首期計畫投資12億元，建成後將作為粵港澳直升機停泊站場，可提供400個泊位。後期，還會陸續建設酒店、會議中心、休閒等服務產業配套，整個項目占地面積達500畝。
基本介紹
選址,概況,專家意見,
選址
江海區禮樂南沖水閘附近
概況
江海區發改局局長李偉煜表示，機場定位為公用服務機場，包括有飛機裝配、駕駛員學校、醫療救護、森林防火等9個部分，主要提供高檔商務消費，併兼備醫療救援、社會公共服務等職能，即以江門市為中心，空中醫療急救直升機在30分鐘內航程可覆蓋珠三角地區29座城市，能夠為廣東省各地提供空中醫療急救服務。
專家意見
五邑大學產業經濟研究中心主任劉志堅：
江門製造業轉戰“高空” 不妨與大公司合作
“江門在機械製造業方面有一定的基礎，現在有些機車企業已經對航空製造業表示了興趣”，談到江海區的直升機場，五邑大學教授劉志堅表示。他認為，江門的機械製造業在國內有一定的地位，轉戰“高空”有一定的行業基礎，可以作為企業轉型發展、尋找新經濟成長點的途徑之一。
不過，劉志堅同時指出，江門現有機械製造業跟通用航空製造業也有區別，後者更為精細化、專業化，企業要想進入通用航空領域並不十分容易。另外，雖然我國正在逐步開放低空領域，但相關的市場需求還很小。“隨著國內航空業的發展，未來私人飛機數量增多，直升機領域的收益和市場就會增加，國外的企業會關注到中國的市場，繼而制定戰略性的布局。江門在航空有一定的文化，因為市場問題，發展直升機場還是要慢慢來，形成一定的氛圍，引導企業自主向這個方向去發展。江門企業想做的話，就要與大的企業合作，不可能自己單獨弄，慢慢來。”劉志堅說。
江門職業技術學院李衛忠：
本地製造人才轉型跨度大
李衛忠在接受記者採訪時認為，江門建直升機場，專業人才很重要。雖然江門製造業有一定的基礎，但大都為電子產品的初級加工，真正有製造業核心技術的企業不多，“缺行業不缺企業”成為制約江門製造業向前走的重要原因。“因此，江門本地的製造業人才和發展航空製造業需要的人才還是有很大的區別，現有人才要想轉型，跨度太大，好比南車項目當初來江門的時候，有同樣的問題，不太好招人。”李衛忠說。
據記者了解，目前為止，五邑大學和江門職業技術學院都還沒有開設與航空相關的專業，只有機電專業比較“靠邊”，這一點也得到了李衛忠的證實，“不過，如果江海區的直升機場發展起來了，江門大學的教學工作肯定會有所考慮，比如成立飛機維修、發動機檢測的學習研究小組等等。從這一點上說，發展直升機場要注重其對產業鏈的帶動作用，如果僅僅只是航空運輸，意義不大。”李衛忠表示。
