月台

車站相關

行車線; 行駛軌道; 時段
IRT佩藍線（全線）	慢車〔派克切斯特以南行駛尖峰方向快車〕	全天
IRT萊辛頓大道線（布魯克林橋-市政府以北）	慢車	全天

1. 1974年的騎劫地下鐵中，一列6號線列車被挾持，乘客被迫在列車內當成人質。
   

珍妮佛·羅培茲在成名前常搭乘6號線到舞蹈中心，她1999年發售的專輯名稱為六號捷運。

2000年的驚爆捷運中，馬克·華伯格搭乘6號線的R29∕R30。