海事分析(marine accident analysis)是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:海事分析
- 外文名:marine accident analysis
- 所屬學科:航海科學技術
- 公布時間:1996

海事分析(marine accident analysis)是1996年公布的航海科學技術名詞。
海事分析(marine accident analysis)是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》。1...
海事管理是研究轄區海事監管特點,貫徹落實海事法規的專業管理部門,為海事執法類內設部門。對海事業務進行專業研究、指導、監督和管理,具體承擔船舶監督、危險品和防污染管理、船員管理、通航管理、航運公司安全管理體系審核管理等海事監管業務的專業管理職能和口岸有關管理職能。海事管理處原則上不直接實施海事具體行政行為...
《船舶海事的分析和預防》一書是一本反映蘇聯七十年代船舶航運管理水平的新書。作者學風謹嚴,遵循嚴格的科學規律,列舉大量的典型案例剖析了蘇聯至七十年代中葉各海運局、航運局發生的船舶故並討論了防止海事的一般性措施。譯者忠實原著,譯文流暢,易於為讀者接受。 本書共分四章。第一章船舶的擱淺和觸礁,第二章船舶...
從法理上分析,海事爭議主要表現為物權和債權之爭。物權之爭主要體現於船舶、貨物的所有權問題上;債權之爭主要體現於契約和侵權行為問題上。處理機制 在我國,對海事糾紛的處理大致可以概況為"四種途徑、三種機構、兩套制度"。處理海事糾紛的四種途徑是協商和解、調解、仲裁和訴訟;處理海事糾紛的三種機構是港務監督、...
海事司法鑑定,是指依法取得有關海事司法鑑定資格的鑑定機構和鑑定人受司法機關或當事人委託,根據相關專業技術知識,並運用必要的檢測、化驗、分析等手段,對海事糾紛中涉及的海洋環境質量、海洋動植物的損失、海上船舶碰撞事故的起因責任等進行鑑定,並提供鑑定結論的活動。詞條釋義 海事司法鑑定,是指依法取得有關海事...
河北樂亭水產養殖協會於2011年10月6日委託博亞公司就河北省樂亭縣大清河鹽場29餘家養殖戶因水污染所造成的預期產量及產值給予技術分析並出具《技術諮詢報告》。欒某某等21個受污染區域漁民不接受行政調解,以該報告作為鑑定結論,向天津海事法院起訴,請求康菲公司與中海油公司連帶賠償其養殖損失和鑑定費用、訴訟費。【...
海事調查與分析 《海事調查與分析》是大連海事大學出版社出版的圖書,作者是汪運濤
一、中華人民共和國江蘇海事局內設法規規範處、通航管理處、船舶監督處、危管防污處、船員管理處、安全管理體系審核辦公室等18個內設機構。1.辦公室。組織協調局機關日常事務;負責文秘、信息、文書檔案、信訪、保密、外事等管理工作;負責行政督查、督辦以及機關行政事務管理工作。2.法規規範處。組織研究、擬訂法制工作...
中國海事調查實驗室(全稱:中華人民共和國海事局海事調查實驗室)作為海事調查技術分析、鑑定的專業性機構,計畫於2013年年底建成並正式投入使用。中國海事調查實驗室由上海海事局、上海交通大學和上海海事大學共同建設、運作。中國海事調查實驗室的合作三方,將合作開展涉及船舶碰撞、觸礁或擱淺、火災或爆炸、沉沒、機器設備...
上海海事大學商船學院,上海海事大學下設的二級學院。學院的前身為1909年南洋公學船 政科。1995年4月,商船學院成立。1999年2月,學院設定 電氣自動化系。2002年2月,電氣自動化系歸入工學院。2009年,航海實驗教學中心成為上海市級實驗教學示範中心建設單位。截至2024年12月,學院現有在編教職工208人。學院設有4個...
