基本介紹
- 中文名：空中安全員
- 時間：1983年5月5日
- 屬性：空中特種警察部隊
- 負責：客機機倉內安全事
名詞解釋,行業背景,工資待遇,
名詞解釋
具體分為兩種：第一種就是空中警察——專職負責客機機倉內安全事務，這部分人是屬於國家編制的；第二種是航空公司契約制空中安全員在飛機上負責客機機倉內安全事務，目前還有少數航司存在安全員兼乘務員，此類員工在飛機上負責客機機艙安全事物外，還需承擔乘務員對乘客的服務工作。
行業背景
1983年5月5日，卓長仁劫持中國一架民航飛機到韓國，爆發了震驚全國的“5.5劫機事件”。同年，中國直接從部隊派駐特種兵，成立了一支空中特種警察部隊，當時隸屬武警編制。由於種種原因在1987年取消，一批留下來的骨幹特種兵同年改名為“空中安全員”。中國空中安全員就此誕生，並分為專職和兼職兩種。所謂兼職，是一個人同時擁有乘務員執照和航空安全員執照。專職空中安全員多為公安武警和退伍士兵以及特招人員。兼職的多是從現有的空乘人員中挑選出來的。
空中安全員由於職業特殊性，自1983年被中國民航首次引入後，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現，為旅客端茶送餐，或似普通旅客般坐在機艙角落。隨著空中警察2003年“十一”正式上崗，轉制工作全面拉開，他們才被推向台前。
工資待遇
空中安全員的基本工資以本地區的定的基數為準。但是空中安全員的主要收入來自飛行補助，各個航空公司飛行補助是不一樣的，一般大約在65元/小時，還有其他的各類補助，一般一個月下來工資加各類補助能拿到8000元左右（按照飛行小時計費），各級別工資與乘務員類似，最高可以達到每月18000元左右。
空中安全員的工作年限一般以安全員的身體條件作為標準，如果身體條件好能飛到60歲退休，如果身體不好不合適飛行工作，可以申請地面工作，但沒有飛行小時費，基本工資會按照地面人員計算，總收入比以前會低很多。
