紅旗牌小轎車

紅旗牌小轎車

強烈的民族情感和愛國熱情,令一汽人在“東風牌小轎車製造出不到一個半月,又提出製造高級轎車的計畫,欲再突破一個中國人不能造高級轎車的歷史紀錄。東風車型生產了30輛樣車後,東風轎車生產計畫取消,一汽投入全部力量生產高級轎車。

基本介紹

  • 中文名:紅旗牌小轎車
  • 外文名:red flag
  • 誕生時間:1958年8月3日
  • 製造廠:長春第一汽車製造廠
  • 動力:強烈的民族情感和愛國熱情
  • 地位:國產第一輛高級小轎車
誕生,製造過程,

誕生

紅旗牌小轎車,國產第一輛高級小轎車,誕生於1958年8月3日,長春第一汽車製造廠製造,從研發到製造前後歷時33天,紅旗牌小轎車就奇蹟般從此誕生了。
第一台紅旗牌小轎車,車型編碼CA72-IE,內裝有V形八缸頂置氣門發動機,最大功率200匹馬力,最高車速為每小時185公里。
1958年 東風牌小轎車試製成功後,圓了中國人的一個夢。但東風牌小轎車畢竟屬於普及型的小尺寸轎車,作為中央領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。
紅旗牌高級小轎車紅旗牌高級小轎車

製造過程

1958年7月1日,高級轎車項目正式上馬,計畫一個月內完成。在那個“趕超英美”的“大躍進”年代,一汽人提出了“乘‘東風’,展‘紅旗’,八一造出高級轎車獻給毛主席”的口號。全廠上下總動員,組成幹部、技術人員、工人“三結合”的攻關突擊隊,日夜奮戰。在當時十分落後的技術條件下,要在短短的一個月時間內造出高級轎車的樣車來,困難之大,可想而知。當時不要說沒有完整的設計圖紙供參考,手頭連可供借鑑的樣車都沒有。以搞民眾運動的方法進行設計與試製,試製時車身無圖紙,就以油泥模型來取樣板,製造車身鈑金覆蓋件,零部件試製以百里挑一的辦法選擇。
造型方案選定後,設計小組立即開始製作1:1油泥模型,僅用了一個星期即告完成(當時國外的油泥模型製作周期為1~3個月)。隨後,設計人員又著手設計全部的內外裝飾件。原效果圖上的前臉水箱格柵並不是扇面形狀,後根據他人的意見,設計人員受中國傳統建築中如意、壽桃及扇面輪廓做成開口式樣的啟發,決定選擇扇面狀的格柵造型,這成了紅旗轎車前臉格柵的雛形。車頭上方鑲有直立重疊、寓意總路線、大躍進、人民公社的三面紅旗車標徽,尾燈採用宮燈式造型,儀錶板塗福建大漆,車身通體黑色。
由於時間緊迫,來不及畫車身加工圖紙,工人們就直接從油泥模型上取樣板,加上結構剖面示意圖,就成了製造零部件的全部依據了。沒有模具,工人們就靠手工敲,7月20日,白車身完成。
發動機與液力傳動無級變速器的試製是難度最大的。攻關小分隊參照樣車,經多次試驗,採用百里挑一的土辦法,終於試製成功V8頂置氣門發動機。由於液力傳動無級變速器當時在我國尚屬空白,靠“閃電站”難以製造出來,所以其中很大部分零部件是從樣車上借用過來的。
7月25日開始總裝、調試。原定8月1日完工獻禮,可那天發車時,變速器出了毛病,怎么也掛不上檔。又經過了2個晝夜的緊張檢修調試,8月3日下午1時,第一輛紅旗牌樣車終於駛出了裝配車間,沿著廠內中央大道經東風大街駛了一圈,穩穩地停在了共青團花園會場。經過33天的努力,紅旗轎車奇蹟般從此誕生了!
第一台紅旗牌小轎車,車型編碼CA72-IE,內裝有V形八缸頂置氣門發動機,最大功率200匹馬力,最高車速為每小時185公里。
9月19日,鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察,高度讚揚了紅旗牌小轎車。

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