海上交通工程、航海學、交通工程基礎、安全評價與技術、船舶交通管理系統、航標設備與管理、船舶與船員管理、船舶防污染管理、危險品運輸安全管理、海事調查與分析、海上搜尋與救助、海事信息系統、海事公共管理、海上安全公約、海事行政法等。發展前景 就業方向 本專業畢業生主要從事水上交通安全管理、海洋防污管理、海事...
《中國海事審判(2018—2021)》由最高人民法院發布的檔案。全面總結四年來全國海事審判三級法院堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深入學習貫徹習近平法治思想,充分發揮海事審判職能作用,服務和保障黨和國家大局,強化海事審判體系和能力建設,推進建設國際海事司法中心的情況。主要內容分為三個部分。2022年12...
《海事訴訟特別隉序法》在借鑑、移植相應國際立法時出現了一些疏漏,導致了相應的適用困難。船舶扣押程式的利用既要充分又要適度。第四章(船舶扣押程式問題研究)主要分析了扣船程式的獨立性及其程式保障問題,並重點研究了在船舶扣押領域適用不方便法院原則的必要性,以及扣船程式的價值及局限性等前沿問題。文中提出:...
中華人民共和國秦皇島海事局於2001年5月掛牌成立,為中華人民共和國河北海事局下設的分支機構,正處級。是秦皇島水上交通安全監督管理主管機關,設立10個內設機構,3個處室辦事機構,5個派出機構。管轄岸線從環海寺地嘴燈塔到灤河口,岸線總長約162.7公里,海域面積約4940平方公里。主要職責 (一)貫徹和執行國家海洋...
航運指數查詢 每天都保持及時更新的波羅的海乾散貨指數(BDI),能讓行業用戶輕鬆掌握最前沿的市場動態和前瞻信息。同時公布BPI、BSI、BCI的指數動態,並且提供指數查詢,可隨時查看任意時段的指數走向。海事黃頁 海事黃頁圍繞航運業的四大主體,即以貨物、船舶、港口、人群為中心對行業進行分析,總結了14個版塊體現在海事...
毗鄰水上搜救中心和搜救成員單位的聯繫、溝通和協調;組織編制和完善水上重大險情應急反應預案,並開展相關預案的演練;組織協調轄區水上搜救工作;開展水上搜救工作交流和培訓等活動;負責省局水上搜尋救助24小時值班工作;收集天氣預報、通航管理等信息,及時分析評估,並提出防範措施;負責全省地方海事系統水上交通視頻...
定期開展發改案件逐案分析評查,對發改原因作出結論,明確責任,將評查結論在全院範圍內進行通報並記入法官業績檔案。規範執行行為,嚴格落實了執行裁決權與實施權分離等制度,徹底解決了執行款物管理、交接不規範等歷史遺留問題,增強了海事執行效果。大力加強隊伍建設,努力營造團結和諧、奮發進取、爭創一流的工作氛圍,...
據此,海事法院裁定準許了豐聯克斯公司的財產保全申請。【典型意義】本案系香港仲裁當事人於仲裁裁決作出前向海事法院申請對賬戶進行保全的案件。海事法院在審查過程中,對民事訴訟法、海事訴訟特別程式法及相關司法解釋、內地與香港特區仲裁保全安排的銜接適用進行分析,為同類案件的法律適用作出典型示範。海事法院全面落實...
同時,國家海事主管機關對海損事故的行政調查和處理,與這些海損事故產生的民事法律制度有著密切的聯繫,因而有必要納入海事法範疇加以分析和研究。性質 在英國,有學者將海商法(maritime Law)的組成分為海上運輸法(law of carriage by sea)、海上保險法(law of marine insurance)和海事法(admiralty law)。按照...
七、負責組織制定、完善全區海上搜救應急預案、子預案及廣西海事局應急管理專項預案。八、負責組織海上搜救工作人員的搜救技術培訓、演練和經驗交流,組織海(水)上搜救應急反應演習工作。九、負責指導轄區海(水)上搜救力量的指定工作。十、負責海(水)上搜救工作的數據統計分析和上報工作。十一、負責開展對重大以上...
