渦扇9（WS9）發動機（Spey MK202）是雙轉子小涵道比渦輪風扇發動機，曾裝在F-4K和F-4M鬼怪式飛機上，是第一代軍用渦扇發動機。在標準大氣壓條件下，最大工作狀態，內、外涵道流量比為0.62。
基本介紹
- 中文名：渦扇9發動機
- 外文名：Turbofan 9 engine
- 學科：航空工程
- 領域：部件設計
- 套用：航空發動機
簡介,組成,主要結構特點,渦輪風扇發動機,渦扇發動機特點,渦扇發動機用途,
簡介
渦扇9（WS9）發動機（Spey MK202）是雙轉子小涵道比渦輪風扇發動機，曾裝在F-4K和F-4M鬼怪式飛機上，是第一代軍用渦扇發動機。在標準大氣壓條件下，最大工作狀態，內、外涵道流量比為0.62。
組成
渦扇9發動機由雙轉子軸流式壓氣機、環管形燃燒室、雙轉子渦輪、加力燃燒室與可調噴管、外涵道等部件組成。另外，還有燃油系統、滑油系統、起動系統、狀態操縱系統等主要系統和帶恆速傳動裝置的附屬檔案傳動系統。
壓氣機共有17級，其中風扇(即低壓壓氣機)5級，高壓壓氣機12級；渦輪共4級，高、低壓各兩級。風扇轉子用中介軸和聯軸器與低壓渦輪轉子聯接，組成發動機低壓轉子，支承在4個支點上。高壓壓氣機轉子用聯軸器與高壓渦輪轉子聯接，組成發動機高壓轉子，支承在3個支點上。
主要結構特點
渦扇9發動機主要結構特點有：
（1）進氣機匣及19個進口導流葉片是整體式不鏽鋼焊接件；
（2）高壓壓氣機進口有1級可調導流葉片；
（3）壓氣機靜子葉片採用T形榫頭和環型榫槽；
（4）高、低壓轉子聯接均採用螺旋套齒聯軸器；
（5）高、低壓轉子的後支點為彈性支承
（6）燃燒室採用直接點火方式，兩個高能點火器分別裝在4號和8號火焰筒內；
（7）加力燃燒室採用催化點火方式；
（8）內、外涵道混合排氣；
（9）排氣裝置採用引射式超聲速尾噴管；
（10）靜子承力系統為內、外混合傳力，發動機採用DQ-23燃氣渦輪起動機起動。
渦輪風扇發動機
渦輪風扇發動機，又稱“渦扇發動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、髙壓渦輪（驅動壓氣機）、低壓渦輪（驅動風扇）和排氣系統組成。其中前3部分稱為“核心機”，由核心機流出的燃氣中的可用能量，一部分用於帶動低壓渦輪以驅動風扇，一部分在噴管中用以加速噴出的燃氣。涵道比與耗油率關係密切。20世紀50年代末出現的第一代渦輪風扇發動機，涵道比、壓氣機增壓比和渦輪前燃氣溫度都比較低。
渦扇發動機特點
燃氣發生器出口的燃氣在低壓渦輪中進一步膨脹做功，用於帶動外涵風扇，使外涵道氣流的噴射速度增大，剩下的可用能量繼續在噴管中轉變為高速排氣的動能。內、外兩股氣流可分別排出，也可混合後一起排出。在燃氣發生器相同的情況下，渦輪風扇發動機的空氣流量大、排氣速度低，所以推進效率高、耗油率低、噪音低、飛機航程遠。
渦輪風扇發動機有多達三個轉子的。正在研究一種超聲速通流渦扇發動機，其壓縮系統為超聲速通流級，即進口和出口軸向氣流速度均為超聲速級。這種超聲速通流級的風扇或壓氣機的級壓比可達2.5~3.5。超聲速通流渦扇發動機可使渦扇發動機的適用飛行馬赫數提高到5。
渦扇發動機用途
不加力的渦輪風扇發動機是高亞聲速旅客機和運輸機的理想動力；帶加力的渦輪風扇發動機則適用於超聲速軍用飛機。
