基本介紹
- 中文名:玉北鐵路
- 正線長度:146.519km
- 地理位置:廣西壯族自治區境內
- 行經:玉林市、北海市
玉北鐵路,即玉林至北海鐵路,位於廣西壯族自治區境內,行經玉林市、北海市。線路自新設北流站向南新設玉林南站後,繼續向南經博白縣後至合湛鐵路山口站,後利用合湛鐵路至北海站。新建正線長度146.519km。意義玉林至北海鐵路項...
玉北城際鐵路,是連線廣西壯族自治區玉林市與北海市的城際鐵路,是廣西城際鐵路網的重要組成部分、我國“八縱八橫”高速鐵路通道沿海通道和廣昆通道之間連線線的組成部分。歷史沿革 2016年11月8日,《玉林至北海城際鐵路預可行性研究》審查會在南寧召開。2017年3月7日,《玉林至北海城際鐵路可行性研究》審查會在南寧...
玉鐵鐵路,即廣西壯族自治區玉林市至北海鐵山港的國家I級電氣化鐵路,北起黎湛鐵路玉林站,南經廣西陸川、博白、合浦,終與地方鐵路鐵山港支線相連,設計時速160公里/小時,線路全長131.68公里;是北部灣經由玉林與洛湛鐵路相連的最短通道、玉林連線中南地區和廣西北部灣沿海城市的便捷出海通道。玉鐵鐵路於2009年12月...
玉河鐵路是連線雲南省玉溪市與邊境河口縣的中越鐵路大通道,線路全長183.72公里,設計時速120km/h。該線路分兩階段建設:玉溪至蒙自段於2012年8月鋪通,蒙自至河口段於2014年9月竣工。2023年10月,全線展開提質整修工程,通過搗固施工等措施提升設備質量與旅客舒適度。2025年春運前實現全線5G網路覆蓋,惠及超200萬...
廣西沿海鐵路由南防鐵路、欽北鐵路、黎欽鐵路和玉鐵鐵路四條普速鐵路組成,由南寧鐵路局負責維護,廣西沿海鐵路公司運營管理。廣西沿海鐵路背靠大西南,輻射雲貴川,是連線國家鐵路網和廣西防城港、欽州港、北海港、鐵山港四大港口的紐帶,是我國鐵路走向東協的重要支點,是西南地區最便捷的出海大通道,是北部灣經濟區的...
昆玉鐵路是國家路網規劃中昆明至思茅線的一段,是雲南第一條地方鐵路。昆玉鐵路經省政府批准,由玉溪市自籌資金修建,並於1989年12月18日破土動工。項目數據 全線從中寶鐵路昆陽站接軌起,經大古城、刺桐關、蓮池至玉溪紅塔區南止,全長55.5千米。經過4年的艱苦施工作業,於1993年12月通車,1994年進行部分配套...
玉岑鐵路(Yulin-Cenxi Railway),即南珠高速鐵路玉岑段,是廣西壯族自治區境內玉林市至梧州岑溪市的高速鐵路,由廣西交通投資集團有限公司主導投資建設、自治區層面統籌推進的重大項目,是廣西全面深入對接粵港澳大灣區發展而主導投資建設的交通樞紐項目。玉岑鐵路於2020年12月3日獲批;2020年12月26日,南深高速鐵路...
南珠高速鐵路(Nanning-Zhuhai High-speed Railway),簡稱南珠高鐵,是一條連線中國廣西壯族自治區南寧市與廣東省珠海市的高速鐵路。2020年6月10日,南珠高速鐵路南玉段開工建設;2021年 12月17日,南珠高速鐵路珠三角機場至江門段全面開工建設 ;2022年 9月30日,南珠高速鐵路玉岑段全面開工建設 ;2023年 12月26...
仁東鎮位於玉林城區西北部,面積63平方公里,東與城北鎮、南與城西鎮、西與福綿管理區福綿鎮、北與興業縣大平山鎮、龍安鎮接壤。玉林城區二環路與本鎮交接,黎湛鐵路、324國道、玉石一級公路等高級公路從本鎮通過,地理位置優越,交通便利。全鎮轄13個行政村,325個村民小組,52個自然村,總人口53329人,農業人口...
廣西南玉鐵路有限公司成立於2019年3月28日,是廣西交通投資集團下屬企業,主要負責南寧至玉林高速鐵路(南玉高鐵)的建設與運營。公司註冊資本83144.27萬人民幣,法定代表人為陳華梁。作為廣西首條自主投資建設的時速350公里高鐵項目主體,其承建的南玉高鐵在建設中克服喀斯特地貌橋隧比高達85%的挑戰,創新套用千噸級懸臂...
