基本介紹
車站地址,車站簡介,所在鐵路,車站現狀,
車站地址
車站地址：廣東省江門市江海區禮樂街道
車站簡介
禮樂站，規劃時曾稱為新民站，是廣珠城際軌道交通江門支線的架空車站，位於廣東省江門市江海區禮樂街道新民鄉樂民街，鄰近新民幼稚園。該站在2011年1月7日建成，廣珠城軌雖已全線通車，但該站並不在現階段投入使用範圍之內。
所在鐵路
廣珠城際軌道交通，簡稱廣珠城軌，又稱廣珠城際鐵路，由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整條線路總長177.3千米（含江門支線和機場延長線），設計時速為200KM/H。其中廣州南站至珠海站為116公里（廣州南至珠海北站為93公里，珠海北站至珠海站為23公里），小欖站至新會站為26.328公里，珠海機場支線為35.3公里。江門支線由中山市小欖鎮經中山市古鎮鎮，跨西江，連線江門市新會區會城街道東甲。
車站現狀
公交站場一片荒蕪
禮樂站外施工正在進行，比江海站“忙碌”一些。記者在現場看到，幾輛裝卸車停靠路邊，兩名施工人員在禮樂站南側的泥路上忙著砌保護井。老秦家在禮樂，來工地也有3個多月。他說：“鄰居們聊天時，都會說起這個站，也有人路過就問什麼時候才能開通。我們當然希望越早越好，在家門口就能坐車了。”
禮樂站為雙向軌道，軌道南北兩側分開設有進站口，新民路順著軌道延伸，把兩個進站口隔開。記者看到進站處鐵門緊閉，二樓有保全看守，二樓南北兩側各有售票廳和進站通道，三樓站台還安裝了禁止門。看著空無一人的站台，保全張生說：“每天只有我一個人在這空蕩蕩的站廳里巡查，真希望車站早點開通。有乘客了多熱鬧，工作也更充實些。”
站場外面，軌道正下方的水泥道路已在使用。公車進場的道路初具形狀，但規劃圖上禮樂站的公交站場，目前還是一片荒蕪。主抓現場施工的廣東恆大路橋建設有限公司有關負責人鐘生告訴記者，施工慢主要是因為禮樂站北側，100多米長的高壓電線和電線桿還未拆除。如果拆了高壓線，站場的施工作業大約3個月就能完成。
廣珠城軌已開通運營近三年半，然而廣珠城軌江海站、禮樂站卻“延遲開通”至今，且仍沒有一絲開通的跡象。周邊居民對從家門口呼嘯而過的動車只能“望車興嘆”：站台面積比禮樂站還小的江門站都早已開通，為何近在眼前已建好多時的站卻要苦等？究竟何時才能從家門口搭上動車呢？
近日，記者實地走訪廣珠城軌江海站和禮樂站，希望對給市民一個答案。
【現場】
內部裝修及配套設施均已完善
去年1月7日，廣珠城軌正式開通營運，在我市境內設立的4個站點中，2個站點準時開通。一年多過去了，江海站和禮樂站雖已建成多時，但兩站仍是“列車呼嘯而過，站內鐵閘緊閉”。
近日下午，記者由連海路驅車駛入江海站，其入口處“場地危險、禁止內進”的提示牌異常惹眼。在該提示牌與江海站站台之間約50米路段內堆著一些建築垃圾，旁邊則雜草叢生。
順著泥濘的小道，記者走到了站台正門前。站台大廳的門緊鎖著，透過玻璃門可以看到一名正在站內巡視的協警和一位正在拖地的保潔員。記者看到，站台大廳內電梯、安檢設備、售票視窗等設施建設一應俱全。
據該協警介紹，他和另兩名廣鐵集團駐江海站的工作人員輪流值班、巡視站台，保潔員則由廣鐵集團所雇，每天對站台及其設施清潔一次。
隨後，記者繞江海站走了一圈，發現有多處堆放的建築垃圾仍未清理。同時，記者也發現了多處新建不久的路基和台階出現了不同程度的裂紋。
臨走時，記者從江海站側門入口處發現了貼在玻璃門上的通告，提醒市民江海站尚未開通，附近居民可到江門站買票乘車。該通告字跡清晰，看上去應貼上去不久，其落款為“廣鐵公安處新會車站派出所”。
今天上午11點，記者在禮樂站看到了類似的情況，站台大廳和周邊綠化都已建成，該站還設定了兩個公交站台，圍繞車站的柏油路也少有車輛駛過。
【回應】
客流量不大是站台不開主因
今天中午，記者在廣珠城軌禮樂站見到了廣鐵集團駐派江門的員工，據他介紹，禮樂站的站台建築面積比江門站還要大，是江海站的兩倍，早在半年前，江海站和禮樂站就基本具備了開通正常運營的能力，而今兩站的配套設施也已經完善，若廣鐵集團開通江海站、禮樂站的通知下發，一周內即可進入正常運營狀態。
對於兩站為何遲遲未能開通，廣鐵集團某知情人士向記者透露了有關緣由。
“這兩個站原本計畫在去年7月正式開通運營，但通過對廣珠城軌開通運營以來江門段乘客數據的分析，發現江門地區乘坐城軌的人流量很不給力。”該知情人士表示，而今江門站每天平均的售票數一直徘徊在3800—4000張左右。如若開通一個站，要想達到正常運營的狀態，需至少配備30餘名員工，光人工成本一個月就超過15萬元，再加上水電、維修等費用，一個站的運營費用每月至少要20萬元以上。
“就目前而言，江門站和新會站兩站的運力是完全可以滿足乘客需求的。”該知情人士介紹，雖然站台的建設由當地政府和廣鐵集團合資建成，但開通站台運營的主動權則掌握在廣鐵集團一方。目前，在廣珠城軌順德段、中山段、珠海段均由於不同原因，有多個站台至今尚未開通。不過，廣珠城軌珠海北到拱北段有望在今年“十一”前夕開通，這也是江海站、禮樂站開通運營的一個契機。
隨後，記者致電廣鐵集團宣傳部有關負責人，他表示對江海站和禮樂站何時開通也不了解，相關的時間表也並未提上日程，“之所以多建幾個站是從長遠考慮的，等江門地區乘客量多了應該會適時開通。”
【市民】
盼早日在家門口搭上城軌
“建好的站為何不用？這不是勞民傷財嗎？”家住新民村的江女士對此有些氣憤，因為她每天都要前往中山小欖上班，但由於離家僅幾步之遙的禮樂站並未開通，所以她只得打車到江門站買票乘車，這一來一往，多走冤枉路不說，還花費了更多的時間。
江女士認為，既然在禮樂建成了城軌站，就應充分利用這一資源，利民設施的建設不能因一時的盈利或虧損而決定開通與否。
“我從禮樂站破土動工那天起就盼著它通車啦。”吳錫秋是禮樂站附近合口味餐館的老闆，他對於城軌禮樂站遲遲沒開通也很有意見，他希望禮樂站能早日開通運營，這對附方便近居民乘車以及服務當地經濟發展都是有好處的。
“即使暫時不能開通，為何不給個合理的解釋呢？”記者離開時，吳錫秋仍在嘀咕著，他希望有關部門能早日列出城軌禮樂站開通的時間表。
