銅吉鐵路

銅仁至吉首鐵路（簡稱銅吉鐵路），位於湖南湘西土家族苗族自治州和貴州省銅仁市境內，是滬昆高鐵通道與張吉懷鐵路的快速鐵路連線線，在功能定位上兼具城際和路網功能。

線路起自銅玉鐵路銅仁站，向東經銅仁鳳凰機場並設銅仁北站後，引入張吉懷鐵路鳳凰古城站。全長52.1公里（貴州段19.1公里、湖南段33公里），共設銅仁、銅仁北、鳳凰古城3座車站。線路主要技術標準為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度250公里/小時。

2024年3月，國家發展改革委批覆了銅仁至吉首鐵路可行性研究報告；12月26日，銅仁至吉首鐵路（貴州段）項目開工儀式在銅仁舉行。

基本介紹

• 中文名：銅仁至吉首鐵路
• 線路長度：52.1 km
• 設計速度：250 km/h
• 簡稱：銅吉鐵路

歷史沿革

2015年，銅吉鐵路就完成了項目的預可行性研究報告的編制，並徵求了湖南省、貴州省及沿線政府的意見。

2017年9月23日至26日，原鐵路總公司在銅仁組織召開了《銅仁至吉首鐵路可行性研究》評審會，隨後在2017年10月底完成了可行性研究修改稿。

2024年3月，國家發展改革委批覆了銅仁至吉首鐵路可行性研究報告，項目全長52.1公里，總投資約93.02億元。4月，銅仁至吉首鐵路可行性研究報告獲國家發展改革委批覆。7月4日，新建銅仁至吉首鐵路施工圖審核招標公告在廣州公共資源交易公共服務平台發布。8月，銅仁至吉首鐵路水土保持方案、環境影響評價，分別通過國家水利部、生態環境部的技術評審。10月27日，生態環境部批覆新建銅仁至吉首鐵路環境影響報告書。11月12日訊息，新建銅仁至吉首鐵路（銅吉鐵路）項目全線初步設計已獲批覆，項目站前工程施工總價承包招標正式發布，銅吉鐵路即將迎來實質性開工。11月，銅吉鐵路項目全線初步設計已獲批覆，項目站前工程施工總價承包招標正式發布，計畫12月底正式開工建設。12月26日，銅仁至吉首鐵路（貴州段）項目開工儀式在銅仁舉行，標誌著銅吉鐵路開始進入施工階段。同日，在湘西自治州鳳凰縣同步舉行了湘西州重大項目集中開竣工暨銅吉鐵路（湖南段）開工儀式。

2025年3月4日，銅吉鐵路貴州段銅岩隧道斜井正式進洞施工。3月，中國鐵建鐵五院勘察設計的銅吉高鐵全線最長隧道——銅岩隧道開工建設。4月10日，銅吉鐵路老寨坪特大橋首根樁基順利完成鑽孔作業。6月10日，新建銅仁至吉首高鐵全線最長大橋——豹子營特大橋首樁正式開鑽。6月26日，銅吉項目三箭塘2#隧道橫洞順利進洞。

線路站點

起自銅玉鐵路銅仁站，向東經銅仁鳳凰機場並設銅仁北站後，引入張吉懷鐵路鳳凰古城站。

銅吉鐵路線路平縱斷面示意圖

建設規劃

線路全長52.1公里（湖南段33公里），設銅仁、銅仁北、鳳凰古城3座車站。主要技術標準為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度250公里/小時。項目總投資為93.02億元，項目建設工期為4年。

價值意義

項目建成後，將打通銅玉鐵路斷頭路，形成貴陽經銅仁、張家界至武漢的高鐵新通道，可將滬昆高鐵通道和呼南高鐵通道有效連線起來，對緩解滬昆、京廣等路網幹線運輸壓力，完善區域鐵路網布局，提高路網運輸的均衡性和靈活性，推動鐵路高質量發展等具有重要意義。建設該項目，對推動區域協調發展，助力鞏固民族地區脫貧攻堅成果與鄉村振興戰略有效銜接，完善區域鐵路網路布局等具有重要意義。