未來幾年,廣西鐵路建設將繼續保持加快發展的良好態勢。正在建設雲桂鐵路、湘桂鐵路柳州至南寧電氣化改造項目,近日新開工建設南寧至百色增建二線、黎塘至湛江鐵路電氣化改造項目;2015年計畫開工建設柳州站房擴建工程、柳州至梧州鐵路、合浦至湛江鐵路、貴陽經河池至南寧快速鐵路、黔桂鐵路增建二線等項目。 2017年,廣西14個...
玉磨鐵路北起玉溪站,南至磨憨站,全長507.4千米,全線設13座車站,設計速度160千米/小時。歷史沿革 2013年10月30日,中國鐵路總公司(今中國國家鐵路集團有限公司)在北京組織召開玉磨鐵路預可研審查會。2014年8月25日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆玉磨鐵路項目建議書。2015年7月29日,中華人民共和...
起自銅玉鐵路銅仁站,向東經銅仁鳳凰機場並設銅仁北站後,引入張吉懷鐵路鳳凰古城站。建設規劃 線路全長52.1公里(湖南段33公里),設銅仁、銅仁北、鳳凰古城3座車站。主要技術標準為高速鐵路,正線數目為雙線,設計速度250公里/小時。項目總投資為93.02億元,項目建設工期為4年。價值意義 項目建成後,將打通銅玉...
新建合浦到湛江鐵路位於北部灣腹地,廣西壯族自治區和廣東省交界的南部沿海地區北海市和湛江市。線路西起北海市合浦縣,向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮,由遂溪縣南側引入湛江樞紐。車站設定 合湛高鐵設車站6座,其中新設車站4座【北海北站(預留)、白沙鎮站、廉江南站、遂溪南站】...
玉磨鐵路北接昆玉鐵路玉溪站,向南穿越哀牢山、無量山,經峨山、元江、墨江、寧洱、普洱,進入西雙版納州勐養、景洪、橄欖壩、勐臘,終至中老邊境磨憨口岸。全線共設13個客運車站,包括玉溪站、峨山站、元江站、寧洱站、普洱站、西雙版納站等重要站點。其中西雙版納站位於景洪市區北郊,採用孔雀造型設計,勐臘站與磨憨...
大臨鐵路北端將通過廣(通)大(理)鐵路、成昆鐵路連線昆明、成都地區;西南端將通過規劃中的臨滄至清水河鐵路連線孟定清水河口岸,是對外通往緬甸直達印度洋的陸上捷徑。東南端將通過規劃的臨滄至普洱鐵路連線中老國際鐵路玉(溪)磨(憨)段。建成後,對促進邊疆繁榮,帶動我國與南亞東南亞的商貿和人員往來具有...
2018年3月28日,廣西壯族自治區發改委在回復網友提問時表示,《廣西城際鐵路網規劃》已報送國家發展改革委待批覆,玉林至梧州城際鐵路已作為近期建設項目納入規劃。意義 梧玉城際鐵路是廣西落實國家戰略,積極融入國家“一帶一路”建設的需要,是開闢桂北、桂東南至北部灣城市群新通道,完善廣西城際鐵路網布局的需要,...
銅玉鐵路北起於銅仁站,南止於大宗坪站,全長47.711千米,設3個車站(其中2個辦理客運業務)。建設歷程 2013年12月,銅玉鐵路開工建設。2018年6月20日,銅玉鐵路工程完工,開始進行靜態驗收。2018年12月26日,銅玉鐵路開通運營。線路站點 設計參數 沿線車站 線路走向 銅玉鐵路位於中國貴州省銅仁市,北起於銅仁...
滇藏鐵路波密至林芝段與在建的川藏鐵路共線,滇藏鐵路香格里拉至邦達段仍處於規劃研究中。滇藏鐵路南起雲南省昆明市、北至西藏自治區拉薩市,線路全長1877千米,設計速度140至160千米/小時。歷史沿革 前期規劃 1918年(民國六年),孫中山在《建國方略·實業計畫》中勾勒出由雲南昆明經楚雄、大理、滇西北,在江達與...
K9652/3次列車8:42由昆明站始發、10:32到達玉溪、11:18到達通海、12:01到達建水、12:37到達蒙自北車站。K9654/1次列車9:03由蒙自北車站始發、9:36到達建水、10:19到達通海、11:05到達玉溪、13:01到達昆明站。昆明至蒙自旅客列車使用25G型空調客車,全列硬座編組,列車途經昆玉鐵路、玉蒙鐵路,運行時間3...