海事訴訟(maritime Litigation;admiralty action)是指享有海事請求權的人為了行使其海事請求權,在其合法權益受到損害或遭受人身傷亡時,向有管轄權的海事法院起訴,海事法院在海事爭議當事人的參加下,按照民事訴訟程式,解決海事爭議的全部活動。特點介紹 第一,海事訴訟不同於刑事訴訟。第二,海事訴訟不同於行政訴訟...
對接真實職業場景或工作情境,在校內外進行水上交通監控、海事案例分析、船舶安全評價、船舶代理、貨運代理等實訓。在海事航管、航運企業,船舶管理公司,船員管理公司,船舶代理企業,貨運代理企業等單位進行崗位實習。接續專業舉例 接續專業碩士學位授予領域舉例:交通運輸、工程管理 接續碩士學位二級學科舉例:交通運輸規劃...
海事聲明,是指運輸過程中,船舶遭遇海損事故或惡劣天氣造成或可能造成船舶或貨物損害,船長所簽署的聲明。該聲明申述本船對不可抗力所造成的任何損害不負任何責任,同時保留向有關方索賠和在適當的時間和地點延伸或補充聲明的權利。海事聲明經第一抵達港的航海機關或公證機構或船籍國駐當地使領館簽證後,就成為保險人...
布式最佳化與數字孿生驅動的船舶智慧能源管理》的報告,分析了數字孿生技術在船舶綜合能源系統能源管理領域的套用價值。學院通過線上方式舉辦 “海外學者雲講座” 系列活動,邀請芬蘭阿爾托大學博士後研究員張明陽博士等海外學者,為學院師生帶來國際前沿的學術研究 成果和動態。張明陽博士在《海事領域中的人工智慧建模、套用與...
第一章 海事行政法研究的基本問題界定 第一節 海事行政法的概念與特徵分析 第二節 海事行政法的表現形式及各海事法律規範發生衝突的解決規則 第三節 海事行政法的基本原則的確立與基本內容 第四節 海事行政法體系的構建問題研究 第二章 海事行政法的比較分析 第一節 中國古代海事行政 第二節 台灣地區海事行政的...
各航運國家也制定有有關法規,如中國的海上交通安全法,日本的船舶安全法、船員法等。其他有效措施有:長、中、短期天氣與海況預報;建立世界性航行警告系統;加強交通管理和航道整治,使港灣設施現代化;增加和改善航標的設定;實施船舶定線通航;在一些險要水域和港口實施強迫引航;舉辦短期船員培訓班和要求船員通過考試...
第四條 海事管理機構應指定1名海事調查官負責事故調查,調查取證人數應不少於2人。第五條 接到事故報告後,海事管理機構採取勘驗、測量、拍照、錄像等方式進行勘查,製作勘查筆錄。第六條 海事調查人員通過初步詢問事故當事人、查看相關證據等,結合勘查情況,初步確認事故事實、評估事故損失,分析事故責任,...
船舶自動識別系統,是指一種套用於船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及感測器等相連線的通信控制器組成,能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外傳送這些信息的同時,同樣接收VHF覆蓋範圍內其他船舶的信息,從而實現了自動...
船舶污染事故調查人員應當經過國家海事管理機構組織的培訓,具有相應的船舶污染事故調查處理能力。第十四條 發生下列情況時,船舶污染事故調查處理機構可以組織開展國際、國內船舶污染事故協查:(一)污染事故肇事船舶逃逸的;(二)污染事故嫌疑船舶已經開航離港的;(三)轄區發生污染事故但暫時無法確認污染來源,經分析...
交通運輸部東海航海保障中心為中華人民共和國交通運輸部直屬事業單位,由交通運輸部海事局直接管理,主要承擔轄區範圍內海事航標建設養護、港口航道測量繪圖、水上安全通信等技術支持和服務保障職責。2012年12月7日,財政全額撥款一類事業單位,交通運輸部東海航海保障中心在上海市揭牌運轉。歷史沿革 交通運輸部東海航海保障...
