基本介紹
- 中文名：滬杭高鐵
- 外文名：Shanghai-Hangzhou High-speed Railway
- 線路長度：224 km
- 設計速度：350 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：上海東站—杭州西站
- 別名：上海至乍浦至杭州高速鐵路
- 途經城市：上海市、嘉興市、杭州市
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歷史沿革
2019年12月1日，滬乍杭鐵路納入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。
2020年4月2日，滬乍杭鐵路納入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。
2021年6月7日，滬乍杭高速鐵路納入《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》。12月9日，滬乍杭高速鐵路列入《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。
2022年6月24日，上海至乍浦至杭州鐵路勘察設計項目招標。
2025年1月3日，滬乍杭高鐵（浙江段）可研階段及初設階段相關專題編制服務招標。2月24日，滬乍杭高鐵（上海段）選線專項規劃（草案）公示。2月28日，新建上海至乍浦至杭州高速鐵路工程環境影響評價第一次信息公示。3月24日，新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）選址公示。4月2日，滬乍杭高鐵（浙江段）相關專題編制服務招標。5月29日，滬乍杭高鐵（浙江段）工程建設用地勘測定界及土地報批編制服務項目招標。5月30日，自然資源部批准新建上海至杭州高速鐵路（上海段）建設項目用地預審。6月6日，《新建上海至杭州高速鐵路環境影響報告書（徵求意見稿）》公示。6月13日，自然資源部批准新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江省）建設項目用地預審。6月24日，新建上海至乍浦至杭州高速鐵路選址批後公示。6月27至29日，新建上海至杭州高速鐵路可研行業評審會在上海召開。
線路站點
線路走向
滬乍杭高鐵位於上海市南部和浙江省北部，沿線經過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。線路東起上海樞紐上海東站，利用滬通鐵路二期至四團站，經嘉興地區嘉興南站銜接通甬高鐵、規劃滬杭城際，經桐鄉站銜接杭州樞紐機場高鐵，終至杭州西站。
技術標準
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
速度目標值：350 公里/小時，引入樞紐地段採用與行車速度相匹配的標準。
正線線間距：5.0m。
最小平面曲線半徑：一般 7000m、困難 5500m。
最大坡度：一般 20‰、困難 25‰。
到發線有效長度：650m。
列車類型：CRH 或 CR 動車組。
列車運行控制方式：CTCS-3 級列控系統。
調度指揮方式：調度集中。
最小行車間隔：3min。
車站設定
滬杭高鐵全線設上海東、奉賢、上海金山、平湖市、臨平北、四團、嘉興南、桐鄉、杭州西9座車站。
序號 | 車站 | 車站性質 | 地址 |
|---|---|---|---|
1 | 始發站 | 上海市浦東新區 | |
2 | 中間站 | 上海市奉賢區 | |
3 | 中間站 | 上海市奉賢區 | |
4 | 中間站 | 上海市金山區 | |
5 | 中間站 | 浙江省嘉興市平湖市 | |
6 | 中間站 | 浙江省嘉興市南湖區 | |
7 | 中間站 | 浙江省嘉興市桐鄉市 | |
8 | 中間站 | 浙江省杭州市臨平區 | |
9 | 始發站 | 浙江省杭州市餘杭區 |
建設成果
滬杭高鐵新建正線長度197.447km（上海市境內54.240km、浙江省境內143.207km），其中橋樑長度187.469km，路基長度9.978km，橋樑比為94.95％。全線設車站9座，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座車站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉、杭州西4座車站，利用上海東1座車站。
價值意義
新建上海至杭州高速鐵路是“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道、滬昆輔助通道重要組成部分，同時也是上海與杭州間的第三條高鐵大通道。主要承擔上海、嘉興等地區與長江經濟帶南翼城市、海西城市群、粵港澳大灣區間的路網客流；是長三角城際鐵路網滬杭通道的重要段落，承擔上海浦東尤其是臨港新片區與嘉興、杭州等地區的城際客流；是完善滬杭通道現代化綜合交通運輸體系布局、發揮鐵路在綜合交通中骨幹作用的重要線路。（中國鐵路上海局集團有限公司、上海鐵路樞紐工程建設指揮部 評）
