海南西環鐵路(海南島西環鐵路)

海南西環鐵路(2007年開通的普速鐵路)

海南島西環鐵路一般指本詞條

本詞條是多義詞,共2個義項
更多義項 ▼ 收起列表 ▲

海南西環線鐵路是中國海南省西部的一條鐵路,北起海口市,向西南經過澄邁,臨高,儋州,昌江,東方,樂東,到達三亞市。鐵路正線全長363.8公里。為國家I級幹線,單線,年設計輸送貨運能力1000萬噸,客車6對,運行時速120-160公里,預留電氣化條件,開通客貨運輸業務。海南西環線,包括北段 (海口-叉河) 的新建,以及升級改造的南段 (叉河-三亞)。2006年12月13日全線升級為國家I級幹線,2007年4月18日正式開通運營。昌八支線,叉石支線運價在國鐵統一運價基礎上加50%。

基本介紹

  • 中文名:海南西環鐵路
  • 外文名:HaiNan West Railway
  • 營運地區:中國海南省
  • 車站總數:16
  • 主要車站海口站東方站三亞站
  • 分支線路:昌八支線,叉石支線,鶯歌海支線
  • 客貨運能力:年貨運1000萬噸,客車6對
  • 鐵路類型:單線,時速120-160公里
  • 鐵路等級普速鐵路,預留電氣化條件
線路概況,海南西環正線,支線,海叉線,原西環線,機車車輛,線路車站,1.海口站,2.海口南站,3.澄邁站,4.臨高站,5.儋州站,6.八一站,7.芙蓉田站,8.昌江站,9.叉河站,10.昌感站,11.東方站,12.感城站,13.黃流鎮站,14.崖州站,15.三亞西站,16.三亞站,

線路概況

海南西環正線

海南西環線位於海南省西部,北起海口市,向西南經過澄邁,臨高,儋州,昌江,東方,樂東,到達三亞市。鐵路正線全長363.8公里。海南西環既有線 海叉段(海口至叉河)120KM每小時,三叉段(三亞至叉河)140KM每小時。全線道岔328組(正線107組,其他221組),曲線195個,道口16個,橋樑108座,隧道6座,涵洞1216座。海口站,三亞站為東西環高鐵接軌站。線路另有叉石支線(叉河-石碌)12公里,昌八支線(昌感-八所)10公里。
海南西環鐵路

支線

八石線 (石碌鐵礦-八所港) 為海南的礦石運輸鐵路,也稱石八線或石碌支線等。1940年3月,侵華日軍勘察設計石八線,採用1,067毫米窄軌,便線便橋,長52.3公里。1941年5月侵華日軍徵發60批總計5萬多中國民工開建石八線。1942年3月23日試運,4月7日通車。1942年7月由於颱風暴雨,昌化江木製便橋沖毀,全線停運。石八線橋樑由便橋改造鐵橋或鋼筋混凝土板梁,並增建線路排水涵渠。整個修復工程歷時10個月,1943年5月昌化江大橋完成全線恢復通車。1950年海南島解放時全線停運。1956年2月15日,石八線修復施工。1971年5月改建為標準軌。
線路正線長52.276公里,站線長28.811公里。重車方向最大坡度10%,輕車方向為25.3%,牽引定數1830噸,最小曲線半徑為300米,運行速度為70公里/小時,到發線有效長度為330米,線路通過能力為300萬噸/年。開通旅客運輸與沿途零擔運輸。隨著粵海鐵路與海南西環線建設,叉河至昌感成為西環線的一部分。叉河站石碌站改稱叉石支線,支線上設有中間站水尾站昌感站八所站改稱昌八支線。

海叉線


海口-叉河線,作為粵海鐵路的組成部分,於2004年4月通車。2004年7月1日,廣鐵集團海南鐵路總公司併入了粵海鐵路有限責任公司。2004年12月5日,海口站經粵海鐵路輪渡至大陸鐵路網開通旅客列車。
2005年10月海南西環線全線提速。線路全封閉、全立交,全長363.8公里,國家鐵路I級幹線,單線,設計年運輸1000萬噸,坡度控制在1%,最小曲線半徑800-1600米,沿途車站12個,預留電氣化條件。其中,叉河至紅塘段是既有線改造,在紅塘至三亞段改線,容許速度140公里/小時。海口至叉河為新建路段,90公里路段容許速度為120公里/小時,另外82公里路段的容許速度為140公里/小時。改造後,西環線縮短了27公里。2007年4月18日,海南西環全線開通運營,三亞至全國鐵路網的客運列車開通。

原西環線

三亞—八所線亦稱海南本線等。內部又分作安游-黃流 (108.39公里)、黃流-嶺頭 (18.43公里)、嶺頭-八所段。1941年2月至1943年3月,侵華日軍驅使中國民工,建成榆林—北黎段,採用1,067毫米窄軌。1950年海南解放,全線無法行車。1958年8月安黃段擴軌為標準軌距。1960年2月黃嶺段修復施工。1961年嶺頭-安游段通車。1965年因尖峰嶺林場停止運輸木材後黃嶺段封閉。1984年1月國家計委、鐵道部安排了黃嶺段、嶺八段修復施工。1985年2月5日西環線全線通車,兩端起止點為石碌站與三亞站。目前,海南原西環線已經拆除,僅保留天涯海角景區內一段。

