紐約捷運1號線

路線

1號線行經下列路線：

1號於1904年10月27日開始自145街駛至市政府，行經百老匯、42街、公園大道及拉法葉街等地。

[img]title=即將進入曼哈頓125街車站的列車 style=right src=c856613ef56ddf1770cf6cab[/img]同年11月12日，延伸至157街。

1905年1月16日，延伸至福爾頓街。

1906年3月12日，延伸至215街，隔年1月14日延伸至225街，1908年8月8日延伸至242街。

1919年4月15日，克拉克街隧道至布魯克林區公所車站通車，原本的西側列車改駛該隧道而不再使用42街的路線往返曼哈頓，後者變成今日的42街接駁線；同年12月，延駛至自亞特蘭提大道車站。

1920年8月23日，1號線列車開始在夫拉特布希大道支線與猶提卡大道主線之間輪流行駛。三個月後延伸至朱尼烏斯街車站（Junius Street），並以區間形式行駛至猶提卡大道車站。

1921年1月3日，非尖峰時段時的所有列車以亞特蘭提大道車站為終點站。區間列車開始運行於布魯克林區公所車站至夫拉特布希大道車站及賓夕法尼亞大道車站之間，但一個月後隨即終止。

隔年，IRT東公園大道線全線完工通車，1號線在賓夕法尼亞大道車站與紐羅次大道車站之間以單軌雙向運行區間列車。

1923年4月9日，1號線開始242街—賓夕法尼亞大道車站至215街—夫拉特布希大道車站間的快車服務。

1924年10月31日，1號線延駛至紐羅次大道車站。12月1日，1號線尖峰列車輪流行駛至猶提卡大道車站、夫拉特布希大道車站。往後數十年間，列車在猶提卡大道、紐羅次大道與夫拉特布希大道的“之”字形路線間切換行駛。直到1959年2月6日，1號線改為慢車，訖於南碼頭。

為滿足更多需求，1∕9號線跳站停措施自1989年8月開始使用，剛開始布朗克斯區242街-范科特蘭公園至曼哈頓137街-市立學院間的車站全數不停靠，但隨時光飛逝，許多原本不停的車站也因使用率增高而陸續停靠。1995年，1號線與9號線分別只有3站及4站不停靠。2005年初，跳站停措施走入歷史。

結束時1號線不停靠之車站：

238街

215街

迪克曼街（Dyckman Street）

157街

9號線不停靠之車站：

馬布爾小丘-225街

207街

145街

	車站名	時段	服務路線
布朗克斯區
	范科特蘭公園-242街	全天	1
	238街	全天	1
	231街	全天	1
曼哈頓
	馬布爾小丘-225街	全天	1 大都會北方鐵路
	215街	全天	1
	207街	全天	1
	迪克曼街	全天	1
	119街	全天	1
	181街	全天	1
	168街	全天	1 AC（IND第八大道線）
	157街	全天	1
	145街	全天	1
	137街-市立學院	全天	1
	125街	全天	1
	116街-哥倫比亞大學	全天	1
	教堂大道-110街	全天	1
	103街	全天	1
	96街	全天	1 2 3
	86街	全天	1 2
	79街	全天	1 2
	72街	全天	1 2 3
	66街-林肯中心	全天	1 2
	59街-哥倫布圓環	全天	1 2 A B C D（IND第八大道線）
	50街	全天	1 2
	時報廣場-42街	全天	1 2 3 7 <7>（IRT法拉盛線） A CE（IND第八大道線） N Q RW（BMT百老匯線） S（42街區間線）紐新航港局客運總站
	34街-賓州車站	全天	1 2 3 長島鐵路新澤西捷運公司美鐵
	28街	全天	1 2
	23街	全天	1 2
	18街	全天	1 2
	14街	全天	1 2 3 L（BMT卡納西線） F V（IND第六大道線）過港捷運
	克里斯多福街-謝里登廣場	全天	1 2
	豪斯頓街	全天	1 2
	堅尼街	全天	1 2
	法蘭克林街	全天	1 2
	錢伯斯街	全天	1 2 3
	科特蘭街-世貿中心		911事件後關閉
	雷克托街	全天	1
	南碼頭	全天	1 史泰登島碼頭
※車站名並非官方譯名