沿海運輸

沿海運輸

沿海運輸是指沿海各港口間的海上運輸。從事沿海運輸的航船一部分為內航船舶,另一部分為進出境船舶,如港澳航線的小型船舶。

基本介紹

  • 中文名:沿海運輸
  • 外文名:coastal transportation
  • 領域:運輸
  • 特點:成本低
  • 屬於:海上運輸
簡介,主要運輸港口,發展歷史,煤和石油在沿海運輸中的比重,成本,區別,

簡介

沿海運輸是指在沿海及島嶼的各港口間的海上運輸。沿海運輸的運輸範圍圍繞著國家本土海域。沿海運輸可為遠洋運輸集散貨物。

主要運輸港口

中國沿海從遼寧省鴨綠江口至廣西壯族自治區北崙河口海岸線長達18000多km,有大小島嶼6500多個,島嶼梅岸線14000多km。中國沿海地區的主要港口有大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、連雲港港、上海港,寧波港,福州港,廈門港、深圳港、廣州港、湛江港、防城港,以及香港港和台灣省的高雄港、基隆港等。

發展歷史

20世紀50年代,中國大陸沿海港口有萬噸級碼頭泊位61個,吞吐量1400萬t。至1999年,中國大陸沿海主要港口共擁有碼頭泊位1419個,其中萬噸級以上泊位499個,完成貨物吞吐量10.3億t,其中外貿吞吐量3.8億t,貨櫃吞吐量1526萬TEU (Twenty foot Equivalent Unit, 標準箱》。其中,上海港貨物吞吐量1.86憶t、外貿吞吐量6285萬t、貨櫃吞吐量421.6萬TEU,是中國大陸吞吐量最大的港口:廣州港貨物吞吐量1.02億t,是中國大陸第2個億噸大港;深圳港貨櫃吞吐量282.4萬TEU,僅次於上海港。上海港與深圳港貨櫃吞吐量分居世界第7位和第11位。1999年,沿海運力698 萬載重噸,散貨船、油船和雜貨船仍是最主要的組成部分。沿海敢貨船平均載重噸約為10 850v艘,最大船舶載重噸達6.3萬te沿海內支線貨櫃運輸航班232班/月,掛靠港口16個,一般箱位250TEU/艘,最大箱位1 250TEU/艘。

煤和石油在沿海運輸中的比重

中國的煤和石油產地主要在西部和北部,在沿海運輸總量中,能源(煤、石油)運量占55.5%。其次為礦建材料、鹽和糧食等。1999年,中國北方陸產原油下海南運總量約2 600萬t,內貿海洋平台油運量1200萬t左右,從大連港、營口港、秦皇島港和天津港南運的內貿成品油1300萬t,三項合計5 100萬t左右;沿海主要港口完成內貿木材吞吐量約383萬t,內貿糧食吞吐量約3384萬t;中國主要航運企業完成煤炭運量9038.4萬t。

成本

沿海運輸成本沿海運輸發生的成本。沿海運輸指艦艇在國內各個沿海港口之間,負責客運和貨運業務。
按其經濟用途分類,營運支出一般歸類為船舶費用和管理費用兩大類。
船舶費用是指運輸船舶從事客貨運輸業務所發生的各項費用,內容包括工資、提取的職工福利費、燃料、港口費、事故費、養河費等費用,這類費用屬於運輸成本的直接計入費用。
沿海運輸由於航次時間較短,未完航次的費用比較少,也比較穩定,因此一般以月、季、年作為成本計算期。沿海運輸企業的成本項目由下列組成:工資及福利費、燃料、材料、船舶折舊、船舶修理費、港口費、損失及其他。

區別

沿海運輸和近海運輸的區別
沿海運輸主要是指國內的兩個港口之間的運輸。近海運輸包括不同國家的兩個港口之間的運輸.如東南亞國家與中國港口之間的運輸都屬於近海運輸。

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