沙田站位於中國廣西壯族自治區玉林市福綿區沙田鎮,是玉鐵鐵路的中間站。該站於2016年3月8日首次參與玉林至博白區間的動態檢測作業,檢測期間僅承擔技術停靠功能。作為玉鐵鐵路14個車站之一,其地理位置與福綿區沙田鎮行政區域完全吻合。在客運業務開通前,沙田站主要服務於貨運列車的停靠需求。歷史沿革 2016年3月8日...
台灣高速鐵路北起台北,南至高雄左營(未來計畫延至高雄車站),採用法國TGV和日本新幹線混合系統,由台灣高鐵公司負責興建及營運,預定於2006年10月開始營運。發展歷程 台灣原屬中國福建省。中法戰爭後單獨設省。劉銘傳於1887年奏準修建台灣省鐵路。線路以台北為中心,向東到基隆港,向西南到新竹,分別於1891年和1893...
直到日軍攻占了旅順、大連、瀋陽,並將俄軍趕到了昌圖以北,美國總統羅斯福出面調停,日俄兩國才停戰議和,8月10日雙方代表在朴茨茅斯舉行了談判。日方要求以哈爾濱為兩國鐵路的分界點,俄國堅持以寬城子(今長春)為分界點,最終沙俄在1907年6月13日,以56萬盧布為代價,保留了寬城子火車站的所有權,雙方同意以...
寧蓉線:涼霧站(湖北省恩施土家族苗族自治州利川市涼霧鄉)作為中國鐵路武漢局集團有限公司和中國鐵路成都局集團有限公司分界口。滬昆高速線:大宗坪站作為中國鐵路廣州局集團有限公司和中國鐵路成都局集團有限公司分界口。渝廈高速線:黔江站作為中國鐵路廣州局集團有限公司和中國鐵路成都局集團有限公司分界口。吉玉線:...
博白站是玉鐵鐵路博白區段的中間站,也是玉鐵鐵路最大的中間站。位於三灘鎮亞橋村與博白鎮大良村交界處,即玉鐵鐵路DK42+800m—DK44+800m段,距離縣城約4公里,占地面積約367畝。站場線路全長2公里,站內設定正線4股道,站外設定貨場及維修股道共3股道。博白火車站位於廣西博白縣三灘鎮亞橋村與博白鎮大良村交界處,即玉鐵鐵路D
列車自銅仁站出發後,沿吉玉鐵路向東南方向運行,接入滬昆高速鐵路後直達貴陽北站。根據2019年1月5日調整後的運行圖,每日18:10從銅仁站始發,20:11終到貴陽北站。該時刻表在2022年吉玉鐵路配套工程完善後仍保持穩定運用。列車編組與票務 使用CRH380D型動車組(重聯編組)套跑,與貴陽北—上海虹橋G1328/1次共用...
鐵山港北站是合浦至湛江鐵路(簡稱"合湛鐵路")在廣西壯族自治區北海市鐵山港區設定的鐵路站點。該站位於南康鎮火甲村北側,設有玉鐵聯絡線與玉鐵線相接,為國鐵I級雙線電氣化客貨共線鐵路。作為北部灣地區連線海南和大西南的重要節點,該站建成後將結束鐵山港無鐵路通達的歷史,對完善區域交通網路具有戰略意義。截至2025年4月,該站尚未開通客運
玉林南站是玉林市尚處於規劃中的動車站,位於玉林市蓮塘附近。玉林南站北端計畫引入新建的梧玉城際鐵路,南端計畫引出新建的玉北城際鐵路。新建鐵路梧州至玉林城際鐵路預可行性研究審查會上提出,要進一步研究新建玉林南站的可行性,最佳化站場選址位置,儘可能避免站場咽喉區設定於高橋、隧道地段。最新訊息 2016年11月8日...
2023年擔任中鐵四局渝昆高鐵項目部經理期間,主導川渝段鋪軌施工。針對該路段橋隧占比超80%、通信盲區多、長軌運輸難等問題,提出設定瀘州鋪軌基地與宜賓存軌場的雙基地方案,並協調開發新型牽引技術,確保550公里軌道鋪設任務按期推進。同期推動江津北、永川南等高鐵站房主體結構完工。技術創新與團隊管理 在玉磨鐵路...