機車車輛

支配機車42台,配屬機車26台:DF11G型2組4台(支配廣鐵廣段),DF4DD型6台,DF4B型28台(12台支配)DF4型2台,DF5型2台

線路車站

海南西環線共設16個車站:

1.海口站

海口站位於海口市粵海大道,擔負粵海鐵路,海南西環線,東西環高鐵運營的綜合火車站。建於2004年,隸屬廣州鐵路(集團)公司粵海鐵路公司管轄,現為二等站。地處海口西部海濱,是我國第一座列車渡海聯運鐵路站,被譽為全國第一個生態型鐵路站,同時也是廣場面積最大的一個車站之一。海口站廣場東西長約480m,南北寬約326m,呈狹長型,面積超過150000㎡,綠地面積比例超過60%,是海口新的“城市標誌”。
海口站辦理客運業務列車:(哈爾濱——海口1趟,海口——哈爾濱1趟,北京西──三亞1趟,三亞──北京西1趟;成都東──海口1趟,海口──成都東1趟;長沙──海口1趟,海口──長沙1趟;上海南──海口1趟,海口──上南1趟;海口──西安1趟,西安──海口1趟;海口──三亞5趟,三亞──海口5趟)。
2015年7月1日起,增加一趟海口──鄭州1對,同時取消海口──成都東1對。

2.海口南站

海口南站是貨運車站,位於海口市西南的美鼎鄉旁。設1個客運站台5股道。

3.澄邁站

澄邁站位於澄邁縣金江鎮。為三等站。設一站台四股道,辦理貨運營業。

4.臨高站

臨高站位於臨高縣境內。車站為5等站。設1站台2股道,不辦理客運業務。

5.儋州站

儋州站位於儋州市那大鎮境內。車站為四等貨運站。設3股道,主要辦理貨運,列車交會。

6.八一站

八一站位於儋州縣雅星鎮境內。為5等站。辦理列車交會。

7.芙蓉田站

芙蓉田站位於白沙縣芙蓉田農場附近,5等站,辦理列車交會,1站台2股道。

8.昌江站

昌江站位於昌江縣大坡鎮境內。設一站台三股道。為5等中間站。

9.叉河站

叉河站站址在海南省昌江黎族自治縣叉河鎮,郵政編碼572724。建於1956年。離石碌站15公里。站內設1站台5股道。主要辦理列車交會,貨運業務。車站為4等貨運站。

10.昌感站

昌感站站址在東方市塘馬園村,由原昌感站遷於現址。為八所線與正線相交處。不辦理客貨運營業。

11.東方站

東方站位於海南省東方市八所鎮解放東路與海榆西線交界處,是廣州鐵路(集團)粵海鐵路有限責任公司新建海南西環高鐵途徑站點之一,與海南東環高鐵粵海鐵路海南島西環線形成兩場一站二等客運動車樞紐站,並和新建海南東方汽車站無縫對接。東方站是海南西環高鐵除了海口站三亞站外唯一在市區設立的站點的高鐵火車站,站房面積東西長115.2m,南北寬30m,高20m,站房面積5000m2,是環島高鐵沿線中,除海口站、三亞站外最大的高鐵火車站。車站為2等站,辦理客運業務,設3個站台。

12.感城站

感城站站址在海南省東方市感城鎮,郵政編碼572633。建於1958年。離石碌站68公里。

13.黃流鎮站

黃流站站址在海南省樂東黎族自治縣黃流鎮郵政編碼572536。建於1960年。離石碌站97公里。

14.崖州站

崖州站位於三亞市崖州區,原名崖城站。車站設3個站台,設旅客進、出站地道一座,有站台柱鋼筋混凝土雨棚。為線側平式站房,站房總建築面積2000m2。

15.三亞西站

三亞西站是一個新建車站。為貨運站,不運行客運。

16.三亞站

三亞站,即三亞火車站,位於海南省三亞市吉陽區育秀路10號,建設於2007年,2010年完成改造。是海南島東、西環鐵路最南邊的一座火車站,距離廣州站1123公里,距離北京西站3417公里,距離茂名東站762公里。隸屬廣州鐵路(集團)公司粵海鐵路公司管轄,現為二等站,三亞站站房面積東西長160m,南北寬48m,高27.2m,4站台8股道,正線2條,到發線6條。三亞站站址在海南省三亞市育秀路10號,距離廣州站1123公里,離北京西站3417公里,距離茂名東站762公里。辦理客運業務。海南西環線運行4趟客運列車(Z202次 三亞至北京西,Z201次 北京西至三亞,Z386/3次 三亞至長春,Z385/4次 長春至三亞)以及少量貨運列車。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們